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... 사업을 총괄해 마무리작업이 한창이다. 이 시스템이 포괄하는 지역은 과천시를 중심으로 남쪽으로는 안양 인덕원 사거리와 의왕 과천간 고속도로 일부지역, 북쪽으로는 사당 양재사거리와 이수교차로까지 포함한다. 과천시에 설치되는 ITS는 ... 도착하는지 리얼타임으로 시민들이 알수 있게 되는 것이다. 도서관삼거리 주공10단지앞 과천극장앞 호프호텔앞 사당사거리 등에 설치 된다. 이 모든 시스템을 관장하는 ITS센터는 과천시청내에 자리잡고 있다. 주행안내 교통정보 교통시설물관리를 ...

한국경제 | 1997.08.27 00:00

... 이상 차를 몬다. 물건을 팔기위해 여기저기 부지런히 돌아다니는 까닭이다. 얼마전 그가 타고 다니는 준중형차의 주행거리가 20만km를 넘었다. 일반적으로 2~3년이면 자동차를 바꾸는 우리의 현실에서는 흔치 않은 기록이다. 그러나 ... 전문가들은 16만km까지는 아무런 문제 없이 운행할 수 있다고 한다. 엔진과 트랜스미션은 이론적으로 50만km까지도 주행이 가능하다. 하지만 출퇴근용 차량이 이만한 거리를 뛸려면 20년이상이 걸린다. 다른 부품이 먼저 노후화돼 그전에 ...

한국경제 | 1997.07.29 00:00

쌍용정보통신은 최근 자동차와 동일하게 제작된 운전석에 앉아 주행 상황을 실제처럼 보여주는 화면을 보며 운전연습을 할수 있는 "가상운전시스템"을 개발했다. 이 시스템은 시내 일반도로 9km의 거리를 3차원 그래픽으로 차선 건물 신호등 표지판등 주변 요소를 현실감있게 재현, 실제상황과 동일한 주행환경을 제공한다고 이 회사는 밝혔다. (한국경제신문 1997년 7월 19일자).

한국경제 | 1997.07.18 00:00

... 지난해부터 시판에 들어간 "엘란"은 국내에서는 처음 선보인 오픈카. 2인승 정통 스포츠카로 뛰어난 외관과 성능이 자랑거리다. "엘란"은 최근 오픈카의 인기를 반영이라도 하듯 지난 4월부터는 월간 판매량이 지난해의 두배수준인 30~40대를 ... 우아한 디자인이 특징인 2인승 스포츠카로 배기량(3천8백cc)이 커 특히 중저속에서 힘이 좋고 승차감도 편해 장거리주행에 제격이다. 최고시속은 1백80km 이상이며 시판가격은 3천5백10만원. 동부고속이 팔고 있는 프랑스 푸조의 ...

한국경제 | 1997.07.05 00:00

전기자동차가 한번 충전에 4백km까지 주행할 수 있는 강력한 아연-공기전지가 개발되었다. 독일 바덴베르크전력회사는 재래식 납전지보다 약 80%나 가볍고 전력은 4-5배나 강한 아연-공기전지를 개발했다고 16일 발표했다. 바덴베르크사는 지금까지 전기자동차가 1회 충전으로 주행할 수 있는 최대 거리는 1백km 정도였지만 이 초강력 전지를 이용하면 주행거리를 4백km까지 늘릴 수 있다고 말했다. 바덴베르크사는 이 전지를 장착한 미니버스는 한번 ...

한국경제 | 1997.06.17 00:00

... 데이터베이스화한 전자지도 정보와 결합해 목적지를 손쉽게 찾을 수 있도록 한 시스템. 운전자는 모니터를 통해 현재의 주행위치와 목적지까지의 최적 거리를 파악할 수 있으며, 앞으로 데이터방송이 본격화될 경우 상세한 교통정보도 리얼타임으로 ... 제대로 상용화되려면 먼저 가격이 낮춰져야 합니다. 그리고 GPS위성이 군사목적으로 운영되는 까닭에 1백미터정도의 거리오차가 발생하는 데 이를 줄이는 작업도 서둘러야 합니다. 이를 위해 GPS전파정보를 수신하는 리시버장치와 보급형 ...

한국경제 | 1997.06.11 00:00

... 이뤄지는 단순한 시스템이다. 경유버너방식은 94년부터 독일 도이츠사와 기술제휴해 국산화에 성공한 제품으로 화물차는 오는15일까지, 시내버스는 98년6월까지 환경부인증을 받을 계획이다. 버스등 총 20대를 자체시험용으로 부착해 누적거리 1백20 를 주행, 국내 실정에 맞게 개발한 제품으로 판매가는 3백50만원이 예상된다. 유공의 정화장치는 전기히터를 가미한 촉매연소방식. 팔라듐촉매를 이용, 매연을 낮은 배기가스온도에서도 태울수 있도록 한 것이 특징이다. 한번 ...

한국경제 | 1997.06.02 00:00

... 수소자동차가 안전성이 높은 수소연료 저장시스템으로 알려진 수소저장합금을 적용하는 등 각종 첨단안전장치를 갖춰 수소자동차의 실용화를 앞당긴 것으로 평가된다고 덧붙였다. 현대 관계자는 "이 차의 시험결과 안전성이 뛰어나고 1회 연료주입시 주행거리가 1백km에 달하는 등 성능도 우수한 것으로 나타났다"며 "이를 계기로 첨단기술 개발에서 해외 선진메이커와 동등한 수준에 오를 수 있게 됐다"고 말했다. (한국경제신문 1997년 5월 31일자).

한국경제 | 1997.05.31 00:00

... 2000년까지는 일반에 선보인다는 계획이다. 성능수준 현대가 인증을 받은 엑센트전기차는 배터리 용량시험, 주행거리, 동력성능, 충전기 및 에어컨 효율시험 등의 13개 항목 테스트에서 모두 실용화 가능성을 입증받았다. 특히 ...까지의 가속시간 5.5초(60마일까지는 17.6초), 배터리 완전 충전시간 8시간 등의 성능을 보여 일반 도로주행에 적합한 것으로 나타났다. 현대는 "엑센트EV의 1회 충전 주행거리는 1백10~1백45km에 불과한 GM의 ...

한국경제 | 1997.05.12 00:00

... US일렉트릭카사의 제품을 사용했다. 캘리포니아 대기보전국은 이 전기자동차가 캘리포니아주 엘몬테에서 배터리용량 주행거리 동력성능 충전기효율 등 11개 항목의 연구소내 테스트와 필드테스트를 거친 결과 모두 만족할만한 성능을 발휘했다고 ... kg당 64W.hr의 배터리 용량은 세계 최고수준 이라고 덧붙였다. 현대자동차는 이번 시험에서 실시된 1회 충전 주행거리 테스트는 세계 최장 거리인 2백km와 1백90km로 나타나 현재 미국에서 시판중인 GM의 EV-1보다 뛰어나며 ...

한국경제 | 1997.05.07 00:00