전체뉴스 1-10 / 30,808건
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두산 '수소 재편'…퓨얼셀파워·DMI 합친다
... 빠졌다. DMI가 두산그룹의 ‘아픈 손가락’으로 꼽히는 이유다. 이런 DMI에 두산퓨얼셀파워를 붙이기로 한 건 재무 상태를 개선하는 동시에 중소형 수소 사업을 강화하기 위해서다. 업계 관계자는 “두산은 채권단 관리 체제에 들어갔을 때도 수소 관련 기업은 팔지 않았다”며 “그만큼 미래 사업으로 육성하겠다는 의미”라고 말했다. ○수소 시대에 베팅한 두산 두산은 수소 생산부터 활용까지 관련 밸류체인을 확보하며 ...
한국경제 | 2024.12.19 17:47 | 김형규/김우섭
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태영건설, 워크아웃 1년…조기졸업 기대감도
... 경영 정상화 과정에 들어갔습니다. 주요 자산 매각이 순조롭게 진행되고 수주도 재개하면서 워크아웃 조기졸업에 대한 기대감도 나오고 있습니다. 신동호 기자가 보도합니다. [윤세영 / 태영건설 창업회장 : 태영건설 워크아웃 신청으로 채권단과 정부 그리고 국민 여러분께 심려를 끼쳐드린점 이 자리를 빌려 다시한번 사과의 말씀을 올립니다. 정리할 건 과감히 정리하고 건실한 사업장은 살려서 사업을 잘 마무리하겠습니다.] 부동산 PF 사태로 태영건설이 워크아웃을 신청한 지 ...
한국경제TV | 2024.12.18 17:48
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태영, 에코비트 팔아 1000억만 건졌다
... 프로젝트파이낸싱(PF) 사업의 준공이 줄줄이 이어지고 있다. 티와이홀딩스도 에코비트 매각으로 매년 이자로만 520억원씩 나가던 4000억원의 채무를 정리한 건 의미가 있다. IB 업계 관계자는 “태영그룹 입장에선 당시 채권단 동의를 받아 태영건설 워크아웃에 들어가기 위해 에코비트 매각은 피할 수 없는 선택이었다”며 “핵심 사업인 에코비트를 내주고도 현금이 유입되지 않은 건 아쉬운 일이지만 에코비트 매각으로 태영그룹은 재무적 위기에서...
한국경제 | 2024.12.16 16:14 | 박종관
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대한항공, 아시아나 통합 박차
... 나서는가 하면 통합을 위해 인력도 미리 파견했다. 아시아나항공은 13일 대한항공의 유상증자 납입대금을 활용해 차입금 1조1000억원을 조기 상환한다고 밝혔다. 이번에 갚은 돈은 채권은행 및 기간산업안정기금이 보유한 영구전환사채 6800억원과 채권단으로부터 빌린 운영자금대출 4200억원이다. 이에 따라 지난 3분기 말 연결 기준으로 1847%이던 아시아나항공의 부채비율이 700%대로 떨어질 전망이다. 현재 아시아나항공의 채권단 금융지원 잔여액은 1조3800억원이다. 아시아나항공은 ...
한국경제 | 2024.12.13 17:57 | 신정은
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아시아나항공, 차입금 1.1조 조기 상환…“재무구조 개선 박차”
... 오는 27일에는 기간산업안정기금 600억원도 변제해 총 1조 1천억원의 정책자금을 상환하며 재무구조 개선에 박차를 가할 계획이다. 이번에 상환하는 차입금은 채권은행 및 기간산업안정기금이 보유하고 있던 영구전환사채 6800억원과 채권단으로부터 차입한 운영자금대출 4,200억원이다. 상환 재원은 대한항공의 유상증자 납입대금으로 유입된 자금을 활용한다. 아시아나항공 측은 “이번 차입금 상환은 대한항공과의 기업결합 완료를 통해 아시아나항공의 재무구조가 실질적으로 ...
한국경제TV | 2024.12.13 15:56
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아시아나항공, 차입금 1.1조원 조기 상환…재무구조 개선 '박차'
... 아울러 오는 27일에는 기간산업안정기금 600억원도 변제해 총 1조1000억원의 정책자금을 상환하며 재무구조 개선에 박차를 가한다. 이번에 상환하는 차입금은 채권은행 및 기간산업안정기금이 보유하고 있던 영구전환사채 6800억원과 채권단으로부터 차입한 운영자금대출 4200억원이다. 상환 재원은 대한항공의 유상증자 납입대금으로 유입된 자금을 활용한다. 이번 차입금 상환은 대한항공과의 기업결합 완료를 통해 아시아나항공의 재무구조가 실질적으로 개선되는 첫 걸음이다. ...
한국경제 | 2024.12.13 08:23 | 차은지
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아시아나항공, 차입금 1조 1,000억원 조기 상환…재무구조 개선 신호탄
... 또한, 27일(금) 기간산업안정기금 600억원도 변제해 총 1조 1,000억원의 정책자금을 상환하며 재무구조 개선에 박차를 가한다. 이번에 상환하는 차입금은 채권은행 및 기간산업안정기금이 보유하고 있던 영구전환사채 6,800억원과 채권단으로부터 차입한 운영자금대출 4,200억원이다. 상환 재원은 대한항공의 유상증자 납입대금으로 유입된 자금을 활용한다. 이번 차입금 상환은 대한항공과의 기업결합 완료를 통해 아시아나항공의 재무구조가 실질적으로 개선되는 첫 걸음이다. ...
한국경제 | 2024.12.13 08:13 | WISEPRESS_AI
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대한항공, 아시아나 인수완료…"내년중 마일리지 전환비율 안내"
... 이뤄질 것으로 보인다. 대한항공은 오는 2026년 말까지 약 2년의 준비기간을 거쳐 순차적으로 통합 절차를 밟으며 아시아나항공과 '화학적 결합'을 진행할 예정이다. 이 과정에서 국토교통부 등 정부 기관 및 산업은행 등 채권단과 긴밀히 협의한다는 계획이다. 우선 소비자 관심이 큰 마일리지 전환 비율 등 통합 방안은 늦어도 내년 6월 중순까지 공정거래위원회에 제출해 승인받은 이후 고객 대상으로 공지할 계획이다. 항공업계에서는 대한항공과 아시아나항공과의 마일리지 ...
한국경제 | 2024.12.12 13:21 | YONHAP
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[국가공인 경제이해력 검증시험 맛보기] 곡물 가격
... 겪을 가능성이 높은 기업을 무엇이라 부르는가? ① 강소기업 ② 유니콘기업 ③ 한계기업 ④ 유턴기업 ⑤ 가젤기업 [해설] 한계기업은 3년 연속 이자보상배율이 1 미만이거나, 영업활동 현금흐름이 마이너스인 기업이다. 정부나 채권단의 지원으로 간신히 파산을 면하는 상태를 지속한다. 성장잠재력이 있는 기업으로 향해야 할 사회적 자원이 한계기업 지원에 투입되면 국가 경제의 비효율성도 커진다. 유니콘기업이란 기업가치가 10억 달러(약 1조원)를 넘을 정도로 급성장한 ...
한국경제 | 2024.12.02 10:00
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'반짝 특수'에 가려진 실적 불안…"HMM, 매각이 살길"
... 주로 나르는 컨테이너선과 다르게 석탄, 광석 등을 운반하는 벌크선은 중국 경기에 영향을 받는 만큼 앞으로의 전망도 불확실합니다. 경쟁력 확보를 위해서는 매각이 최우선 과제로 꼽히지만 하림과의 협상이 올해 초 결렬됐습니다. 채권단인 한국산업은행(33.73%)과 한국해양진흥공사(33.32%) 지분율이 70%에 육박해, 정부의 입김에서 자유로울 수 없다는 점도 매각을 추진하는 데 한계로 꼽힙니다. 최근 강도형 해양수산부 장관은 "HMM의 경우 민간 주인 찾기 ...
한국경제TV | 2024.11.18 17:39
