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      해양사고 초동대처 책임질 해군 '구조작전대'

      ... 각각 ‘구조작전대’를 1일 신설했습니다. 동해와 서해, 남해를 담당하는 이들 함대에 창설된 구조작전대는 진해 해난구조대(SSU)의 일부 기능을 각 해역 함대에 분산, 배치한 것입니다. 구조작전대는 담당 해역에서 여객선이나 어선 침몰 등 각종 재난이나 사고가 발생했을 때 신속한 초동조치와 구조활동을 하는 것이 기본 임무입니다. 대위가 지휘하며 항공인명구조 능력을 갖춘 심해잠수사 15∼17명으로 구성됩니다. 표면공급잠수시스템(SSDS)과 스쿠버 ...

      모바일한경 | 2015.07.01 16:41 | 최승욱

    • [제값 줘야 부실 없다] 세월호 참사 뒤엔 여객선 '운임 규제'

      지난해 세월호 침몰의 구조적인 원인 중 하나는 정부의 설익은 가격 규제였다. 연안선사는 값싼 여객 운임을 만회하기 위해 평행수를 덜 채우고 화물을 과적(過積)하는 불법을 자행했다. 그 결과가 세월호 참사로 불거졌다. 중동호흡... 상승 요인이 발생할 경우 요금 인상을 허용해주기로 했다. 하지만 세월호 참사가 발생한 지 14개월이 지나도록 신규 여객선 사업을 신청한 사업자는 한 곳도 없다. 제한적으로 요금 인상이 가능해졌더라도 선령(船齡)이 낮은 배를 투입하는 사업자를 ...

      한국경제 | 2015.06.21 20:45 | 조진형 / 이승우

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      "메르스 의료진에게 선플을 날려주세요"

      ... 공산당청년단 대표단 등에 선플운동 강연을 했다. 그 결과 ‘웨이보’를 통해 선플운동에 동참한 중국 팔로워가 1주일 만에 27만명에 이르렀다. 최근에는 중국 ‘인민일보’와 함께 양쯔강 여객선 침몰사고 희생자들을 추모하는 선플달기 홈페이지를 열었고, 현재까지 3만4000여명의 한국 네티즌이 동참했다. 2007년 초 악플에 상처받아 고통받던 한 연예인이 스스로 목숨을 끊은 사건에 충격을 받고 선플운동을 시작한 민 이사장은 최근 ...

      한국경제 | 2015.06.18 20:53 | 이미아

    • 440여명 태운 선박 양쯔강서 침몰…피해규모 파악 안돼

      440여명을 태운 여객선 '둥팡즈싱'호가 중국 후베이성의 양쯔강에서 1일(현지시간) 오후 9시28분께 침몰했다고 신화통신이 2일 보도했다. 양쯔강 항해관리 당국에 따르면 둥팡즈싱호는 장쑤성 난징을 출발해 충칭으로 ... 현재 구조작업이 진행중이며 7명이 구조됐다고 신화는 전했다. 중국 동방망 등은 둥팡즈싱호가 1일 밤 11시께 침몰했으며 20여명이 구조된 상태라고 전하는 등 침몰 시점과 구조 상황에 대한 보도가 엇갈리고 있다. 소식통들은 이 ...

      한국경제 | 2015.06.02 07:37 | 장세희

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      걸스데이 혜리, SNS에 올린 '세월호 1주년' 노란리본 글에…'발칵'

      ... 일인가요", "1주년은 축하해야 할 기념일에 쓰는 단어예요"라는 덧글을 남겼다 이에 혜리는 '세월호 1주년'을 '세월호 1주기'로 수정했다. 한편 세월호 참사는 지난해 4월 16일 인천에서 제주도로 향하던 여객선 세월호가 진도 인근 해상에서 침몰하면서 승객 300여 명이 사망한 대형 사건으로, 4월 16일 1주기를 맞아 추모행사가 열린다. 한경닷컴 뉴스팀 newsinfo@hankyung.com

      한국경제 | 2015.04.15 22:51 | 한예진

    • [세월호 1년] "사랑해, 보고 싶어…" 눈물바다 된 팽목항

      “오늘이 1년 전 그때였으면, 좋겠네요.” 세월호 참사 1주기를 하루 앞둔 15일 세월호 사망자·실종자 가족이 비극의 참사현장을 다시 찾았다. 이날 오전과 오후 두 차례 팽목항에 출항한 여객선에는 각각 희생자 가족 200여명이 꽃다발과 편지 등을 들고 승선해 사고 현장으로 향했다. 가족들은 미처 꽃을 준비 못한 다른 가족에게 장미꽃 한 송이, 안개꽃 한 다발씩을 나눠줬다. 떠난 이들의 생전 추억부터, 전남 진도에서의 ...

      한국경제 | 2015.04.15 22:22 | 최성국

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      [세월호 1년 특별기고] 국가개조, 정치개혁이 우선이다

      ‘세월호 참사’의 실체는 여객선 침몰사고다. 304명의 생명을 앗아간 세월호의 침몰 경위, 공공기관의 선박 입출항 관리, 구조체계가 얼마나 허술했는지, 특히 비정규직 선장과 선원들의 황당한 사고 대처행위 등은 이미 밝혀졌다. 그러나 세월호는 단순한 사고로서가 아니라 ‘세월호 현상’으로 부각됐다는 데서 더 큰 의미가 있다. 세월호 현상은 한국 사회 저변에 마그마처럼 깔려 있던 치명적인 문제점들이 겉으로 드러나면서 ...

      한국경제 | 2015.04.14 20:32

    • 박근혜 대통령 명예훼손 혐의 기소된 산케이신문 가토 전 서울지국장 출국 허용

      ... 형사1부(심우정 부장검사)는 14일 "출국정지의 필요성이 어느 정도 해소됐다고 판단해 법무부에 출국정지 해제를 요청했고, 법무부에서 심사해 해제를 결정했다"고 밝혔다. 가토 전 지국장은 지난해 8월 '박근혜 대통령 여객선 침몰 당일 행방불명…누구와 만났을까'라는 제목의 기사에서 세월호 참사 당일 박 대통령의 행적에 의문을 제기하며 남녀관계 때문인 것처럼 표현했다가 명예훼손 혐의로 기소됐다. 한경닷컴 뉴스룸

      한국경제 | 2015.04.14 11:32 | 최인한

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      [세월호 참사 1년] 아직도 끝나지 않은 '세월호 정쟁'…포퓰리즘 법안만 쏟아냈다

      ... 인과관계를 증명하기 힘든 사례가 많아 실효성이 떨어진다는 것이다. 정부는 대형 인명사고를 일으킨 범죄자에게 최대 100년형까지 선고할 수 있도록 하는 법안을 지난해 6월 국회에 제출했다. 무기징역이 있는 상황에서 100년형을 따로 규정하는 것은 실효성이 없다는 지적이다. ■ 2조3056억원 - 1년 경제 손실액 ■ 7만3000개 - 사라진 일자리 ■ 76.9% - 10년 이상된 여객선 비율 진명구 기자 pmgj@hankyung.com

      한국경제 | 2015.04.12 20:57 | 진명구

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      [세월호 참사 1년] '말잔치'로 끝난 세월호 안전 대책

      ... 운항관리의 지도·감독을 강화하고, 출항 점검의 강도를 높였으며, 선원 교육시간도 늘렸다. 선원의 제복 착용도 의무화했다. 해양경찰청을 해체하고 국민안전처를 신설했다. 하지만 세월호 참사의 근본적인 원인으로 지적됐던 국내 여객선사의 영세성으로 인해 낡은 여객선을 들여올 수밖에 없는 시장 구조는 1년이 지나도 바뀐 게 없다. 법과 제도를 고쳐서 해결되는 문제가 아니라 돈(예산)이 들기 때문이다. 세월호는 1994년 일본에서 건조돼 18년간 여객선으로 일본의 ...

      한국경제 | 2015.04.12 20:55 | 김재후