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서울 경전철 동북선이 뚫리는 성북구와 노원구 일대의 재개발 프로젝트가 속도를 내고 있다. 대표적인 교통 소외 지역이지만 동북선이 탑승객을 태우기 시작하면 단숨에 역세권으로 변신해 사업성 향상을 기대할 수 있어서다. 정차역의 절반가량이 환승역이라 ‘알짜 노선’으로 불리는 동북선은 수도권광역급행철도(GTX)와 함께 서울 강북권의 핵심 교통 호재로 꼽힌다. ◇장위·하월곡·종암 등 주목 7일 정비업계에 따르면 ...

한국경제 | 2025.05.07 17:02 | 이인혁

... 서울과 인접한 구리시 갈매지구에 위치해 있다. 경춘선 갈매역과 별내역을 통해 서울 도심까지 약 20분 내 접근이 가능하고, 경의중앙선·8호선(예정) 등 다양한 전철망과의 연계성도 뛰어나다. 여기에 GTX-B 갈매역 정차 추진, 제2경부선 신설, 서울~양평 고속도로 등 굵직한 교통 호재가 예고되어 있어, 향후 ‘교통 허브’로서의 입지를 완성해가고 있다. 기업들이 요즘 오피스 이전을 고민할 때 자주 등장하는 단어가 있다. ...

한국경제 | 2025.05.07 09:00 | 한경머니 온라인뉴스팀

... 시간대를 오전 7시부터 10시까지로 1시간 연장하고, 1~8호선 및 우이신설선에 총 47회 열차를 추가 투입한다. 자치구 무료 셔틀버스는 이번에 운영하지 않는다. 또 지난 투쟁 기간 일부 노선에서 앞서간 차량이 정류소에 장시간 정차하면서 후속 차량들이 함께 도착했던 문제를 방지하기 위해 주요 중앙버스전용차로 정류소에 공무원을 배치하기로 했다. 여장권 서울시 교통실장은 “고의적 지연이 의심되는 경우 단호히 대응하고 시민들이 대중교통을 안정적으로 ...

한국경제 | 2025.05.06 23:39 | 오유림

... 혼잡시간대를 오전 7시부터 10시까지로 1시간 연장하고, 1~8호선 및 우이신설선에 총 47회 열차를 추가 투입한다. 자치구 무료 셔틀버스는 이번에 운영하지 않는다. 지난 투쟁 기간 일부 노선에서 앞서간 차량이 정류소에 장시간 정차하면서 후속 차량들이 함께 도착하는 문제를 방지하기 위해 주요 중앙버스전용차로 정류소에 공무원을 배치하기로 했다. 이를 통해 고의적 정차 행위나 운행 지연 여부를 실시간 점검하고, 필요한 경우 현장에서 즉시 계도에 나선다는 방침이다. ...

한국경제 | 2025.05.06 21:32 | 오유림

... 테라타워 구리갈매가 눈길을 끌고 있다. 구리갈매지구는 서울과 바로 맞닿아 있는 입지다. 실제로 강남, 잠실까지 20~30분이면 도착할 수 있고, 별내역, 갈매역 등 전철망도 가까워 대중교통 이용이 편리하다. 게다가 GTX-B 노선 정차가 추진되고 있고, 제2경부선, 서울~양평 고속도로까지 예정돼 있다. 특히 ‘현대 테라타워 구리갈매’는 단순히 지식산업센터만 있는 게 아니다. 단지 안에 상업시설 ‘롬스트리트’가 들어서고, 인근에는 ...

한국경제 | 2025.05.02 10:51 | 한경비즈니스 온라인뉴스팀

... KTX도 2026년 말에 완공하는 것으로 미뤄졌다. 수원발 KTX는 서정리역과 지제역을 연결하는 9.99km의 철로를 건설해, 수원역을 KTX 출발 거점으로 만드는 사업이다. 지금도 서울역에서 출발한 KTX가 영등포역을 거쳐 수원역에 정차한다. 다만 이 노선은 대전역까지 경부 일반선으로 가기 때문에 부산까지 가는 데 2시간 40분 이상이 소요된다. 수원발 KTX가 개통하면 수원역에서 출발한 KTX가 직결선을 경유해 부산까지 2시간 16분, 목포까지 2시간 11분 걸린다. ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 정초원

... 개발되고 기존 원도심은 공동화 현상을 겪으며 점점 쇠퇴하게 됩니다. 따라서 역세권을 하나의 체계 안에서 통합적으로 관리하고, 대중교통과 연계된 환승 중심 공간으로 기능하게 하려면 공공의 개입이 필수적입니다. 특히 역을 단순한 정차 지점이 아니라 지역 교통의 결절점으로 설계해야 하며, 이를 위해서는 철도공단 같은 공공기관이 계획 단계부터 적극 참여해야 합니다.” 실제 그런 모델이 추진되고 있나요. “현재까진 없습니다. &lsqu...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

... 구간은 정부 예산이 투입되는 재정사업이고, 나머지 인천대 입구~용산(40km)과 상봉~마석(23km) 구간은 대우건설 컨소시엄이 맡은 민자 노선이다. 민자 노선은 지난해 초 착공식을 연 이후 1년여 동안 첫 삽을 못 떴다. 추가 정차역 설치 여부와 고금리 등의 여파로 사업성이 문제가 됐기 때문이다. 민자 구간의 총사업비는 4조2894억 원에 이른다. 대우건설컨소시엄은 우여곡절 끝에 지난 3월 말 착공보고서를 제출했다. 이르면 5월 말 착공할 계획이다. GTX...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

... 노력을 거쳐 드디어 지난 1월 11일 교외선 대곡~의정부 구간에 무궁화호 열차가 다시 운행을 시작했다. 중간역은 원릉~일영~장흥~송추로 원래 역들에 비해서는 축소됐다. 과거와 달리 서울역에서 탈 수도 없으며, 유명세가 컸던 벽제역이 정차역에서 빠진 것도 특이하다. 운행 길이는 30.5km, 소요시간은 54분, 운임은 2600원이다. 운행 횟수는 첫 개통 당시 8회였으나, 4월 1일부터 20회로 늘어났다. 도시 발전의 새 활력소 기대 이번에 개통된 교외선은 철저히 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:01 | 김수정

... 방식입니다. 십수억 마일의 고객 주행 데이터를 AI에 학습시켜 자율주행을 구현하려 합니다. 이에 초음파센서는 몇 년 전부터 모두 빠졌지요. 후면부도 크게 바뀌었습니다. 테슬라에 따르면 세계 최초로 일체형 간접 반사등이 적용됐습니다. 정차하거나 브레이크등을 밟으면 붉은색 조명이 바닥에 뿌려집니다. 이 효과가 상당히 멋스럽습니다. 실제 온라인에선 전면 디자인을 놓고 호불호가 갈리는 반면, 후면부는 호평이 쏟아지고 있지요. 실내는 테슬라 특유의 간결한 인테리어입니다. ...

한국경제 | 2025.05.01 07:00 | 백수전