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... 있는 기술이다. 전고체 전지 내 고체전해질은 산화물계, 황화물계, 고분자계 등으로 나뉜다. 전기자동차 배터리로 쓰는 리튬이온 2차전지가 NCM(니켈·코발트·망간), LFP(리튬·인산철) 등으로 나뉘는 것과 마찬가지다. 임진섭 생기원 에너지나노그룹 수석연구원 연구팀은 갈륨과 루비듐을 도핑한 리튬-란타늄-지르코늄 산화물에 고분자계를 결합해 20㎛(마이크로미터) 두께의 복합 고체전해질 박막을 제조했다. 이 박막을 넣은 ...

한국경제 | 2024.05.14 18:55 | 이해성

... 감축법(IRA)에 따른 보조금을 지급하기로 한 조치와 시행 시기를 맞춘 것으로 분석된다. 이와 함께 가격 경쟁력을 갖춘 중국산 소재와 장비도 고율 관세 목표로 삼았다. 태양광 전지와 철강, 알루미늄, 항만 크레인 등이 대표적이다. 리튬이온 전기차 배터리와 배터리 광물·부품 관세율은 7.5%에서 25%로, 태양광 전지는 25%에서 50%로 올린다. 주사기(0%→50%)와 특정 호흡기, 개인 보호장비(0~7.5%→25%) 같은 의료용품 ...

한국경제 | 2024.05.14 18:27 | 워싱턴=정인설/베이징=이지훈

오는 11월 미국 대선을 앞두고 바이든 정부가 중국산 전기차에 대한 관세를 현재 25%에서 100%로 대폭 인상키로 했다. 또 철강·알루미늄 및 전기차용 리튬이온 배터리의 관세도 25%로, 반도체와 태양 전지의 관세는 50%로 각각 큰 폭으로 상향된다. 조 바이든 대통령은 14일(현지 시각) 중국의 불공정 무역 관행 및 그에 따른 피해에 대응하기 위해 무역법 301조에 따라 무역대표부(USTR)에 이런 관세 인상을 지시했다고 백악관이 ...

한국경제 | 2024.05.14 18:10 | 최수진

... 법률이다. 미국 정부는 이 조항에 따라 올해부터 내년까지 구형 반도체를 포함한 중국산 반도체 관세율을 25%에서 50%로 인상하기로 했다. 중국에서 수입한 전기차 관세율도 연내 25%에서 100%로 상향조정한다. 같은 시기에 리튬이온 전기차 배터리와 배터리 광물·부품 관세율도 7.5%에서 25%로 올릴 예정이다. 다만 중국 점유율이 높은 천연 흑연과 영구자석 관세율은 2026년에 0%에서 25%로 조정하기로 했다. 중국이 시장을 장악하고 있는 리튬이온 ...

한국경제 | 2024.05.14 18:00 | 정인설

... 배터리(㎏당 300Wh)의 약 1.6배다. 세계 주요 기업이 개발 중인 전고체배터리가 분산전기추진 시스템에 사용될 것으로 기대된다. ‘꿈의 배터리’라고 불리는 전고체배터리는 액체 상태의 전해액을 사용하는 리튬이온 배터리와 달리 고체 전해질을 쓰는 배터리다. 고체 전해질이 분리막 역할을 대신하기 때문에 무게가 더 가볍다. 폭발과 화재 위험성도 크게 줄어든다. 외부 충격으로 전해질이 샐 우려도 없다. 세계 1위 배터리 기업 CATL이 2027년 ...

한국경제 | 2024.05.13 18:06 | 김진원

... 제트추진연구소, 텍사스에 있는 NASA 존슨스페이스센터와 함께 착륙 가능성을 획기적으로 높일 기술(OPAL)을 개발 중이다. 전력 시스템은 페레그린보다 강화했다. 모든 시스템과 탑재체에 직류 28V를 공급할 수 있는 우주 전용 리튬이온 배터리를 장착했다. 이와 함께 심우주 미션에서 성능이 검증된 갈륨·인듐·인, 갈륨비소, 게르마늄을 접합한 태양광 패널을 썼다. 다른 쪽에선 월면토에 가깝게 만든 모사토를 깔고 로버를 테스트하고 있었다. ...

한국경제 | 2024.05.06 18:14 | 이해성

... 전자식 변속 버튼을 비롯해 10.25인치 전용 내비게이션 화면을 탑재했다. 적재함의 측면에는 슬라이딩 도어를, 후면에는 개방감을 최대화한 트윈 스윙 도어를 적용했다. 모두 전동식 잠김 시스템을 반영했다. ST1은 76.1kWh 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 카고(일반 화물차) 모델 기준 317㎞다. 초급속 충전 시스템(350㎾)도 적용했다. 배터리 용량의 80%까지 20분 만에 충전할 수 있다. 시간을 중요하게 생각하는 배송 기사들이 충전 스트레스에서 ...

한국경제 | 2024.05.06 16:43 | 김진원

스마트 광학 전문기업 아이엘사이언스가 리튬이온 배터리 수명을 연장하는 기술 관련 특허를 출원했다고 5일 밝혔다. 이 특허는 리튬 금속 음극과 맞닿는 음극 집전체인 구리 집전체 표면에 리튬 전이 금속 산화물을 코팅해 덴드라이트 형성을 억제하거나 불균일하게 형성되는 빈도를 줄이는 기술이다. 리튬 덴드라이트는 충방전 시 금속 리튬이 성장하면서 미세한 선 모양의 덩어리가 형성되는 현상이다. 이 불균형적 형성이 배터리의 수명과 성능을 저하시킨다. 이번 특허 ...

한국경제 | 2024.05.05 17:40 | 최형창

... 고속도로에서 가속페달을 밟자 시원하게 달려 나갔습니다. 공차 중량이 2t이 넘지만 뻗어나가는 힘은 강력했어요. Q4 이트론 스포트백은 최고 출력 203.9 마력과 최대 토크 31.6㎏.m의 성능을 발휘합니다. 82kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 기준 409㎞를 주행할 수 있습니다. 목적지에 도착해 주차할 때 다른 차에서 느끼지 못한 독특한 경험이 인상적이었습니다. 차량 사이 좁은 공간을 지나 주차할 때 회전 반경이 좁게 느껴졌는데요. ...

한국경제 | 2024.05.04 19:54 | 신용현

... 것이라고 알렸다. 이는 켄터키주 조지타운의 공장에서 생산될 3열 전기 SUV와는 다른 모델이다. 도요타는 지난 2월 켄터키주 공장에도 13억달러를 투자한다고 밝힌 바 있다. 두 모델 모두 내년에 노스캐롤라이나 공장에서 생산이 시작될 리튬 이온 배터리를 공급받을 예정이다. 이로써 도요타의 인디애나주 총투자액은 80억달러에 달한다. 이번 투자로 340개의 새로운 일자리가 창출될 것으로 추산된다. 도요타는 다른 주요 자동차 제조업체에 비해 전기차 도입이 늦었다. 인기 ...

한국경제 | 2024.04.26 10:15 | 한경제