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... 고무적”이라고 말했다. 이날 오 시장은 ADI디자인뮤지엄의 상설전시를 둘러보며 박물관이 수상작 하나하나에 ‘왜 이 디자인이 사람들의 삶을 바꿨는지’를 설명하는 점에 큰 관심을 보였다. 전시장에는 피아트 자동차, 조립식 휴대용 의자, 반려동물용 빗, 차량 브레이크 패드, 오토바이 에어백 슈트 등 기능성과 심미성을 겸비한 산업디자인 수상작들이 전시돼 있었다. 서울시는 2023년 ADI디자인뮤지엄과 디자인 정책 협력을 위한 업무협약(MOU)을 ...

한국경제 | 2025.07.07 11:15 | 권용훈

... 재구매 혜택을 브랜드 구별 없이 스텔란티스 산하 모든 브랜드의 고객까지 확대 제공한다. 특별 재구매 혜택이 제공되는 6월 말까지 기존 공식 딜러사를 통해 구매한 스텔란티스 산하 7개 브랜드 (지프·푸조·피아트·DS 오토모빌·시트로엥·크라이슬러·닷지) 차종을 보유하고 있는 고객이 지프와 푸조를 재구매할 경우 특별 할인 혜택과 더불어 유류비 100만 원을 추가로 지원받을 수 있다. 특히 ...

한국경제 | 2025.06.17 17:15 | 김보형

... 밀라노에서 태어났다. 밀라노에 있는 루이지 보코니 상업대학교에서 경영학을 전공했으며, 2017년 ‘올해의 보코니 동문’으로 선정되기도 했다. 1992년 르노에서 커리어를 시작한 그는 토요타 유럽을 거쳐 피아트 그룹으로 자리를 옮겼으며, 란치아, 피아트, 알파로메오의 브랜드 디렉터, 아바쓰 CEO, 피아트 그룹의 마케팅 디렉터 등을 역임했다. 이후 2009년 폭스바겐 그룹에 합류해 그룹 및 폭스바겐 브랜드의 마케팅 디렉터를 맡았으며, 2012년 ...

한국경제 | 2025.06.17 09:59 | 최수진

... 개최할 예정이다. 안토니오 필로사는 25년 이상 자동차 업계에서 다양한 실무 경험과 리더십을 쌓아온 베테랑으로 특히 글로벌 시장 전반에 대한 이해도와 브랜드 확장 전략에서 탁월한 성과를 보여왔다. 안토니오 필로사는 남미에서 피아트를 시장 1위 브랜드로 성장시켰으며 푸조(Peugeot), 시트로엥(Citroën), 램(Ram), 지프(Jeep ® ) 등 주요 브랜드의 입지를 강화했다. 브라질 페르남부쿠(Pernambuco) 공장 설립을 통해 지프 ...

한국경제 | 2025.05.28 16:54 | 차은지

... 날카로운 칼날 앞에서 산산이 부서졌다. 미국이 유럽산 자동차에 매긴 고율 관세와 이탈리아 에너지 기업들에 가한 강력한 제재 압박이 그의 계획을 순식간에 뒤엎어 버린 것이다. 특히 이탈리아의 자존심이자 경제의 핵심인 자동차 제조사 피아트는 미국 수출 급감으로 큰 타격을 받았고 에너지 기업 ENI는 미국의 압박에 짓눌려 글로벌 시장에서의 입지가 흔들리고 있다. 이 충격으로 멜로니 총리가 꿈꿨던 대서양의 가교는 허망하게 무너지기 시작했고, 유럽과 미국 모두로부터 신뢰를 ...

한국경제 | 2025.04.06 06:04 | 한경비즈니스외고

... 방증으로 분석된다. 멕시코에서는 연 380만대의 자동차가 생산되는데, 수출용 출하량의 80%는 미국으로 향하는 것으로 멕시코자동차협회(AMIA)는 보고 있다. 피해 양상은 미국계 완성차 브랜드에서 두드러진다. 미국·이탈리아 합작사 피아트 크라이슬러 및 푸조 소유주 프랑스기업 PSA 간 합병으로 탄생한 스텔란티스(-33.8%)를 비롯해 제너럴모터스(GM·-7.9%), 포드(-2.0%) 등 이른바 '빅3' 기업 수출량이 모두 줄었다. 1월 스텔란티스(-57.6%)와 ...

한국경제TV | 2025.03.09 07:58

... 조민은 "요즘 매일 출근하는데 직장에 주차비가 없어 공용주차장에 주차해 주차비가 만만치 않더라"라며 "주차비가 50% 할인되는 차를 사고 싶었다"고 말했다. 또 조민은 "지금 몰고 있는 차가 피아트인데 클래식한 차라서 기능이 거의 없어 불편하다. 새로 사는 차는 최첨단 시스템에 친환경이었으면 했다. 세 가지 조건을 부합한 게 테슬라"라고 했다. 아울러 "작아서 주차하기도 편하고 자율주행 기능이 있어서 주차도 ...

한국경제 | 2025.02.26 13:32 | 김예랑

... 미국 시장에서만큼은 닛산 만의 위기다. 그렇다면 다른 회사들은 사정이 어떻습니까. 사실 닛산만큼은 아니어도 부진을 겪고 있는 기업이 또 있습니다. 한때 미국 자동차 시장 점유 4위였던 스텔란티스그룹입니다. 2021년 미국 피아트크라이슬러와 프랑스의 푸조시트로엥이 합병하면서 탄생한 회사인데요. 피아트, 푸조부터, 오프로드 차량인 지프, 고급차인 마세라티까지 14개 브랜드를 갖고 있습니다. 출범 초기 전세계에서 800만대를 판매했지만 2023년 기준 640만대로 ...

한국경제TV | 2025.02.06 14:38

... 회사 이름을 다임러 크라이슬러로 정하고 글로벌 자동차 시장의 최강자가 되겠다는 목표를 세웠으나 오래가지 못했다. 각 기업의 문화적 차이를 극복하지 못하고 완벽한 통합에 실패하며 결국 합병 10년 만인 2007년 결별했다. 피아트와 크라이슬러, 푸조와 시트로엥 등을 손에 넣으며 탄생한 스텔란티스그룹도 빼놓을 수 없다. 2021년 출범한 이 그룹은 업계의 새 강자가 될 가능성이 점쳐졌으나 최근 부진한 실적을 이어가고 있다. 이로 인해 얼마 전 최고경영자(CEO)를 ...

한국경제 | 2024.12.31 08:51 | 김정우

... 혼다와 닛산은 이번 합병을 통해 자동차 부품 공통화, 하이브리드 및 전기차 등의 매출 상호 보완, 연구개발(R&D) 기능 및 생산거점 통합 등을 실시해 제품 개발이나 생산비용 효율화를 가속할 방침이다. 양사가 합병하면 피아트크라이슬러그룹과 푸조시트로앵그룹 합병으로 스텔란티스가 출범한 2021년 이후 글로벌 자동차 시장에서 최대 지각 변동이 일어날 전망이다. 혼다의 작년 차 판매량(398만대)과 닛산 판매량(337만대)을 합치면 735만대로 현대차그룹(730만대)을 ...

한국경제 | 2024.12.23 17:49 | 차은지