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수출입 기업 91%…"내년에도 물류비 부담 지속"

... 또는 ‘증가할 것’(43.4%)이라고 답했다. ‘감소할 것’이라고 답한 기업은 8.8%에 불과했다. 글로벌 해운 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난해 4월 850선에서 올해 11월 4560선으로 5.4배 증가했다. 대한상의는 “오미크론 바이러스 확산으로 해외항만·내륙운송 적체가 심화되면 운임지수가 다시 상승할 가능성이 높다”고 전망했다. 김일규 기자

한국경제 | 2021.12.12 18:04 | 김일규

치솟는 컨테이너선 운임…"국내 수출기업 타격 불가피"

코로나19 새 변이 오미크론 확산으로 물류난이 심화되면서 해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 5천선 턱밑까지 치솟았다. 12일 해운업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 ... 가능성이 크다. 이에 따라 SCFI가 조만간 5천선을 돌파할 것이라는 예상이 나온다. 특히 미주와 유럽 노선 운임이 SCFI의 상승세를 견인하고 있어 이들 노선을 주로 이용하는 국내 수출기업들의 타격이 불가피할 전망이다. 미주 ...

한국경제TV | 2021.12.12 17:56

오미크론 여파 물류난에 컨테이너선 운임 5천선 '턱밑'까지 상승

... 우려" 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 새 변이인 오미크론 확산에 따른 물류난 심화로 해상 운송 항로의 운임 수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 5천선 턱밑까지 치솟았다. 12일 해운업계에 따르면 컨테이너 ... 가능성이 크다. 이에 따라 SCFI가 조만간 5천선을 돌파할 것이라는 예상이 나온다. 특히 미주와 유럽 노선 운임이 SCFI의 상승세를 견인하고 있어 이들 노선을 주로 이용하는 국내 수출기업들의 타격이 불가피할 전망이다. 미주 ...

한국경제 | 2021.12.12 16:00 | YONHAP

수출기업 10곳 중 9곳 "내년에도 물류비 부담" 걱정

... 91.2%가 물류비 부담을 걱정하는 셈이다. '감소할 것'이라고 답한 기업은 8.8%에 불과했다. 실제로 글로벌 해운 운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난해 4월 850선에서 올해 11월 4천560선으로 5.4배 증가했다. ... 수출입 물류난으로 인한 기업들의 애로를 해소하기 위해 정부가 추진해야 할 과제로는 응답 기업의 39.7%가 '운임 등 물류비 및 금융 지원 확대'를 꼽았다. 다음으로 '선박·항공 공급 확대'(23.0%)가 많았다. 서덕호 대한상의 ...

한국경제 | 2021.12.12 12:00 | YONHAP

"설 앞두고 중국→한국 해운 운임 8배 치솟아"

홍콩언론 "동남아 공장 가동 재개에 중국→동남아 운임도 급등" 내년 설 연휴를 앞두고 중국에서 동남아까지의 해운 운임이 치솟으면서 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 이미 과열된 해운시장에 기름을 끼얹고 있다고 홍콩... 보도했다. 화물 물동량 기준 세계 1위인 중국 저장성 닝보(寧波)-저우산(舟山)항에서 출발하는 컨테이너 화물선의 운임을 반영하는 닝보컨테이너운임지수(NCFI)는 최근 몇개월간 역대 최고치를 기록 중이다. 닝보-저우산 항에서 태국과 ...

한국경제 | 2021.12.10 11:58 | YONHAP

지구촌 인플레 공포 언제까지…한국도 깊어지는 고물가 시름

... 전방위적인 물가 상승 압력이 계속되면서 고물가 장기화에 대한 우려도 나온다. ◇ 10년 만에 가장 높은 세계식량가격지수…'밥상물가' 자극 '밥상 물가'와 직결되는 애그플레이션(agflation) 우려가 짙어지고 있다. 애그플레이션은 ... 때문이다. 유엔무역개발회의(UNCTAD)는 코로나19 사태로 공급망 혼란이 가중되면서 최근 1년 반 사이 컨테이너선 운임이 일부 항로에서 7배로 급등했다며 이런 운임 수준이 이어지면 2023년까지 전 세계 수입물가는 10.6%, 소비자물가는 ...

한국경제 | 2021.12.09 06:02 | YONHAP

'조선 빅3' LNG선 수주 신기록…세계 물량 '싹쓸이'

... 한 달간 빅3가 수주한 LNG선만 14척에 달한다. 한 해 수주량의 20% 이상이 한 달 새 몰렸다. 업계는 운임 강세와 꾸준한 신조선가 상승을 선주들의 발주 요인으로 분석하고 있다. 16만㎥급 LNG선의 스폿 운임(비정기 단기 ... 보고 있다. 현재 운행 중인 선박의 에너지 효율성과 탄소 배출량을 일정 수준 이하로 낮출 것을 요구하는 에너지효율지수(EEXI), 탄소집약도(CII) 등의 규제가 국제해사기구(IMO) 주도로 2023년 도입되기 때문이다. 규제가 ...

한국경제 | 2021.12.08 17:33 | 황정환

한국타이어, 독일 해운사 하팍로이드와 3년 장기계약 체결

... 선복량(적재공간) 순위 세계 5위인 독일의 최대 컨테이너 선사다. 한국타이어는 하팍로이드와 20여년 간 거래를 유지해왔다. 이번 장기 계약 체결은 선복·컨테이너 부족과 해상운임 증가에 따른 어려움 속에 이뤄져 의미가 있다고 한국타이어는 전했다. 해상 컨테이너 운임 종합수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 3일 기준 4727.06을 기록하며 역대 최고치를 경신했다. 한국타이어 관계자는 "한국타이어는 하팍로이드뿐만 아니라 다양한 ...

한국경제 | 2021.12.08 10:01 | YONHAP

한국타이어, 글로벌 대표 선사 하파그로이드와

... 빛냈다. 한국타이어는 하파그로이드와 약 20여년 간 거래를 유지하며 전 세계에 수출 물량을 조달해왔다. 이번 양사의 3년 간 장기계약은 최근 세계적인 선복·컨테이너 부족과 해상운임 증가로 인한 어려움 속에서 이뤄져 더욱 의미가 있다. 특히, 최근 글로벌 해상운임의 상승세는 계속되며 어려운 상황이 이어지고 있다. 해상 컨테이너 운임 종합수준을 나타내는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 12월 3일 기준 4727.06포인트(p)로, SCFI가 ...

한국경제 | 2021.12.08 09:18 | WISEPRESS

10월 경상수지 69.5억달러, 18개월 연속흑자…운송수지 역대최대(종합)

... 작년 10월 8억3천만달러 적자에서 1년 사이 흑자로 돌아섰다. 서비스수지 가운데 특히 1년 전 4억8천만달러에 불과했던 운송수지 흑자가 22억2천만달러로 뛰었다. 역대 최대 운송수지 흑자 기록이다. 10월 선박 컨테이너운임지수(SCFI)와 항공화물운임지수(TAC·홍콩-미국)가 전년 동월대비 각 212.6%, 64.7% 급등하면서 운송수입(47억7천만달러)이 사상 최대 수준으로 불었기 때문이다. 하지만 여행수지 적자 규모(4억5천만달러)는 작년...

한국경제 | 2021.12.07 10:01 | YONHAP