전체뉴스 181-190 / 9,044건
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[마켓프로] 코로나 전보다 더 빠진 대우조선 주식 사도 되나
... 발목을 잡은 건 실적입니다. 대우조선은 2020년 4분기부터 올해 1분기까지 6개 분기 연속 적자를 기록했습니다. 현대중공업도 중간에 한 두 번 흑자를 기록한 걸 제외하면 비슷하고요. 해양플랜트 비중이 큰 삼성중공업은 2016년 조선업 ... 하도급노조의 파업을 계기로 관가에서는 ‘대우조선을 이대로 두면 안 된다’는 인식이 퍼지면서 상선 부문과 방산 부문을 나눠 매각하는 방안이 거론되기도 했습니다. 다만 대우조선의 대주주인 산은은 컨설팅 결과를 지켜본 ...
한국경제 | 2022.08.01 10:00 | 한경우
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'통매각' 멀어진 대우조선…'방산 분리'로 몸집 줄여 새 주인 찾나
... 분리매각이었다. 대우조선은 국내 1위 함정 건조업체다. 잠수함과 구축함 등 함정 건조 기술은 유일한 경쟁업체인 현대중공업을 앞선다는 평가를 받는다. 인수위에선 대우조선 민영화와 방산 부문 경쟁력 확보라는 두 마리 토끼를 모두 잡기 ... 분할해 합작법인을 설립한 뒤 정부가 지분을 투입하는 구체적인 방안이 논의되기도 했다. 1999년 대우중공업 삼성항공 현대우주항공 등 3사를 통합해 출범한 한국항공우주산업(KAI)을 벤치마킹하겠다는 계획이었다. 상선과 액화천연가스(LNG) ...
한국경제 | 2022.07.24 17:36 | 강경민/이인혁
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"대우조선 독자생존 불가"…분리매각 부상
... 출범한 후부터 대우조선 분리 매각을 검토한 것으로 알려졌다. 인수위에 참여했던 한 고위 관계자는 “방산과 상선·액화천연가스(LNG) 운반선 부문으로 분할한 후 매각하는 방안이 거론됐다”고 밝혔다. 노조와 ... 노조 등 여론을 의식해 분리 매각은 시도조차 하지 못했다. 산은이 ‘최후의 카드’로 추진한 현대중공업그룹의 대우조선 인수는 유럽연합(EU)의 불승인 결정으로 올초 무산됐다. 애초 정부는 당분간 대우조선 경영 정상화에 ...
한국경제 | 2022.07.24 17:35 | 강경민/이인혁
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[사설] 노사 협상 타결은 미봉…산은, 대우조선 원칙대로 처리하라
... 2조7000억여원에 달한다. 올해 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균)가 5000억원 적자인데, 파업 손실까지 더해질 판이다. 방산과 LNG(액화천연가스)선, 상선 부문을 떼어내 파는 게 유일한 처리 방안이다. 군함 잠수함 등을 만드는 방산사업은 해외에 매각할 수 없다. 정부(산은)가 일정 지분을 갖되, 현대중공업 방산 부문과 합쳐 별도의 방산 전문기업을 설립하면 어떨까. 1999년 대우중공업 삼성항공 현대우주항공 3사를 통합해 출범한 한국항공우주산업(KAI) ...
한국경제 | 2022.07.22 17:26
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HMM, 4년 내 15조원 베팅…친환경 연료 등 사업 다각화
HMM(옛 현대상선)이 글로벌 해운물류 기업으로 도약하기 위해 올해부터 2026년까지 15조원을 투자할 계획이다. 컨테이너선 벌크선을 비롯한 선박과 터미널 및 물류시설은 물론 친환경 연료와 종합물류 등 미래 전략자산에도 투자한다. 시시각각 변하는 해운시황에 대응해 사업을 다각화하려는 포석이 깔려 있다. HMM은 14일 중장기 전략 설명회를 열어 이런 계획을 공개했다. 설명회에는 김경배 HMM 대표(사장)를 비롯해 임직원 100여 명이 참석했다. ...
한국경제 | 2022.07.14 17:10 | 김익환
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옛 현대상선이 팔았던 '유코카'…HMM 인수 후보군으로 거론
HMM(옛 현대상선) 자동차 운송사업부가 모태인 해운회사 유코카캐리어스가 역대급 실적을 이어가고 있다. 실적이 갈수록 좋아지고 있는 이 회사는 모회사인 HMM의 인수 후보군으로까지 한때 거론됐다. 10일 금융감독원에 따르면 자동차 ... 운송사업부를 유코카캐리어스에 1조5000억원을 받고 매각했다. 유코카캐리어스는 노르웨이 해운사 왈레니우스윌헴슨과 현대자동차그룹이 80 대 20 비율로 출자해 세운 회사다. 이 회사는 자동차 운반선(PCTC) 50~60척을 운영 중이며 ...
한국경제 | 2022.06.10 17:44 | 김익환
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韓·日항로 운임담합 '과징금 800억'
공정거래위원회가 9일 HMM(옛 현대상선) 등 15개 국내외 해운사에 대해 “한·일 항로의 해상운임을 17년간 담합했다”며 800억8000만원의 과징금을 부과하기로 했다. 한·중 항로를 ... 과징금과 함께 시정명령을 내렸다. 업체별 과징금은 흥아라인 157억7500만원, 고려해운 146억1200만원, 장금상선 120억300만원, 남성해운 108억3600만원 순이다. 대형사 중 HMM은 4900만원, SM상선은 1억900만원의 ...
한국경제 | 2022.06.09 17:41 | 김소현/김익환
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韓 HMM 실적 취해 있을 때 터미널 30개 늘린 '해운 빅3'
...나19에 따른 물류대란이 한창이던 지난해 머스크(덴마크) MSC(스위스) CMA-CGM(프랑스) 등 글로벌 해운 ‘빅3’가 공급망의 핵심 인프라인 항만 터미널을 30개 가까이 늘린 것으로 나타났다. HMM(옛 현대상선)이 선복량 회복에 급급한 사이 선두주자들은 발 빠르게 미래를 대비한 투자에 나선 것이다. 한국경제신문이 5일 해양수산부 자료와 각사 연차보고서 등을 분석한 결과 선복량 기준 세계 1~3위 해운사인 머스크, MSC, CMA-CGM이 2021년 ...
한국경제 | 2022.06.05 17:32 | 황정환
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현대상선이 매각한 회사의 반전...HMM 인수 후보로 거론 [김익환의 컴퍼니워치]
현대상선(현 HMM) 2002년 유동성 위기에 시달리자 큰 결심을 한다. 회사의 현금창출원(캐시카우)인 자동차 운송사업을 매각하기로 했다. 현대상선의 자동차 운송사업부를 노르웨이 해운사 왈레니우스윌헴슨이 80%, 현대차와 기아차가 ... 역대 최대치다. 같은 기간 당기순이익은 3307억원으로 전년 대비 흑자전환했다. 유코카캐리어스는 한국과 중국에서 현대차 기아차를 실어 유럽으로 운송해 유럽에서 폭스바겐을 비롯한 유럽 브랜드 차량을 싣고 아시아로 향하는 노선을 주력으로 ...
한국경제 | 2022.06.04 07:00 | 김익환
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'유엔총회' 같은 건설현장…하자 확 늘었다
... 4290건, 2020년엔 4402건, 지난해엔 7686건으로 매년 늘어나는 추세다. 지난해 하자 신고가 가장 많이 들어온 건설사는 DL건설이다. 지난 한 해 동안에만 840건이 접수됐다. GS건설(385건), 중흥토건(331건), HDC현대산업개발(267건), SM상선(206건)이 뒤를 이었다. 유형별 하자를 보면 균열(1119건)이 14.55%로 가장 큰 비중을 차지했다. 결로(1034건)가 13.45%, 들뜸·탈락(516건·6.71%)과 ...
한국경제 | 2022.05.27 17:30 | 김은정
