전체뉴스 81-90 / 322건
- 최신순
- 정확도순
- 과거순
-
파업 위기 넘긴 HMM…"체질개선해 안정적 수익 내자"
... 팬데믹(대유행) 상황 속에도 2만4000TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)급 컨테이너선들을 인수했고, 세계 3대 해운 동맹 디얼라이언스 정회원이 됐다. 지난해 2분기에는 21분기 만에 영업흑자를 달성하는 등 3분기까지 8000억원의 ... 당초 8%대 임금인상을 요구하며 파업도 불사하겠다던 노조 측은 “물류대란에 대한 국민적 우려가 크고 해운업을 재건해야 한다는 대승적 차원에서 합의했다”고 밝혔다. HMM은 미주 노선에 첫 임시 선박을 최근 긴급 ...
한국경제 | 2021.01.01 17:30 | 안재광
-
홍남기 "죽은 뒤에나 멈춘단 각오로…경제 'V'자 회복에 총력 기울일 것"
... “플랫폼공정화법 제정, 전자상거래법 개정, (작년 국회를 통과한) 공정거래법 전부개정안의 하위 규범 정비 등을 착실히 추진해 나가겠다”고 했다. 문성혁 해양수산부 장관은 “새해 수출기업의 물류 애로 해소와 해운 재건을 차질 없이 수행하겠다”며 “해양수산업이 지속가능한 미래산업으로 거듭날 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 올해는 탄소중립의 구체적 이행 방안을 마련해야 하는 해이기도 하다. 한정애 환경부 ...
한국경제 | 2020.12.31 16:15 | 구은서/성수영
-
문성혁 해수부 장관 "수출대란 해소, 해운재건 이어갈 것"
문성혁 해양수산부 장관은 31일 신년사를 통해 "수출기업의 물류애로 해소와 해운재건을 차질없이 수행해 경기반등을 뒷받침하겠다"고 밝혔다. 주요 수출항로에 임시선박을 신규로 투입하고, 중소·중견기업에 대해서는 우선적으로 선적공간을 제공하겠다는 설명이다. 문 장관은 "수산·어촌의 활력회복과 연안경제권의 균형발전에도 노력하겠다"고 했다. 이어 "작년 대비 약 2배 규모의 수산물 상생할인을 ...
한국경제 | 2020.12.31 14:24 | 성수영
-
금주(12월18일~12월24일)의 신설법인
... ▷정훈모터스(정치훈·10·음식배달업) ▷파인트리트랜스월드(최은미·300·국제해운 대리점업) ◇광업 ▷정원산업개발(김현학·50·골재선별파쇄업) ◇금속 ▷바다티앤...t;0·부동산매매업) ▷엠비즈파트너스(백민기·50·경영컨설팅업) ▷여경재건축사사무소(김진·1·건축설계 및 감리업) ▷연인테리어(장정선·1·건축물 ...
한국경제 | 2020.12.25 12:31 | 민경진
-
'한국형 해운동맹' 결성…동남아 항로 경쟁력 높아진다
HMM과 SM상선, 장금상선, 팬오션, 흥아라인 등 5개 국적선사가 한국형 해운동맹(K-얼라이언스)을 결성하기로 했다. 계획대로 내년 2분기부터 협력을 시작하면 국적선사들의 한국발(發) 동남아 항로 경쟁력이 대폭 강화될 전망이다. ... 최소화해 선박을 발주할 수 있도록 파격적인 지원책을 마련한다는 방침이다. 문성혁 해수부 장관은 “정부의 해운 재건 사업으로 원양 국적선사인 HMM이 흑자로 전환되는 등 가시적인 성과가 나오고 있다”며 “앞으로는 ...
한국경제 | 2020.12.23 17:15 | 성수영
-
[뉴스의 맥] 한국 해운산업이 '생존의 바다' 헤쳐나가려면…
... 9년간 누적 영업손실이 3조8426억원에 달해 소생 가망이 없어 보였다. 획기적인 조치 없이는 한국의 원양정기선 해운은 한진해운에 이어 현대상선까지 소멸될 수밖에 없었다. 이에 정부는 2018년 ‘해운 재건 5개년 계획’을 ... 건조를 주문하면서 얼라이언스에 가입이 안 될 경우 독자 운항하겠다는 의지를 구체화했다. 그러자 한국의 존재가 세계 해운업계에 현실적 위협으로 떠올랐다. 그렇다면 차라리 한국을 끌어들이는 것이 이익이라는 계산이 우리의 얼라이언스 가입을 ...
한국경제 | 2020.12.01 17:38
-
금주(11월20일~11월26일)의 신설법인
...ot;택배서비스업) ▷제이운수(곽정오·2·택배 운송업(소화물 전문 운송업)) ▷한결해운항공(김혜경·300·(보세운송, 화물) 통관업 및 통관대리, 관련서비스업) ▷한국딜리...middot;병·의원 프랜차이즈 사업) ▷제이구커뮤니케이션(김영석·50·재건축, 재개발 수주기획) ▷제이알은성대부(김은영·500·부실채권 매입 및 추심업) ▷...
한국경제 | 2020.11.27 10:07 | 민경진
-
[정책의 맥] 선사와 수출입기업 相生 필요하다
... ‘제로섬 사회’에서는 한쪽의 수익이 다른 쪽에는 손실이 되는 이해상충의 경제적 관계가 지배한다. 최근 해운시장 상황도 이런 논리로 설명할 수 있다. 방역에서의 성공을 바탕으로 우리 경제가 반등하면서 미주노선을 중심으로 해상운임이 ... 장기적인 리스크 관리를 고민하며 장기운송계약을 체결하고 상생체계로 나아가도록 하는 마중물이 될 것이다. 2018년 해운재건 5개년 계획을 발표한 이후 2년여의 준비 과정을 거쳐 지난 20일 드디어 HMM, 현대글로비스 등 6개 기업이 첫 ...
한국경제 | 2020.11.22 18:24
-
초유의 '수출 대란'…정부 발바닥 땀나게 뛴다
... 정부가 이처럼 배를 구하지 못해 '수출 대란'을 겪는 기업들을 돕기 위해 팔을 걷어붙였다. 국적해운선사인 HMM(舊 현대상선) 등 선사들과의 협의를 통해 당장 운송이 시급한 화물은 어떻게든 실을 자리를 마련하고, ... HMM 선복량을 2025년까지 112만TEU 수준까지 늘려 지금과 같은 상황을 미연에 방지할 계획이다. 정부 해운재건 '대박'났지만… 해운산업을 설명하는 유명한 문구 중 하나는 '궁핍과 잔치의...
한국경제 | 2020.11.12 16:22 | 성수영
-
[취재수첩] 해운대란도 前정권 책임이라는 해수부
11일 오후 서울 여의도 해운빌딩에서 열린 컨테이너선사 사장단 간담회. 최근 불거진 ‘해운대란’의 대응 방안을 논의하기 위해 주무부처인 해양수산부가 긴급 소집한 자리였다. 수출기업들은 선박 부족과 해상 운임 ... 정부가 집값 상승의 책임을 이전 정부에 돌리는 것과 마찬가지다. 문 장관은 늑장대응에 대한 비판을 의식한 듯 해운산업 재건을 위한 현 정부의 노력을 자세히 소개하는 데도 공을 들였다. ‘해운산업은 정부의 전폭적인 지원을 ...
한국경제 | 2020.11.11 17:47 | 강경민
