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... 빼들었다. 최대 3000억원을 투입해 2030년까지 SMR 추진선 개발을 완료하겠다는 목표를 세웠다. 정기선 HD현대 수석부회장(사진)이 직접 챙기는 것으로 알려졌다. ◇ HD현대, 세상에 없는 선박 개발 HD한국조선해양은 최근 ... 때문이다. 저렴한 인건비와 정부 지원을 등에 업은 중국 조선업체의 점유율이 갈수록 높아지고 있어서다. 지난해 중국의 상선 시장 점유율은 70%로, 한국(16%)을 압도했다. 여기에 중국 장난조선소가 2023년 SMR 추진 컨테이너선 설계마저 ...

한국경제 | 2025.03.10 18:01 | 김형규

국내 ‘선박엔진 빅2’ 제조사인 HD현대중공업과 한화엔진에 5년 치 넘는 일감이 쌓여 있다. 중국 조선사에서도 선박엔진 주문이 밀려 들어오고 있다. 실제로 한화엔진은 최근 아시아 조선사와 2160억원어치 엔진 납품 계약을 맺었다고 공시했다. 공시에서 기한은 2029년 6월이다. 업계는 중국 후둥중화 등에서 만드는 액화천연가스(LNG) 운반선에 장착될 것으로 보고 있다. 한화엔진이 공시한 올해 누적 수주액은 10일 기준 8452억원이다. ...

한국경제 | 2025.03.10 17:43 | 김진원/김형규

‘선박엔진 빅2’ 제조사 HD현대중공업과 한화엔진이 순풍에 돛을 달았다. 국내뿐 아니라 중국 조선사에서도 선박엔진 주문이 물 밀 듯 들어오며 5년 치 넘는 일감이 쌓였기 때문이다. 10여년 만에 찾아온 조선업 호황에 국내 주요 조선사들이 2028년까지 약 3년 6개월 치 도크 운영 계획을 세우며 순항하는 것 보다 더 잘나가는 셈이다. 선박엔진 제조사들은 돈이 되는 사업만 골라 수주하며 수익성을 극대화할 수 있는 상황이 됐다. ...

한국경제 | 2025.03.07 16:29 | 김진원/김형규

... 수 있는 기술은 국내에서 삼성중공업과 한화오션만이 갖고 있다. 국내 한 조선사 관계자는 “양국 정부가 생산적인 논의를 통해 새로운 사업기회가 마련되면 좋겠다”고 기대했다. 미국으로의 수출입 과정에서 중국 상선의 이용이 제한될 경우에는 한국산 컨테이너선과 벌크선 수요도 늘어날 수 있다. ○“韓 반건조 후 美서 마무리” 제안도 미국은 단순히 한국 배를 사기만 하려는 게 아니고, 기술력을 이전받아 자국 조선업을 강화하려는 ...

한국경제 | 2025.03.02 16:37 | 이상은,김진원

... 주도한 인물이다. 켈리 의원은 이날 “미국 조선업 재건은 단순히 해군 함정 건조에 국한되는 것이 아니라 상선 건조 및 공급망 형성이 반드시 함께 이뤄져야 한다”며 한화오션과의 협력을 강조하기도 했다. 한화오션은 ... IBK투자증권은 올해 매출 12조6950억원, 영업이익 7360억원을 전망했다. 지난달 25일엔 한화오션과 HD현대중공업이 함정 수출사업 원팀 구성을 위해 양해각서를 체결했다. 미국 의회에서 해군 함정 건조를 동맹국에 맡기는 법안 ...

한국경제 | 2025.03.01 07:00 | 윤현주

... 떠받쳐” 중국산 선박이 미국에 입항할 때마다 최대 150만달러의 수수료를 부과할 수 있다는 소식에 해운주 주가도 큰 폭으로 뛰었다. 화주들이 중국 상선 대신 국내 선박을 이용할 것이란 예상에서다. HMM 주가는 장중 15% 넘게 올랐다가 7.12% 상승률로 거래를 마쳤다. 현대글로비스는 5.38%, 흥아해운은 3.12% 상승했다. 조선주 중 삼성중공업은 4.04% 반등했다. 미 액화천연가스(LNG) 시장이 확대될 것이란 기대가 반영됐다. ...

한국경제 | 2025.02.24 17:53 | 박한신

... 남았다는 게 증권가 조선산업 전문가 사이 중론이다. 미국 군함 시장에 진출한 과실이 생각보다 더 커질 수 있으며, 상선 분야의 수주 모멘텀도 여전하다는 이유에서다. 한국거래소에 따르면 이번주(17~21일) HD한국조선해양은 5.1%, ... 종목이었다. 이는 조선주들이 작년 하반기부터 바통터치하는 식으로 가파른 상승세를 보여왔기 때문이다. 작년 한해 동안 상선 수주 모멘텀을 바탕으로 HD한국조선해양과 HD현대중공업이 각각 88.59%와 122.87% 상승했다. 친환경 선박 ...

한국경제 | 2025.02.22 22:19 | 한경우

... 만큼 인수 여력은 충분하다. 매각 가격은 인수 대상에 따라 달라지지만 LNG선 사업부 등을 제외한 분리 매각 시 SK해운의 몸값은 2조원 안팎(부채 제외 기준)으로 거론된다. HMM이 LNG선 사업을 인수하지 못하는 건 2014년 현대상선 시절 LNG사업부(현 현대 LNG 해운) 매각 당시 맺은 겸업 금지 조항 때문이다. 이 조항은 2029년 말까지 유효하다. SK해운은 국내 해운사 중 매출 구조가 가장 안정적인 회사 중 하나로 꼽힌다. 사모펀드(PEF) 운용사 ...

한국경제 | 2025.02.20 18:08 | 신정은/박종관/차준호

... ETF도 각각 3.00%, 2.65% 하락했다. 해당 ETF를 구성하는 주요 조선주가 동반 급락한 영향이 컸다. HD현대중공업이 8.61% 내리며 가장 큰 낙폭을 기록했고 삼성중공업(-5.22%), HD한국조선해양(-4.65%), ... 외국인 매도세가 집중됐다. 그동안 조선업은 트럼프 정부의 관세 정책에서 상대적으로 자유로운 업종으로 평가받아왔다. 상선은 국제적으로 무관세 품목일 뿐 아니라 미국 조선사들과 경쟁 관계에 있지 않아 미국이 관세를 부과해도 실익이 적기 ...

한국경제 | 2025.02.16 18:20 | 양현주

... 지지부진한 주가 흐름에 개인 투자자들의 외면을 받았는데 상전벽해다. 코스피 시가총액(29조6946억원) 11위 HD현대중공업의 기세가 무섭다. 2021년 9월 17일 HD한국조선해양에서 물적분할한 뒤 2년 5개월간 10만원대 박스권에 ...t;LPG선(액화석유가스운반선)·유조선·컨테이너선·자동차운반선 등의 일반 상선과 이지스 구축함·잠수함 등 최신 함정까지 연간 70여척 내외의 다양한 선박을 건조하고 있다. 이를 ...

한국경제 | 2025.02.15 07:00 | 윤현주