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아시아나항공, 3:1 무상감자 실시…대한항공 인수 '탄력'

... 3333주, 금호석유화학은 2459만주에서 819만주가 된다. 아시아나항공은 추가 자본확충이나 감자 없이는 관리종목 지정이나 신용등급 하락의 가능성을 배제하기 어려워 감자를 한다고 설명했다. 지난 2분기 기준 아시아나항공의 자본잠식률은 56.3%이다. 2대 주주(지분율 11.02%)인 금호석유화학이 주총에서 무상감자를 반대할 수 있다는 예상도 나왔지만, 금호석화는 이날 주총에 참석하지 않고 기권한 것으로 전해졌다. 금호석화는 대주주의 부실 경영에 대한 징벌적 ...

한국경제 | 2020.12.14 12:33 | 이미경

아시아나항공, 3:1 무상감자한다…임시주총서 96%로 가결

... 된다. 아시아나항공 최대 주주인 금호산업은 6천868만주에서 2천289만주, 박삼구 전 금호아시아나그룹 회장은 1만주에서 3천333주, 금호석유화학은 2천459만주에서 819만주가 된다. 아시아나항공은 지난 2분기 기준 자본잠식률이 56.3%이며, 추가 자본확충이나 감자 없이는 관리종목 지정이나 신용등급 하락의 가능성을 배제하기 어렵기 때문에 감자를 한다고 설명했다. 애초 2대 주주(지분율 11.02%)인 금호석유화학이 주총에서 무상감자를 반대할 수 있다는 ...

한국경제 | 2020.12.14 10:07 | YONHAP

쌍용차, 임영웅 차 렉스턴으로 상장폐지 위기 넘기나

... 유예된다. 내년 3월 공시하는 올해 사업보고서에서 또다시 감사의견 거절을 받더라도 당장 상장폐지가 되는 것은 아닌 셈이다. 하지만 15분기 연속 적자를 기록하는 등 경영난에 시달리고 있는 점은 여전히 부담이다. 쌍용차의 자본 잠식률은 3분기 연결 기준 86.9%다. 작년 말(46.2%)과 비교해도 크게 늘었다. 이런 가운데 새 투자자 찾기도 진도가 나가지 않고 있다. 쌍용차의 대주주인 인도 마힌드라는 지난 10일 실적 발표에서 "쌍용차에 더는 투자하지 ...

한국경제TV | 2020.11.24 07:33

3번 연속 감사의견 거절당한 쌍용차, 렉스턴으로 기사회생할까

... 유예된다. 내년 3월 공시하는 올해 사업보고서에서 또다시 감사의견 거절을 받더라도 당장 상장폐지가 되는 것은 아닌 셈이다. 하지만 15분기 연속 적자를 기록하는 등 경영난에 시달리고 있는 점은 여전히 부담이다. 쌍용차의 자본 잠식률은 3분기 연결 기준 86.9%다. 작년 말(46.2%)과 비교해도 크게 늘었다. 이런 가운데 새 투자자 찾기도 진도가 나가지 않고 있어 어려움을 더하고 있다. 쌍용차의 대주주인 인도 마힌드라는 지난 10일 실적 발표에서 "쌍용차에 ...

한국경제 | 2020.11.24 06:51 | YONHAP

하나되는 대한항공·아시아나…구조조정 가능성은

... 통폐합될 가능성은 있다. 이미 포화상태인 국내선과 아시아 등 단거리 노선도 조정이 불가피하다. 천문학적 수준의 아시아나항공 부채도 대한항공이 떠안을 과제다. 아시아나항공의 부채는 올해 6월 기준 11조 5천400억원이며, 자본 잠식률은 56%에 달한다. 대한항공은 코로나19 불확실성에 대비하는 자금 확보는 물론, 인수 이후에는 아시아나항공 부채 상환을 위한 자금도 확보해야 한다. 코로나19가 장기화 될 경우 아시아나 회생은 커녕 대한항공 마저 동반위기에 빠질 ...

한국경제TV | 2020.11.16 15:17

대한항공·아시아나항공 '한몸으로'…인력·노선 조정 최소화(종합)

... 크지만, 아시아나항공이 자회사인 만큼 아시아나항공이 스타얼라이언스를 탈퇴할 것으로 보인다. 아시아나항공 부채도 인수 이후 대한항공이 떠안아야 할 짐이다. 아시아나항공의 부채는 올해 6월 기준 11조 5천400억원이며, 자본 잠식률은 56%에 달한다. 대한항공은 2분기 연속 흑자를 냈다고 하지만, 코로나19 불확실성에 대비하는 차원에서 자금 확보에 총력을 기울이고 있다. 인수 이후에는 아시아나항공 부채 상환을 위한 자금도 확보해야 한다. 앞서 기내식 ...

한국경제 | 2020.11.16 14:10 | YONHAP

대한항공·아시아나항공 '한몸으로'…노선·인력 조정 불가피

... 아시아나항공이 자회사인 만큼 조만간 아시아나항공이 스타얼라이언스를 탈퇴할 것으로 보인다. 아시아나항공 부채도 인수 이후 대한항공이 떠안아야 할 짐이다. 아시아나항공의 부채는 올해 6월 기준 11조 5천400억원이며, 자본 잠식률은 56%에 달한다. 대한항공은 2분기 연속 흑자를 냈다고 하지만, 코로나19 불확실성에 대비하는 차원에서 자금 확보에 총력을 기울이고 있다. 인수 이후에는 아시아나항공 부채 상환을 위한 자금도 확보해야 한다. 앞서 기내식 ...

한국경제 | 2020.11.16 12:05 | YONHAP

자산 40조·항공기 249대…세계 7위 초대형 항공사 출범

... 노선 조정분을 고려하면 실적 합산치가 유지될 가능성은 낮다는 게 항공업계 분석이다. 산은의 지원을 받아 인수에 나서지만 코로나19 타격 속 대한항공이 아시아나항공의 부채를 떠안게 되는 점도 부담 요인이다. 아시아나항공의 자본잠식률은 56%, 부채비율은 지난 6월 기준 2291%에 달한다. 1년 내 상환 의무가 있는 유동부채만 4조7979억원 규모다. 부채 총계가 23조원인 대한항공은 화물 운송 확대로 올해 2~3분기 아슬아슬한 흑자비행을 유지하고 있다. ...

한국경제 | 2020.11.16 11:48 | 오정민

정부, 대한항공·아시아나 통합 공식화…거대 국적항공사 탄생

... 합산치가 그대로 나올 가능성은 작아 보인다. 특히 아시아나항공의 부채를 떠안게 되는 점은 대한항공에 부담이 된다. 대한항공 부채 총계는 23조원이고 아시아나항공은 약 12조원이다. 문제는 아시아나항공의 지난 2분기 기준 자본잠식률이 56.3%로 심각한 수준이라는 것이다. 연말 기준 자본잠식률이 50% 이상이면 관리 종목으로 지정되고, 2년 이상 50% 이상이면 상장 폐지까지 심사된다. 화물 운송 확대로 겨우 적자를 면한 대한항공 입장에서 부채비율이 2천291%에 ...

한국경제TV | 2020.11.16 11:39

대한항공·아시아나항공 통합해 세계7위 '메가캐리어' 탄생한다

... 합산치가 그대로 나올 가능성은 작아 보인다. 아시아나항공의 부채를 떠안게 되는 점은 대한항공에 부담이 된다. 대한항공 부채 총계는 23조원이고 아시아나항공은 약 12조원이다. 문제는 아시아나항공의 지난 2분기 기준 자본잠식률이 56.3%로 심각한 수준이라는 것이다. 연말 기준 자본잠식률이 50% 이상이면 관리 종목으로 지정되고, 2년 이상 50% 이상이면 상장 폐지까지 심사된다. 화물 운송 확대로 겨우 적자를 면한 대한항공 입장에서 부채비율이 2천291%에 ...

한국경제 | 2020.11.16 11:17 | YONHAP