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운전자 없이 인공지능과 센서를 활용해 달리는 승차 호출 기반 완전자율 택시 서비스다. 자율주행차가 호출에 응해 승객을 목적지까지 태우는 도심형 공유 모빌리티 서비스다. 로보택시는 SAE 기준 자율주행 4~5단계 차량으로, 라이다(Lidar), 카메라, AI 등을 통해 도시 도로를 스스로 주행한다. 공유 플랫폼을 기반으로 호출과 운송 서비스를 제공한다. 교통사고 감소, 차량 수요와 주차 공간 절약, 친환경 교통 등 다양한 효과가 기대된다. 웨이모(Waymo)가 ...

... 기반 장치를 처음 만든 뒤, GPS와 컴퓨터 기술을 더해 발전했다. 지금은 이착륙을 빼고는 비행을 자동으로 수행하는 수준까지 왔다. 항공기에선 조종사가 큰 틀만 잡아주면 시스템이 자세·고도·속도를 알아서 유지한다. 조종사는 전체 상황을 살피는 데 집중할 수 있다. 자동차 분야에서 오토파일럿은 테슬라 등이 개발한 운전 보조 기능을 가리킨다. 차선을 따라가고 앞차 속도에 맞춰 달리지만, 운전자는 항상 주시하며 언제든 개입할 준비가 돼 있어야 한다.

테슬라가 개발한 자율주행 소프트웨어. 운전자가 개입하지 않아도 도심과 고속도로에서 차량이 스스로 주행하도록 설계된 기술. FSD는 카메라 기반 인공지능 뉴럴넷을 활용해 차량 스스로 주행 판단을 내리는 시스템이다. 라이다나 레이더 없이 영상 학습만으로 구현된다는 점이 특징이다. 2024년 말 공개된 버전(V13)은 주차 상태에서도 버튼 한 번으로 출발하는 '언파크(Unpark)' 기능과, 주행 중 자동 속도 조절, 충돌 예측, 후진 주행 등이 가능하다. ...

하드웨어보다 소프트웨어가 차량의 주요 기능과 가치를 좌우하는 차세대 자동차. 기존 자동차가 엔진, 변속기, 전자제어장치 등 물리적 부품 중심으로 설계된 것과 달리, SDV는 차량 성능, 안전 기능, 운전자 경험 등을 소프트웨어를 통해 유연하게 제어하고 지속적으로 개선할 수 있는 것이 특징이다. 이러한 차량은 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 새로운 기능을 추가하거나 기존 기능을 개선할 수 있으며, 운전자의 취향과 주행 습관에 맞춘 맞춤형 서비스를 ...

... 운영을 시작으로 2020년 한양대학교에서 상용화했으며, 토스는 2025년부터 편의점 CU·GS25 등 전국 매장에서 얼굴 결제를 시작했다. 일부 기업은 사옥 출입부터 사내 카페 결제까지 모두 얼굴 하나로 처리하고 있다. 자동차는 운전자의 표정을 인식해 졸음 운전이나 부주의를 감지하고, 스마트홈 기기는 사용자의 감정에 따라 반응을 달리하는 방식으로 진화 중이다. 얼굴은 사람과 기술 사이의 심리적 거리를 좁혀주는 매개체로 작용하기 때문에 사용자의 접근성이 뛰어나다. ...

... 신청하거나, 차량 공유 앱에서 보험에 가입하는 것이 대표적이다. 이처럼 비금융 기업이 자체 서비스에 금융 기능을 녹여내며, 전통 금융기관의 역할이 플랫폼 안으로 스며들고 있다. 기술기업은 사용자 경험을 혁신하고, 금융사는 새로운 수익 채널을 얻는다. 기존 은행 중심의 금융 생태계를 뿌리부터 흔드는 흐름이다. 쿠팡의 간편결제 서비스 '쿠페이', 애플의 'Apple Pay Later'우버(Uber)의 운전자 수입 선지급 서비스 등이 이에 해당한다.

자동차 사고 발생 시 차량의 상태와 운전자의 행동 등을 기록하여 저장하는 장치. 항공기의 블랙박스에 해당한다. 충돌 속도, 가속 페달 및 브레이크 작동 여부, 안전벨트 착용 여부 등의 정보를 제공한다. 사고 발생 시 차량의 상태를 파악할 수 있어 급발진 추정 사고 등의 원인을 밝히는 데 도움이 된다. 2012년부터 차량 제조사의 EDR 기록 공개가 의무화되었다. 국립과학수사연구원은 EDR을 분석해 차량 속도, 엔진 회전수 등을 확인할 수 있다. 하지만 ...

... 거액여신 총액한도제를 새로이 도입하였다. 대출은 은행의 예금 등을 통하여 조달된 자금의 대표적 운용수단으로서 거래 대상에 따라 가계대출과 기업대출, 그리고 공공 및 기타 대출금으로 구분되며 기업대출은 다시 자금용도에 따라 운전자금 대출과 시설자금대출로 분류된다. 또한 재원에 따라 금융자금, 재정자금, 국민투자기금대출로 나누기도 한다. 대출은 형식상 어음할인 과 대출로 구별되는데 대출은 다시 어음대출 , 증서대출 및 당좌대출 로 분류된다.

운전자보험은 교통사고에 따른 벌금이나 형사합의금(교통사고처리지원금), 변호사 선임비 등을 보장하는 임의보험 상품이다. 민사상 상대방의 대인·대물 피해를 보상해주는 자동차보험과 구별된다. 실제 자동차보험은 강제보험으로 1년 단위로 갱신하지만 운전자보험은 3년 이상 장기 보험으로 가입하는 사례가 많다. 스쿨존 내 어린이 상해·사망 사고 처벌을 강화하는 내용의 도로교통법 및 특정범죄가중처벌법 개정안(일명 '민식이법')이 2020년 4월부터 본격 시행된 ...

... 있다. 민식이법은 시행후 사고를 예방하는데 큰 효과를 거두고 있다. 도로교통공단에 따르면 민식이법이 시행된 2020년 스쿨존 내 교통사고는 전년(2019년) 대비 15.7% 감소했으며 사망자 수도 50% 줄었다. 민식이법 시행으로 운전자보험 가입도 급증하고 있다. 시행 직후인 2020년 2분기 운전자보험 신계약 체결 건수가 183만3194건으로 전년 동기(70만1459건) 대비 165.6% 폭증했다. 그 이후에도 분기별로 100만 건 안팎씩 신계약 체결이 꾸준하게 ...