[한국경제] 뉴스 101-110 / 9,263건
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"내년 실업대란 뻔한데"…뿌리기업의 탄식
... 들어가는 2만5000여 개 부품 가운데 70% 이상에 주조, 금형, 단조, 용접 등 뿌리기술이 적용된다. 최신 스마트폰과 차세대 한국형 전투기인 KF21도 뿌리기술 없이는 만들 수 없다. 추문갑 중소기업중앙회 경제정책본부장은 “뿌리기업이 없어지면 자동차 선박 스마트폰 등의 수출 품목을 정상적으로 제조하기 어려워진다”며 “한진해운이 사라져 발생한 물류대란에 버금가는 큰 충격을 겪을 것”이라고 우려했다.
한국경제 | 2021.07.15 17:18 | 안대규
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[유가증권 주간메모] 7월 12일(월) ~ 7월 14일(수)
[7월 12일(월)] ◇보통주추가상장=컨버즈(전환) 화승엔터프라이즈(스톡옵션행사) 세원이앤씨(공모증자) 흥아해운(제3자배정) [7월 13일(화)] ◇보통주추가상장=영흥(전환) 한진칼(신주인수권행사) [7월 14일(수)] ◇보통주추가상장=하이트론(제3자배정) 메타랩스 HSD엔진(이상 전환)
한국경제 | 2021.07.12 00:48
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'선박금융 30억달러·해운 매출 70조' 닻 올린다
정부가 해운사의 신규 선박 확보와 해운산업 친환경 전환을 적극 지원하기로 했다. 문재인 대통령은 29일 “2030년까지 150만TEU(1TEU=20피트 컨테이너 한 개) 이상의 원양 컨테이너 선복량을 확보해 해운 매출을 ... 관련된 금융 프로그램 도입도 추진한다. 한국의 원양 컨테이너 선복량은 2016년 8월 105만TEU에 이르렀으나 한진해운 도산으로 46만TEU까지 줄었다 올해 105만TEU를 회복한 상황이다. 이날 행사에서는 HMM의 1만3000TEU급 ...
한국경제 | 2021.06.29 17:23 | 김소현/강경민
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文 "해운 매출 70조로 끌어올릴 것…해운 리더국가 도약"
... "2030년까지 150만TEU(1TEU는 6m 길이 컨테이너 1개) 이상의 컨테이너 선복량(적재능력)을 확보해 해운 매출액을 70조원 이상으로 끌어올리고, 세계 해운산업 리더 국가로의 도약을 이끌겠다"고 강조했다. 문 ... 유동성을 공급했다"며 "혁신적 구조조정을 거치며 HMM은 지난해 10년 만에 흑자로 전환했고 올해 해운 매출액은 한진해운 파산 전 수준을 회복할 전망"이라고 소개했다. 문 대통령은 "부산은 미래로 ...
한국경제 | 2021.06.29 17:05 | 강경주
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[테샛 공부합시다] '규모의 경제' 최적산출량을 찾아 기업 경쟁력 강화해야
... CMA CGM, 한국의 HMM이 속한 산업은 무엇일까? 바로 선박을 이용하여 재화를 운송하는 사업인 ‘해운’이다. 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 침체되었던 경기가 올해 들어 다시 살아나기 시작하면서 ... ‘치킨게임’으로 운임을 낮추는 출혈경쟁을 지속했다. 그 과정 속에서 국내 업체 ‘한진해운’은 경영 부실이 심화되어 파산에 이르렀고 이를 현대상선이 일부 흡수하여 지금의 HMM이 되었다. 하지만 ...
한국경제 | 2021.06.28 09:00 | 정영동
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[시론] 자율적 '해운동맹'을 담합이라는 공정위
... 엄청난 손실을 감수해야 하는 상황이다. 컨테이너 선사들의 운임담합에 대한 의심이 제기되는 것도 사실이다. 그런데 해운시장은 본질적으로 국제경쟁에 완전히 노출된 자유경쟁 시장이다. 국적에 상관없이, 어느 나라 항구에서든, 적정 요건만 ... 영세한 중소 컨테이너 해운사의 줄도산은 자명한 일이며, 현재 수출입 무역의 60%를 차지하고 있는 동남아, 근해 해운업이 큰 혼란에 빠지게 돼 ‘제2 한진 사태’를 일으킬 수도 있다. 해운법은 해운업의 산업적 ...
한국경제 | 2021.06.23 18:07
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[시론] 대한항공·아시아나 결합심사 서둘러야
... 추가로 막대한 공적자금이 투입되고, 직원들의 고용 불안 문제가 발생할 가능성이 높다. 대한항공도 합병을 전제로 세운 경영전략을 전면 수정해야 한다. 항공업계는 포스트 코로나 시대 경쟁에서 뒤처질 것이 우려된다. 또 다른 기간산업인 해운업의 경우 2016년 한진해운을 파산시킨 결정이 얼마나 국가 경쟁력에 타격을 줬는지를 뼈아프게 느끼고 있다. 항공산업의 중요성을 고려할 때 공정위는 기업결합심사에 좀 더 속도를 낼 필요가 있다. 공정위가 신중한 태도를 보이는 것은 국내에 ...
한국경제 | 2021.06.22 17:32
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마지막 호소도 묵살…"中企 줄도산, 기업인은 범법자 내몰릴 것"
... 지적이다. 중소 제조업체 가운데 41%가 대기업에 납품하고 있고, 이들의 83%가 대기업 매출에 의존하고 있다. 이의현 한국금속공업협동조합 이사장은 “뿌리기업은 한번 무너지면 대체가 불가능하기 때문에 중소 제조업의 위기는 과거 한진해운 사태보다 더 심각한 위기를 초래할 것”이라고 경고했다. ○특별연장, 탄력근로제도 실효성 없어 정부는 일단 5인 이상 30인 미만 사업장에 대해선 노사 합의 시 내년 말까지 8시간 추가 근로를 허용하겠다고 밝혔지만 중소기업계는 ...
한국경제 | 2021.06.16 17:30 | 안대규/민경진
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금주(5월28일~6월3일)의 신설법인
...ot;300·해상화물 운송 및 주선업) ▷엘엔에이치마리타임(한지혜·30·해운중개업) ▷영원파트너스(이한민·100·일반여행업) ▷청유그룹(김문엽·3...iddot;금속제조업 및 판매업) ▷유니콥(박도혁·50·스테인레스 강판 제조업) ▷한진제관(한우석·50·제관 제조업 및 도, 소매업) ◇기계 ▷에스지베어링(장한수&mid...
한국경제 | 2021.06.04 19:54 | 민경진
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'주인없는 회사' HMM 한계…선박 발주, 톱10 해운사 중 가장 적어
글로벌 해운선사들이 대대적인 선박 발주에 나서고 있다. 화물대란에 따른 운임 급등을 계기로 본격적인 ‘덩치 키우기’ 경쟁에 들어갔다. 2010년대 초반 해운업계를 강타한 ‘치킨게임’이 ... 계획’에 따라 2만4000TEU급 12척과 1만6000TEU급 6척을 인도받으면서 선복량이 늘었다. 2016년 한진해운 파산 직전 HMM(43만TEU)과 한진해운(61만TEU) 선복량을 합치면 104만TEU다. HMM은 추가 발주를 ...
한국경제 | 2021.05.31 17:38 | 강경민
