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수입차 가운데 국내 프리미엄 전기차 시장에서 괄목할 만한 성장을 보이는 브랜드는 단연 BMW코리아다. BMW의 전기차 역사는 1972년으로 거슬러 올라간다. 당시 처음 전기차를 선보였고 국내 시장에는 2014년 i3를 시작으로 전기차 포문을 열었다. 단순히 모델 수를 늘리는 데 그치지 않고 세그먼트별로 차별화된 주행 성능과 첨단 기술을 적용, 고객들이 전기차에서도 BMW 고유의 ‘운전의 즐거움’을 일관되게 누리도록 하는 데 ...

한국경제 | 2025.05.05 19:21 | 차은지

... 점을 감안하면 미국차 비중은 0.38%에 불과하다. 미국차는 수입차 판매(22만7202대)에서도 7.4%를 차지하는 데 그쳤다. 지난해 일본에서 수입차 판매 1위는 독일 메르세데스벤츠(5만3195대)다. 2위도 독일 브랜드인 BMW(3만5240대)다. 미국차는 지프가 9633대로 겨우 7위에 이름을 올렸다. 미국 제너럴모터스(GM) 쉐보레는 587대, 캐딜락은 449대에 그쳤다. 미국차가 처음부터 일본에서 죽을 쑨 것은 아니다. 1990년대만 해도 일본에선 미국차 ...

한국경제 | 2025.05.05 12:42 | 김일규

... 영업이익은 1조5000억원에 육박할 것으로 업계는 예상하고 있다. 하만의 이익이 급증한 것은 전장 사업이 본궤도에 오르면서다. 삼성이 힘을 실어주면서 하만은 헤드업디스플레이(HUD), 디지털 콕핏, 인포테인먼트 시스템을 도요타, BMW, 페라리 등에 공급하게 됐다. LG전자에서 전장 사업을 담당하는 VS사업본부는 올 1분기 매출 2조8432억원, 영업이익 1251억원을 올렸다. 매출과 영업이익 모두 분기 최대다. 전체 영업이익에서 전장 사업이 차지하는 비중도 ...

한국경제 | 2025.05.04 17:52 | 박의명

... 전망했다. 완성차 업체에도 비상이 걸렸다. 일본경제신문에 따르면 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 등록된 551개 차종 중 미국에서 생산한 169개 차종의 부품 수입 비율은 50%를 웃돈다. 메르세데스벤츠가 90%로 가장 높았고, BMW도 73%에 달했다. 포드, 제너럴모터스(GM), 닛산 등은 약 60%다. 현대자동차는 상대적으로 낮은 50%대다. 조너선 스모크 콕스오토모티브 수석이코노미스트는 “부품 관세는 수리·유지비와 보험료 인플레이션으로 ...

한국경제 | 2025.05.04 17:43 | 신정은

... 보인다. 일본 닛케이신문은 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 등록된 551개 차종 중 미국에서 만들어진 169개 차종의 부품 수입 비율이 50%를 웃돈다고 분석했다. 부품 수입 비율은 독일 메르세데스 벤츠가 90%로 가장 높았고, BMW도 73%에 달했다. 포드, GM, 닛산 등은 약 60%다. 현대차는 50%대였다. 미 언론은 이번 관세 영향이 신차뿐만 아니라 중고차 가격, 수리비, 보험료도 오르게 할 수 있다고 전망했다. 조너선 스모크 콕스오토모티브 수석 ...

한국경제 | 2025.05.04 15:47 | 신정은

... 인프라’에 대한 투자가 급격히 늘고 있다는 평가다. 실제로 기업들도 ESG·친환경 투자를 늘리고 있다. 〈한경ESG〉가 유럽을 대표하는 유로 스톡스 50 기업 중 에어버스, 알리안츠, ASML 홀딩, BMW, 도이치 텔레콤 등 24개 주요 상장사의 ESG 투자금을 비교한 결과 2024년 친환경 자본 지출액(EU 녹색분류체계 적합 CapEx)은 전년 대비 3.03%p 상승한 47.1%(전체 투자 대비)로 집계됐다. 녹색산업에 적합한 설비와 ...

한국경제 | 2025.05.03 06:01 | 이승균

... 구축, 전기차 및 배터리가 성장을 주도했다. 국제에너지기구(IEA)는 2024년 한 해 동안 전 세계에서 700GW 규모의 재생에너지 발전 용량이 새롭게 추가돼 22년 연속 증가세를 이어갔다고 밝혔다. 기업도 움직이고 있다. BMW는 2024년 EU 녹색분류체계(EU 택소노미) 기준에 따라 자본 지출의 99.8%를 친환경 활동에 배분했다. 반도체 장비 제조사인 ASML은 ESG 적합 지출 비중을 전년 대비 2배 가까이 확대해 86%를 기록했다. 에어버스는 SAF와 ...

한국경제 | 2025.05.03 06:00 | 이승균

... 부스를 따로 차려 적잖은 공간을 메웠다. 수입 완성차 업체의 참여는 더욱 처참했다. 30여 개의 수입차 브랜드가 국내 소비자를 공략하고 있지만, 이들 업체 중 다수는 서울모빌리티쇼에 눈길조차 주지 않았다. 메르세데스-벤츠와 BMW그룹(BMW·미니), 포르쉐 등 국내 판매량이 높은 브랜드와 비교적 최근에 한국 시장에 진출한 이네오스 그레나디어와 BYD, 로터스가 참여해 눈길을 끈 정도였다(그나마 로터스는 남성 잡지 <에스콰이어> 부스 ...

한국경제 | 2025.05.02 06:00 | 이승률

지난해 수입차 시장 ‘톱5’ 리스트가 크게 바뀐 것으로 나타났다. BMW가 매출 기준으로 메르세데스벤츠를 제치고 10년 만에 처음 왕좌에 올랐고, 테슬라는 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)을 딛고 사상 처음 3위를 기록했다. 1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 BMW코리아의 지난해 매출은 5조9918억원으로 벤츠코리아(5조6882억원)를 꺾고 수입차 1위를 차지했다. BMW가 국내에서 벤츠 매출을 넘어선 건 2014년 이후 ...

한국경제 | 2025.05.01 17:34 | 신정은

... 단순한 기술혁신을 넘어 자동차 산업의 운영 구조와 수익 모델 자체를 바꾸고 있다. 완성차 제조사들은 앱 생태계와 OTA 기반 구독 서비스를 통해 기존의 일회성 차량 판매를 넘어서는 지속 가능한 수익 구조를 모색하고 있다. 다만, BMW가 열선 시트 기능을 구독 모델로 전환했다가 소비자 반발로 철회한 사례처럼 사용자 수용성은 여전히 해결해야 할 과제다. 따라서 제조사들은 소비자의 니즈를 반영하고, 참신하면서도 실질적인 비즈니스 모델을 지속적으로 발굴해야 할 시점이다. ...

한국경제 | 2025.04.30 16:09 | 황진아