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한국철도청과 일본철도회사들이 공동발매하는 한일간 관광열차승차권의 구간이 4월1일부터 서울에서 도쿄까지로 확대되고 부산에서도 이 열차를 타 고 내릴 수 있게 된다. 29일 철도청에 따르면 지난해 7월12일부터 시작한 공동승차권 발매사업이 일본지역을 중심으로 점차 많은 호응을 얻음에 따라 현재 오사카역까지로만 발매하는 승차권을 나고야 경유 도쿄까지로 구간을 연장하고 부산에서 일본 까지의 승차권도 새로 발매키로 했다. 이에따라 이 승차권의 ...

한국경제 | 1989.03.29 00:00

... 의외로 활기를 띠자 그동안 무관심했던 업체들 이 뒤늦게 점포확보방안을 수소문하고 있다고. 약국은 물론 대형서점에서부터 전문식당가 백화점등과 함께 각종편의시설, 널찍한 주차장까지 겸비한데다 쾌적한 냉/난방시설을 갖춰 새로운 상권으로 급부상할 것이라는게 관련업계의 지배적인 분석. 따라서 이미 개관된 서울역사뿐만 아니라 현재 추진중인 청량리 영등포 대 구는 물론 앞으로 건설가능성이 있는 민자역사에 대한 문의가 최근 철도청에 잇따르고 있다고.

한국경제 | 1989.03.28 00:00

... 건설해 5만톤급 선박 8척이 동시접안할수 있도록 하는것으로 그후에도 수송물량이 증가하면 황금앞바다쪽으로 확장해 나갈것도 구상중이다. 해항청은 광양항 개발과 관련, 현재 건설부 교통부 경제기획원등과 배 후신공업단지유치 도시계획 철도망확충 화물유치방안등을 협의중인데 빠 르면 5개월쯤 개발마스트플랜이 나올것으로 보인다. 해항청은 이와함께 진행중인 부산항 3단계공사가 91년완공되는대로 4 단계공사를 당초보다 앞당겨 착공, 95년완공키로하고 그동안 물색해오던 ...

한국경제 | 1989.03.27 00:00

... 수주 했다. 현지업체인 콘도르사와 공동수주한 이 공사는 타이페이시 지하철공사중 3개 역사와 3.2km의 고가구조물을 건설하는 것으로서 공사금액은 5,280만달러,소 요공기는 960일이다. 대우와 콘도르사와의 공동수주는 지난해에 수주한 타이페이지하주차장공사 에 이어 이번이 두번째이다. 한편 대우는 지난 9일 방글라데시 철도청에서 발주한 파르바티푸르지역 철 도공작창건설공사(3,600만달러)를 수주함으로써 방글라데시에도 진출하게 됐 다.

한국경제 | 1989.03.26 00:00

서울민자역사백화점인 "서울프라자 소핵"이 25일 전관 개관, 본격 영업에 들어갔다. 한국화약그룹이 정부와 합작투자(철도청 25%출자)한 서울프라자쇼핑은 총공 사비 160억원을 투입, 지난 87년 12월 착공한후 1년3개월만에 완공됐다. 지하2층 지상3층 연건평 7,600여평규모의 서울프라자 쇼핑은 기존역사의 여 객,화물수송기능외에 상업서비스 문화시설등을 고루 갖추고 새로운 철도문화 공간으로서의 복합기능을 수행하게 된다. 서울프라자쇼핑의 ...

한국경제 | 1989.03.25 00:00

철도청은 오는4월1일부터 12일까지의 진해군항제 기간중 서울-진해, 대 구-진해간에 벚꽃관광전용열차를 매일 1왕복씩 운행시킨다. 서울-진해간은 무궁화호로 서울역을 매일 상오 7시40분에 출발, 영등포, 수원, 대전역을 거쳐 12시55분 진해역에 도착했다가 하오 5시15분 진해역을 떠나 10시25분 서울역에 돌아온다. 대구-진해간은 통일호열차로 대구역을 상오8시50분에 출발, 동대구, 경산, 청도, 밀양역을 거쳐 10시40분 진해역에 도착했다가 ...

한국경제 | 1989.03.25 00:00

우리나라 최초로 민간자본으로 설립한 서울역 민자역사가 25일 전관 개관 됐다. 이 민자역사는 철도청과 한국화약그룹을 비롯한 민간기업들이 서울청량리역 사(주)라는 법인을 설립, 총공사비 10억원으로 지난 87년 12월 착공, 1년 3개 월만에 완공한 것이다. 지하2층, 지상3층, 연건평 760평에 10대의 엘리베이터와 에스컬레이터를 설 치했으며 1층에는 서적센터와 자동차 쇼룸, 2층에는 역대합실과 매표소등 역 무시설, 3층에는 각종 식당과 ...

한국경제 | 1989.03.25 00:00

철도청은 진해군항제 기간에 맞춰 오는 4월1일부터 12일까지 서울-진해, 대구-진해간에 벚꽃 관광전용 열차를 당일코스로 매일 1왕복씩 운행키로 했 다. 서울-진해간은 무궁화열차로 서울역을 상오7시40분에 떠나 영등포 수원 대전역만 정차하고 낮12시55분 진해역에 도착하였다가 하오 5시15분에 진해 역을 떠나 하오 10시25분 서울역에 되돌아 온다. 또 대구-진해간은 통일호 열차로 대구역을 상오 8시50분에 떠나 동대구 경산 청도 밀양역에 ...

한국경제 | 1989.03.25 00:00

... 구주항로에서 국적선 적취율이 점차 제고되고 있는 것으로 나타났다. 또 동맹과 비동맹의 세력분포를 보면 동맹선사가 3,698TEU를 수송, 42.7 %를 차지한 반면 비동맹선사는 4,957TEU를 수송, 57.3%의 점유율을 보이고 있다. 한편 시베리아 횡단철도를 이용, 구주지역으로 수출된 화물량도 전월에 해 4.4%가 줄어든 698TEU로 나타나 구주지역 수출화물의 감소세에 따라 시 베리아 횡단철도 이용률도 떨어지고 있는 것으로 나타났다.

한국경제 | 1989.03.24 00:00

... *** 또 지하철관리운영체계가 완전자동화돼 근무인원도 현재보다 2분의 1로 줄어 인건비등 관리운영비도 줄어들게 된다. 특히 서울시는 최근들어 지하철분규가 파업으로 치닫는등 시민들에게 큰 불편을 주고 있어 이같은 경자동화지하철도입을 서두르고 있다. 새로 도입될 경자동화지하철체계는 현행 지하철이 1개 열차당 10량편성에 4~5분 간격으로 운행되던 것을 2~4량으로 소형화시켜 1분간격으로 배차시간 을 줄여 운행하기 때문에 승객수송력을 현행보다 50%이상 ...

한국경제 | 1989.03.23 00:00