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[시론] 해운·조선 상생전략으로 재건 앞당겨야

... 약 16% 상승했다. 이는 지난 2~3년간 대형 컨테이너 선사들의 인수합병(M&A)이 활발했기 때문이다. 한진해운 파산 이후 세계 상위 10개 컨테이너 선사의 시장 점유율은 2000년 대비 2배 증가한 77%에 이르고 있다. ... 컨테이너선은 전체 선복량의 17.4%이고 건화물선은 15.8%에 이른다. 선박당 설치비용은 60만달러 정도이지만 노후선의 경우 설치 및 유지비용이 부담될 것이다. 또 IMO는 2020년부터 선박 배출가스에 포함된 황산화물 함량 허용치를 ...

한국경제 | 2017.12.18 17:44

성동조선해양 운명 내년 지방선거 이후로

... 내년 6월 이후에나 나올 전망이다. 성동조선 구조조정 처리 방안은 지난달 결정하는 것으로 예정돼 있었다. 성동조선의 주채권은행인 수출입은행은 지난달 성동조선의 청산가치가 7000억원, 존속가치는 2000억원이라는 정밀실사 결과를 ... 조선사 구조조정에 대한 방향을 정하지 못하면서 결정이 지연됐다. 정부가 성동조선에 대한 결정을 미룬 것은 지난해 한진해운 청산 과정에서 겪은 논란을 반복해선 안 된다는 내부 의견이 있었기 때문으로 알려졌다. 당시 금융당국은 ‘산업 ...

한국경제 | 2017.12.07 17:50 | 정지은/김일규

[2017 오너리스크] '비리 늪' 빠진 롯데·한진…LG '오너 메리트'

... 맞은 기업이 속출했다. 해당 기업들은 대내외 이미지 실추에 따른 실적 저하는 물론 중소 가맹점들의 줄 폐업 등 선의의 피해자를 양산했다. 특히 글로벌 기업들과 경쟁하고 있는 주요 대기업의 오너리스크는 수치화하기 힘든 유무형의 비용을 ... 선고받기도 했다. 김 상무는 이후에도 뺑소니 사건과 대마초 흡연 등으로 물의를 일으켰다. ◆ '엎친 데 덮친' 한진…롯데 예상 밖 선전? 오너 일탈의 대표 주자라는 오명을 쓴 한진그룹은 올해에도 최하위권을 맴돌았다. 3년 전 조양호 ...

한국경제 | 2017.11.28 15:03 | 공인호

"다음주 코스피·코스닥 시소게임 전망…경제지표 주목"-KTB

KTB투자증권은 17일 다음주 증시는 코스피지수와 코스닥지수의 시소게임이 예상된다며 실적시즌이 지나간 자리에 경제지표에 대한 관심이 다시 높아질 것이라고 밝혔다. 김한진 연구원은 "다음주 코스피는 외국인의 지속적인 개입에 힘입어 2500~2580선의 밴드 속에 재반등을 시도할 것으로 예상된다"며 "코스닥시장의 단기 과열과 코스피의 기술적 숨 고르기로 양시장이 상호 시소게임을 벌이는 양태를 보일 것"이라고 말했다. ...

한국경제 | 2017.11.17 07:36 | 채선희

전략물자 절반 외국선사가 나른다

한국을 오가는 전략물자의 절반가량을 해외 선사가 운송하고 있는 것으로 나타났다. 한진해운 파산 이후 국적 선사의 일반 화물 수송률이 현저히 떨어지면서 국내 해운업의 경쟁력이 급격히 약화되고 있다는 분석이다. 6일 한국선주협회에 ... 차원에서 보호해야 할 전략물자를 해외 선사에 맡겨 운송하는 나라는 한국뿐”이라고 비판했다. 컨테이너선의 경우 국내 화주들이 해외 선사를 이용하는 경향은 더욱 두드러진다. 선주협회 조사에 따르면 한진해운 파산 이후 원양 ...

한국경제 | 2017.11.07 19:33 | 박재원

긴 연휴 이후 `글로벌 증시에 무슨 일이?`

[증시 라인 11]- 앵커 : 김동환 경제 칼럼니스트 / 경희대학교 국제지역연구원 객원연구위원- 출연 : 김한진/ KTB투자증권 수석연구위원Q.> 연휴 기간 미국 증시 랠리를 지속했다. 지난주 다우지수 1.65%, S&P500지수 ... 기술적 지지선은 장기채널 하단인 2300선으로 판단. 코스피는 일봉 상으로도 지난 6월 이후 형성된 2300~2450선의 박스권에서 조심스레 다음 스텝을 준비하고 있는 모습이며 그 중심선인 2400선에서 금주부터 새로운 출발을 시작하는 ...

한국경제TV | 2017.10.10 17:11

"한진해운 사태로 1만명 실직… 환적화물 30만개 이탈"

... 영향" 해운산업 위해 초대형 컨테이너선 중심 선복량 확대 필요 1년 전 법정관리에 들어가 끝내 파산한 한진해운이 수송하던 환적화물 가운데 20피트 컨테이너 기준 30만개가 부산항으로 돌아오지 않고 이탈했으며 1만명의 실업자와 ... 부산항으로 돌아온 것은 60~70%에 그쳐 연간 30만개가량은 외국항만으로 이탈한 것으로 해양수산개발원은 분석했다. 한진해운 법정관리 전후 6개월간 주요 노선의 환적화물 변화를 분석한 결과 상당수 노선에서 감소했으며 해당 노선은 대부분 ...

한국경제 | 2017.09.06 16:16 | YONHAP

[김수언의 논점과 관점] 한진해운 파산 선고, 그 후

... 에버그린(6위)을 앞서게 됐다. '나홀로 뒷걸음질' 한국 해운 반면 한국 해운업은 국내 1위, 세계 7위였던 한진해운 퇴출 충격에서 빠져나오지 못하고 있다. 자금난 때문에 지난해 9월 기업회생절차(법정관리)에 들어간 한진해운은 ... 부작용과 폐해를 우려하는 지적들이 적지 않다. 만약 비가역적인 결정이라면 새 정부는 반대파 목소리에도 충분히 귀를 열어야 한다. 비가역적인 한진해운 퇴출 결정의 시작도 선의였다. 김수언 논설위원 sookim@hankyung.com

한국경제 | 2017.07.11 18:52

한진해운 사태에도 부산항 컨테이너 물동량 소폭 증가

국내 최대 해운선사로 자리잡았던 한진해운의 파산에도 부산항 컨테이너 물동량은 소폭 증가한 것으로 조사됐다. 23일 부산시에 따르면 지난해 9월 한진해운 법정관리 이후 지난달까지 8개월간 부산항에서 처리한 컨테이너는 20피트짜리 ... 물동량이 소폭이나마 증가한 것은 지난해 하반기 이후 국내 수출이 회복세로 전환한 데다 파나마운하 확장 개통으로 미주노선의 물동량이 늘었기 때문으로 풀이된다. 한진해운의 미주노선을 인수한 SM상선이 지난 3월 8월부터 최근까지 모두 3만5천개의 ...

연합뉴스 | 2017.05.23 06:10

대우조선 구조조정까지 이어진 산은과 조양호의 질긴 인연

... '서명' 받아야 성사 방위산업진흥회장 13년째 연임 중 산업은행이 대우조선해양 채무 재조정을 위해 조양호 한진그룹 회장의 동의를 받아야 하는 것으로 나타났다. 조 회장은 한진해운 구조조정을 둘러싸고 산업은행·금융당국과 ... 없었다"(이동걸 회장 발언)며 오너인 조 회장의 희생이 부족했다는 점을 강조해왔다. 정상화 과정을 이어가게 된 현대상선의 경우 현정은 회장이 사재를 출연하는 등 대주주가 적극적인 지원에 나섰으나, 한진해운은 그렇지 않았다는 것이다. ...

연합뉴스 | 2017.04.06 06:53