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국내 유일의 원양 국적선사 HMM(옛 현대상선)이 새 컨테이너선 3척을 당초 계획보다 앞당겨 투입하는 방안을 추진 중이다. 선박 부족과 해상 운임 상승이라는 ‘이중고’를 겪고 있는 수출기업들을 지원하기 위한 ... 선복량(적재량)을 30% 이상 확대할 것으로 알려졌다. 12일 해운·조선업계와 산업은행 등에 따르면 HMM은 현대중공업으로부터 내년 6월말까지 인도 받기로 한 1만6000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급 8척 중 3척을 ...

한국경제 | 2020.11.12 16:08 | 최만수/성수영

... 당분간 계속될 것이란 우려가 커지면서 수출기업들의 고민이 깊어지고 있다. 국내 유일의 원양 국적선사 HMM(옛 현대상선)은 지난 11일 총 2290억원을 투자해 드라이 컨테이너 박스 4만3000대, 리퍼(냉동·냉장) 컨테이너 ... 빈번하다"고 말했다. 중국업체들이 시장 독과점 컨테이너 생산 시장은 1990년대까지만해도 한국업체들이 주도했다. 현대정공(現 현대모비스), 대성산업, 효성금속, 광명공업, 흥명공업, 진도 등이 컨테이너를 생산하면서 세계 시장 1위를 ...

한국경제 | 2020.11.12 13:42 | 최만수

국적원양선사인 HMM(옛 현대상선)이 선박을 구하지 못해 제품 수출에 어려움을 겪는 중소기업들에 연말까지 선적 공간을 우선 배정하기로 했다. 중소기업 화물을 싣기 위한 임시선박도 매달 한 척 이상 투입한다. HMM과 SM상선 등 국내 20개 컨테이너선사 사장단과 해양수산부는 11일 서울 여의도 해운빌딩에서 간담회를 열고 이 같은 내용을 담은 수출기업 애로 지원방안을 발표했다. 해운업계에 따르면 해상운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이...

한국경제 | 2020.11.11 17:49 | 강경민/성수영

... 투자자들이 다시 눈길을 돌리는 모습이다. “선박 대란 당분간 이어질 듯” 9일 HMM(옛 현대상선) 주가는 16.10%(1650원) 급등한 1만1900원에 거래를 마쳤다. 이달 들어서만 주가가 30% 넘게 뛰었다. ... 조선업황을 가늠할 수 있는 해운업계가 바닥을 딛고 올라서자 그 여파가 조선 관련주까지 영향을 미쳤다. 한국조선해양(옛 현대중공업)은 이날 8.69%(7200원) 오른 9만100원에 마감됐다. 대우조선해양(5.53%) 삼성중공업(8.32%)도 ...

한국경제 | 2020.11.09 17:10 | 박재원

... 달했다. 협회 관계자는 “9월까지만 해도 자금력이 부족한 중소기업들이 민원을 제기했지만 최근에는 삼성 현대자동차 SK 등 대기업들도 어려움을 토로하고 있다”고 말했다. 한국타이어, 금호타이어 등은 기존 계약 ...20피트 컨테이너 1개)에서 올해 초 46만TEU로 절반 넘게 줄었다. 유일하게 남은 원양 국적선사 HMM(옛 현대상선)이 올해 2만4000TEU급 초대형 컨테이너선 12척을 인도받아 국내 선사의 선복량이 78만TEU로 늘어났지만...

한국경제 | 2020.11.08 17:37 | 최만수/성수영/이선아

... 기록했다. 연말 기준 자본잠식률이 50%를 넘으면 거래소가 관리종목으로 지정한다. 통상 구조조정 과정에서는 재무구조 개선을 위해 감자할 때 대주주 책임을 묻고 경영권을 확보하기 위해 차등감자 후 출자전환을 실시한다. 채권단도 HDC현대산업개발이 아시아나항공을 살 경우 차등감자 후 유상증자를 할 계획이 있었다. 그러나 매각이 무산된 후 상황이 달라졌다. 산업은행은 금호산업(지분율 30.77%)을 통해 아시아나항공을 지배하고 있는 금호아시아나그룹 지주사 금호고속에 빌려준 ...

한국경제 | 2020.11.03 17:04 | 이상은

HMM(옛 현대상선)은 선박 부족으로 어려움을 겪는 국내 수출기업을 위해 임시선박 두 척을 긴급 투입했다고 1일 발표했다. HMM에 따르면 국내 수출기업 물품을 실은 HMM 프레스티지호(사진)와 인테그랄호는 지난달 31일 총 7980TEU(1TEU=20피트 길이 컨테이너 1개)의 화물을 싣고 부산항에서 미국 로스앤젤레스로 출항했다. 지난 8월 말(4572TEU)과 9월 말(5000TEU) 두 차례 임시선박을 추가 투입한 데 이어 이번이 세 번째다. ...

한국경제 | 2020.11.01 17:56 | 강경민

국내에 유일하게 남은 상장 국적선사인 HMM(옛 현대상선)의 주가가 최근 가파른 상승세를 타고 있다. 실적 개선에 대한 기대가 높아지면서 연기금과 외국인이 적극적으로 매수에 나섰기 때문이다. 29일 HMM은 0.42% 오른 9490원에 마감했다. 지난 19일 7000원이었던 주가는 8거래일 만에 35.6% 뛰었다. 강세를 이끈 건 연기금 등 기관과 외국인투자자다. 기관은 지난달 28일부터 이달 28일까지 한 달간 이틀을 제외하고 HMM을 순매수했다. ...

한국경제 | 2020.10.29 17:31 | 설지연

... 2008년 글로벌 금융위기 이후 해운업계가 벌인 ‘선박 대형화를 통한 원가 절감’ 결쟁은 한국 해운업에 깊은 상처를 남겼다. 대표 국적선사였던 한진해운은 2016년 8월 파산했고, 그나마 남은 HMM(당시 현대상선)의 선복량(총 적재능력)은 2016년 기준 45만TEU에 불과했다. 당시 머스크 선복량(317만TEU)의 7분의 1 수준이다. 이때만 해도 대부분의 전문가는 HMM이 세금으로 연명하는 ‘밑빠진 독’이 될 것으로 ...

한국경제 | 2020.10.29 17:30 | 성수영

... 부족이 심해지면서 운임이 치솟고 있다. 해운운임 급등으로 한때 생사의 기로에 섰던 국적 대표 선사 HMM(옛 현대상선)은 3분기 3500억원대의 영업이익을 낸 것으로 알려졌다. 반면 국내 수출기업들은 컨테이너선을 제때 확보하지 못해 ... 1367억원의 영업이익을 냈다. 2015년 1분기 이후 21개 분기 만의 흑자였다. SM그룹 해운 부문 계열사인 SM상선도 2분기 창사 이래 최대인 201억원의 영업이익을 냈다. 3분기엔 흑자폭이 더 커졌다. 금융정보업체 에프앤가이드에 ...

한국경제 | 2020.10.25 17:20 | 최만수