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국적 외항 해운회사들은 외국인 선원들의 임금을 최고 20% 인상키로 했다. 29일 관련업계에 따르면 한진해운 현대상선 등 외항선사들은 외국인 선원들의 근로의욕 제고및 선상폭력 예방을 위해 중국 미얀마 필리핀 인도네시아등의 외국인 선원에 대한 처우를 이같이 개선키로 했다. 우선 한국선주협회를 통해 현재 협상을 벌이고 있는 중국교포 선원의 임금을 20% 인상하고 이를 기준으로 다른 외국인 선원들에 대한 임금인 상안도 마련한다는 계획이다...

한국경제 | 1996.08.29 00:00

... 20개업체가 "그랜드 컨소시엄"을 빠르면 내달초 구성키로 했다. 이를 위해 삼성물산을 주간사로 한 현대건설 대우 동아건설 한진건설 LG건설 등 6개 건설사 컨소시엄은 대림 극동 금호 등 별도로 사업서를 제출한 5개 건설사와 해운사컨소시업및 하역사컨소시업과 세부 참여방법을 논의중이다. 세부 논의사항의 골자는 업계의 이견이 있는 투자비율 항만운영방법 등이다. 해운사컨소시엄에는 고려해운 동남아해운 조양상선 한진해운 흥아해운 등 5개사가, 하역사컨소시엄에는 고려종합운수 ...

한국경제 | 1996.08.28 00:00

... 공장건설등 대규모 사업으로 참여범위를 넓혀가고 있다. 이밖에 기존 서울.부산~북경 상해 심양 등의 항공노선이 제주~북경, 부산. 제주~상해, 서울~해남도등으로 급속히 확산되는 추세이다. 양국간 해안에 여객선과 화물선을 취항한 해운사는 위동해운 연대중한 (중국) 진천항운 대인훼리(한국)등 4개사나 되며 내년 상반기까지 기존 항로외에 부산~상해 목포~연운항 인천~단동항로가 개설될 것으로 보인다. 국교수립 4년간의 성과치고는 "상당한 수준"이다. 경제분야로만 ...

한국경제 | 1996.08.23 00:00

그동안 국적선사와 제3국 선사들이 취항해온 한일화물수송항로에 일본 해운 회사가 첫 진출, 국적선사에 위협이 되고 있다. 18일 업계에 따르면 일본 규슈지역에 본사를 두고 있는 쓰루마루해운은 이 달초부터 1천5백t급 화물선 6척을 부산 야와타항로에 투입, 신일본제철 야와 타공장에서 생산된 철강재를 월 2천t씩 부산으로 수송하고 있다. 쓰루마루해운은 이에 앞서 지난달말 한일항로에 취항중인 16개 국적선사의 요구에 따라 한일항로 운임동맹인...

한국경제 | 1996.08.18 00:00

... "제2라운드"로 들어선 셈이다. 18일 업계에 따르면 현대 한진 유공 대한 등 LNG선 운항 또는 수주 실적이 있는 4개 선사와 범양 조양상선 등은 LNG용선 사업권을 따내기 위한 구체적 준비작업에 들어갔다. 현재 국내 해운사들이 LNG선 용선 사업권 획득을 위해 접촉하고 있는 해외해운사는 미국의 셸과 노르웨이의 코타스,일본의 와크마 등으로 이 회사들은 10~20척의 LNG선을 보유하고 있는 것으로 알려졌다. 업계관계자는 그러나 "이들이 용선해줄 ...

한국경제 | 1996.08.18 00:00

한국가스공사가 발주한 액화천연가스(LNG) 수송선 6척에 대한 입찰에 5개 해운선사에서 8척이 참가했다. 12일 한국가스공사는 이날 오전 마감시간까지 5개 해운사로부터 8천 선박에 대한 세부사양을 접수받았다고 발표하고, 다음달 10일 입찰을 실시한 뒤 12일께 최종낙찰자를 선정할 예정이라고 밝혔다. 이날 참가의사를 밝힌 해운선사-조선소간 파트너는 현대상선-현대중공업 (2척) 한진해운-한진중공업(2척) 유공해운-삼성중공업(1척) 유공해운- ...

한국경제 | 1996.07.13 00:00

해운 회사들이 비싼 선가 때문에 국내 조선소에 선박 발주를 기피하고 있다. 또 같은 이유로 국내 조선소 대신 중국 일본 등 외국 조선소로부터 중고 선박을 도입하는 사례가 잇따르고 있다. 8일 관련업계에 따르면 대한해운은 이달 중순께 일본 하코다테 조선소에 2만8천t급 화물선 2척을 발주키로 했다. 대한해운은 국내 조선소들이 일본보다 높은 선가를 요구하고 납기와 품질면에서도 불리한 조건을 제시해 결국 일본 업체에 발주키로 했다고 밝...

한국경제 | 1996.07.08 00:00

... 수주전에 참여한 현대 대우 삼성중공업이 운항선사로 유공해운과 짝을 짓기 위해 치열한 물밑 경쟁을 벌이고 있다. 조선사들이 유공해운 유치전에 열을 올리고 있는 것은 이 회사가 LNG수주전의 승패를 가르는 열쇠로 떠올랐기 때문. 해운사와 조선사가 짝을 지어 공동으로 참여하게 돼 있는 이번 입찰의 경우 계열사중 조선사가 없는 유공해운이 어느 조선사와 손을 잡느냐는 수주전의 판도를 뒤바꿀 수 있는 변수로 작용하고 있다. 실제로 현대상선은 현대중공업,한진해운은 한진중공업과 ...

한국경제 | 1996.06.17 00:00

한국가스공사가 발주하는 액화천연가스(LNG)수송선 6척의 입찰에 해운사에선 현대상선 한진해운 유공해운 대한해운 범양상선등 5개사, 조선사는 현대 한진 대우 삼성중공업증 4개사가 참여키로 했다. 가스공사는 14일 LNG선 5-10호기의 입찰등록을 받은 결과, 총 9개사가 이같이 신청해왔다고 발표했다. 이들 회사는 앞으로 "해운사-조선사"간 짝짓기를 해 내달 12일까지 선박의 세부사양을 제출해야 한다. 현재까지 짝짓기는 현대상선과 현대중공업, ...

한국경제 | 1996.06.14 00:00

... 인도계획을 특정 선사와 특정 조선소가 함께 협의한 후 미리 결정해야 되기 때문이다. 현재로선 현대중공업과 현대상선, 한진중공업과 한진해운 정도만 점쳐지고 있을 뿐 나머지는 예측불가다. 특히 유공과 대한해운의 경우엔 그룹내 계열 해운사가 없는 대우중공업과 삼성중공업이 손을 잡기위해 대시하고 있는데다 현대중공업등도 수주물량의 최대화및 경쟁업체 견제를 위해 물밑접촉을 시도하고 있는 것으로 전해지고 있다. 재계는 장차 관련업계의 판도를 흔들 수있는 프로젝트라는 점에서 ...

한국경제 | 1996.06.14 00:00