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한국계 손정의 소프트뱅크 사장, 日 신입사원 '동경 경영자' 3위

... 보도했다. 일본능률협회가 올 봄 신입사원 세미나에 참가했던 331명을 상대로 조사한 결과 1위는 르노닛산의 카를로스 곤 사장(20.2%)이, 2위는 빌 게이츠 마이크로 소프트 회장(9.4%)이 각각 차지했으며 손 사장(6.3%)이 그 뒤를 이었다. 르노닛산의 곤 사장은 심각한 경영난에 빠졌던 닛산차의 재건에 수완을 발휘한 점이,손 사장은 굴지의 IT 기업을 일구고 일본 최고 갑부로 떠오른 점이 평가된 것으로 보인다. <연합뉴스>

한국경제 | 2006.07.02 00:00 | 정용성

사상 최대이익 도요타.닛산車 노조, 봄 임금협상 앞두고 정반대의 길 선택

... 6만엔씩의 성과급을 요구하며 이는 직원들의 땀과 노력으로 이룬 업무의 질적 향상에 대한 대가라고 주장했다. 도요타 노조는 작년 춘투에서 기본급 인상을 요구했지만 디플레,해외수요 둔화 등 경영환경 악화를 이유로 내건 오쿠다 히로시 회장의 설득에 밀려 '동결'을 수용했다. 아즈마 마사모토 도요타 노조위원장은 "교섭도 하기 전 기본급 동결을 방침으로 정하는 것을 놓고 자신도 흔들렸다"고 고백한 후 "기본급 인상이 최우선으로 여겨지던 시대는 지났다"고 말했다. 이에 ...

한국경제 | 2003.01.26 00:00

[글로벌 CEO] 닛산車 부활 주역 '카를로스 곤' 사장

... 미쉐린에서 르노자동차로 자리를 옮긴 그는 르노의 최고영업책임자(COO)로 일하다가 지난 99년 3월 닛산자동차에 "점령군사령관"으로 부임했다. 르노는 닛산의 최대주주다. 곤 사장은 오는 2005년 퇴임하는 슈웨체르 르노그룹 회장 겸 CEO의 후임자로 거론되고 있다. 3년전 그가 일본을 건너왔을때만 해도 보수적인 재계와 언론은 냉소적인 반응을 보였다. 그러나 "곤 스타일"이 부실기업 회생의 비법으로 자리매김 하면서 그에 대한 시각은 완전히 바뀌었다. 우선 ...

한국경제 | 2002.12.09 00:00

르노, 한국서 年産 50만대 체제..슈웨체르 회장..3년간 3600억투자

... 25만대를 수출하기로 했다. 르노삼성차 출범 2주년 기념식에 참석하기 위해 방한한 프랑스 르노그룹 루이 슈웨체르 회장(60)은 18일 서울 하얏트호텔에서 기자회견을 갖고 이같이 밝혔다. 슈웨체르 회장은 "르노삼성차를 아시아 시장에서 ... 2005년까지 괄목할 만한 양적성장을 달성하는 한편 내년부터는 수출에도 본격 나설 계획"이라고 밝혔다. 다만 수출 지역은 닛산차의 수출 국가와 겹치지 않는 곳을 우선적으로 검토하고 있다고 덧붙였다. 슈웨체르 회장은 이와 함께 "오는 2010년엔 ...

한국경제 | 2002.09.18 00:00

[스포트라이트] 日 닛산車 '카를로스 곤 사장'

... 절감에 매달렸던 1단계와 달리 2단계의 초점은 "장기 성장 가능성"에 맞춰져 있다. 새 모델로 유럽 시장도 공략할 계획이다. 부진에 허덕이는 일본 자회사 미쓰비시자동차의 회생 임무를 안고 있는 위르겐 슈렘프 다임러크라이슬러 회장은 "자동차업계의 벤치마킹 대상"이라며 닛산에 부러운 눈길을 보내고 있다. 레바논인 아버지와 프랑스인 어머니 사이에서 태어난 그는 영어 등 5개 국어에 능통한 국제 구조조정 전문가다. 170cm 단신인 그가 "미션 임파서블"의 2단계를 ...

한국경제 | 2001.03.27 00:00

일본업체 진출...지각변동 예고 .. 내년 수입차시장 전망

... 위해서는 오토큐브와 D사 등이 몇개 업체가 혼다와 접촉했던 것으로 알려지고 있다. 오토큐브는 정몽규 현대산업개발 회장,최태원 SK 회장,이웅렬 코오롱 회장이 공동으로 출자해 설립한 회사다. 아직 구체적인 계획을 내놓고 있지 않지만 ... 르노가 갖고 있기 때문이다. 여기에 현재 르노삼성자동차가 판매하는 차가 당분간 SM5 한 차종밖에 없다는 점에서 닛산차의 직수입 판매가 이뤄지지 않겠냐는 관측이 나오고 있다. 대우자동차 인수포기 판매에 어려움을 겪고 있는 포드는 자사가 ...

한국경제 | 2000.12.18 00:00

[발진 삼성자동차] (하) '닛산'은 친구인가..협조-경쟁 공존

... 수출에 대한 지원은 있을수 없다는 것이다. 삼성이 독자모델을 내놓기로 한 2003년까지는 해외시장에서 삼성차나 닛산차나 그게 그것이다. 서로가 구분이 안되는 상황에서 닛산이 삼성차 수출에 도움을 주기는 힘들게다. 그렇다면 기술을 ... 시작해야 한다고 생각하고 있다. "10년간 적자를 보더라도 세계시장에서 통용되는 자동차를 만들라"는게 이건희회장의 지론이다. 완벽히 기술이 갖춰진 이후에 이익을 내더라도 늦지 않다는 각오로 닛산 기술을 배우는 데만 주력하라는 ...

한국경제 | 1995.05.01 00:00