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현대상선의 자동차운송 사업부문 원매자인 유럽의 빌헬름센-발레니우스(WWL)컨소시엄이 현대자동차와 함께 자동차 운송 합작회사를 설립한다. 현대차-현대상선간 장기운송계약의 최대 걸림돌이었던 현대차의 신설법인 출자문제가 매듭지어짐으로써 현대상선의 자동차 운송사업 부문 매각협상도 탄력을 받을 전망이다. 3일 현대차와 현대상선에 따르면 양사는 지난 2일 WWL측과 서울 양재동 현대차 본사에서 3자 협상을 갖고 △장기운송 계약 △자동차운송부문 신설법인에 ...

한국경제 | 2002.05.03 20:07

... 제조연대까지 원론 수준의 안을 요구하고 나서는 데 부담을 느꼈다. 경총도 주5일 근무제 도입에 대해 강경한 반대입장을 취하고 있는 중소기업협동조합중앙회의 눈치를 살펴야 했다는 게 전문가들의 대체적 분석이다. 중소기업들은 끊임없이 영세사업장에 주5일 근무제가 도입되면 임금 부담이 커지고 인력난이 심화된다는 이유로 크게 반발해왔다. ◆핵심 쟁점은=이날 노사간 팽팽히 맞선 부분은 연차휴가와 초과근로수당 할증률이었다. 노동계는 월차휴가를 폐지하되 1년 이상 근속자에 ...

한국경제 | 2002.05.03 20:05

... 재추진,법정관리 등 기존에 검토됐던 대안들은 현실성 없는 대안으로 결론났다. 이제 하이닉스는 소규모 회사들로 잘게 쪼개져 더 이상 시장의 불안요인으로 작용하지 않을 것이라는 게 채권단의 주장이다. ◆하이닉스 어떻게 처리하나=우량한 사업부문이나 공장 외에는 모조리 버린다는 게 채권단이 정한 기본 전략이다. 이를 위해 일단 회사의 사업부문을 세분화해 경쟁력 기준으로 쪼개기로 했다. 이 경우 하이닉스는 크게 4개의 부문으로 분할된다. 우선 채권단의 추가지원 없이도 ...

한국경제 | 2002.05.03 20:04

채권단은 하이닉스반도체를 경쟁력 수준에 따라 4개 부문으로 분할해 각각 다른 방법으로 처리키로 했다. 또 하이닉스반도체 이사회는 박상호 사업부문 총괄사장을 신임 사장으로 선임했다. 하이닉스 채권단은 3일 외환은행 본점 대강당에서 운영위원회를 열고 회사 분할을 핵심내용으로 하는 '하이닉스 처리방안'을 논의했다. 이날 회의에서는 하이닉스반도체의 사업부문과 공장을 △경쟁력이 높은 부문 △경쟁력 전망이 유동적인 부문 △사업성 없는 부문 △기타 부문 ...

한국경제 | 2002.05.03 20:01

...업) 송정444의7 *건축사사무소아키드림(이종협 " 설계업) 구포1186의25 *고흥무역(백성균 " 수출업) 괴정4동 550의12 *그린장백(김성호.2500.건축업) 온천3동 1442의8 *금광종합건설(백정섭.300.토목공사업) 수안36의58 *대경스포츠(이선화.50.도소매업) 창선동 1가5의1 *대방(이강민.100.숙박업) 다대943의5 *대솔산업(김성호.50.건설업) 대연968의16 *도하건설(하경식.310.토공사업) 우암184의250 *동성풋웨어(김정동 ...

한국경제 | 2002.05.03 17:32

... *세종운수(정혜철.100.차량관리) 주안4동 *쌈장(고덕구.50.행사기획) 신생동 2의35 *써키텍(양원식.50.피시비) 고잔동 701의1 *씨제이부흥(유세현.50.감미료) 갈산동 55의4 *이메디피아(이철옥.3535.인터넷의료사업) 구월동 1147의16 *오아시스공조(이정섭.50.냉난방기) 공촌동 300의10 *영흥마리나(유종태.300.여객운송) 영흥면내리38의2 *에스엠건설(김성만.300.건축) 오류동 434의64 *유니온개발(김영보.110.가스시공) 계산동 ...

한국경제 | 2002.05.03 17:31

... 929의73 *삼양상사(정찬동 .300.석유류도소매) 주월동 685의10 *선화디지털(이건길.50.컴퓨터시스템설계) 문흥동 1006의21 *성원금속(김순심.100.창호공사) 용봉동 1344의3 *송민건설(김태우.305.토공사업) 농성동 651의26 *스탭코리아 (정은아.근로자파견) 북동 170의1 *씨엠씨정보(이규삼.50.컴퓨터유통) 화정동 12의17 금호월드 5층 *신세대건설(김용길.300.철근콘크리트공사) 계림동 250의91 통일빌딩 2층 ...

한국경제 | 2002.05.03 17:31

... 나는 데도 산간오지에 대도시와 같은 가격에 통신서비스를 제공하고 있다. 공중전화서비스 해상무선통신 등 각종 보편적 서비스도 회사 수익보다는 공익을 위해서다. KT는 보편적 서비스와 관련,당해 연도에 손실이 발생하면 다른 기간통신 사업자들로부터 보전금을 갹출받는다. 하지만 "손실보전금이 턱없이 적어 적자를 면치 못하고 있다"는 게 KT의 주장이다. 민영화 후에는 따라서 적자를 제대로 보전해 주는 합리적 대안이 나오지 않으면 국민후생이 크게 악화될 가능성이 높다. ...

한국경제 | 2002.05.03 17:29

KT의 경쟁 통신업체들은 민영화를 계기로 KT에 대한 정부의 보호정책이 균형잡힌 경쟁정책으로 전환돼야 한다고 주장한다. 이들이 들고 있는 대표적인 사례가 초고속인터넷과 무선재판매다. 시내전화 설비를 독점하고 있는 통신사업자는 초고속인터넷 시장에서 다른 사업자에 비해 월등히 유리한 고지에 있는 게 사실이다. 초고속인터넷에 대한 별다른 규제가 없는 상황에서는 시내전화 설비를 보유하지 못한 초고속사업자는 경쟁력을 갖추는 게 쉽지 않다. 이와 관련,한 ...

한국경제 | 2002.05.03 17:26

... 불투명하다. 또한 현재 입장에서 정부가 노동계의 반발을 감수한 채 무리수를 둘수 있는 입장도 아니다. 따라서 근로기준법 개정을 통해 당초 올 7월부터 단계적으로 주5일 근무제를 도입하려던 정부의 계획은 사실상 물건너갔고 이제는 각 단위 사업장별로 노사가 자율적으로 단체협약 등을 통해 주5일 근무제 도입에 나서는 상황이 예상된다. 이미 금융노조가 오는 7월 시행을 목표로 올 임단협에서 주5일 근무제 도입을 관철시키기로 하고 교섭을 진행중이며 서울지하철공사와 한국담배인삼공사 ...

한국경제 | 2002.05.03 17:23