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... 회수기간 4년으로 하락 - 하나금융투자, BUY 11월 05일 하나금융투자의 박무현 애널리스트는 대우조선해양에 대해 "올해 LNG선 선가 회수기간은 10년 수준을 보였는데 최근 선가회수기간은 4년으로 대폭 하락했다. LNG선 용선료가 연초75,000달러/일에서 지금은 200,000달러/일 부근까지 상승했기 때문이다. 현재 160K급 멤브레인형 LNG선 용선료는 10월마지막 주 150,000만 달러/일을 보이고 있는데 이는 9월 마지막주와 비교해 53% 상승한 ...

한국경제 | 2018.11.08 09:52 | 한경로보뉴스

... 시작했다"며 "올해 발주된 LNG선은 43척이며 연말까지 10여척의 LNG선이 추가로 더 발주될 전망"이라고 했다. 늘어나고 있는 LNG 물동량에 비해 LNG선의 부족현상이 점점 심해지고 있어 LNG선 용선료는 최근 한 달만에 70% 상승했다. LNG선 발주속도는 한층 더 빨라지게 될 것이라는 전망이다. 하나금융투자는 동성화인텍의 2019년 실적 전망을 당초 매출액 2130억원, 영업이익 45억원에서 매출액 2540억원, 영업이익 ...

한국경제 | 2018.11.06 07:23 | 정형석

... 비해 자본비와 연료비 면에서 약 7%의 경쟁력을 가질 수 있다. 기존 선박을 국제 환경규제에 맞춰 개조하는 비용까지 감안하면 10% 이상의 가격경쟁력을 갖는 선박을 확보할 수 있다. 국적 해운사의 선박 조달비용을 줄이면서, 불황기 용선료 조정을 할 수 있도록 해양진흥공사 자회사로 대선(貸船)전문회사를 세워 선박을 발주하고 국적선사에 선박을 용선해 주는 시스템도 고려해야 할 것이다. 화주기업과 조선산업의 공생적 산업생태계 구축도 매우 중요하다. 화주는 저렴한 운임으로 ...

한국경제 | 2018.04.30 18:02

... 90% 이상을 점유하고 있는 동성화인텍과 한국카본의 몸값이 올랐다"고 말했다. 다만 일각에서는 LNG 관련주의 상승세가 일시적이라는 우려도 나온다. 최근의 LNG선 수주는 지난 겨울 중국이 LNG 수입량을 늘리며 용선료가 치솟아 일시적으로 발주 여건이 개선됐기 때문으로, 동절기가 끝나면 LNG에 대한 기대감을 낮춰야 한다는 조언도 나오는 상황이다. 유승우 SK증권 연구원은 "최근 국내 조선사들의 LNG 탱커 수주 랠리가 이어지고 있다"며 ...

한국경제 | 2018.03.26 15:23 | 안혜원

... 기관은 내부 규정 때문에 관리종목에 투자를 못한다. 증권업계에서는 조선사들의 ‘수주 가뭄’도 올해를 기점으로 해소될 것으로 예상했다. 조선·해운 전문조사기관인 영국 클락슨리서치에 따르면 올해 발주된 14척의 LNG선 모두 국내 업체가 수주했다. 국제 유가와 천연가스 가격 상승세 속에 LNG선의 하루 용선료도 지난해 4월 3만달러 수준에서 최근 8만달러까지 뛰었다. 김우섭 기자 duter@hankyung.com

한국경제 | 2018.03.23 19:06 | 김우섭

... 자금이 들어가는 것도 상환 시점을 미루는 데 영향을 미친 것으로 추정된다. 현대상선은 지난해 유상증자로 확보한 자금 중 4000억원을 친환경 컨테이너선 구매와 국내외 항만 설비투자에 사용할 계획이다. 나머지 금액은 차입금 상환과 용선료 지급, 연료 구매 등에 쓰기로 했다. 현금 유출 최소화를 위해 지난해 말 콜옵션 행사가 가능했던 일반 영구채 200억원어치도 조기상환하지 않았다. 연 7.05%였던 해당 영구채 이자비용은 조기상환 시점이 지남에 따라 연 9%대 중반으로 상승했다. ...

한국경제 | 2018.03.19 16:31 | 김진성

... 인수론과 관련해서는 "SM상선이 현대상선에 협력을 제안한 것은 경영상 어려움을 해소하려는 목적이 아닌 협력을 통한 한국 해운 재건에 목적을 두고 있다"고 강조했다. 그러면서 "현대상선이 안고 있는 고비용 용선료 및 비합리적 계약들과 달리 SM상선은 과거 한진해운이 보유했던 자산 중 경쟁력을 갖춘 우량자산들을 확보하고 있다"고 목소리를 높였다. SM상선은 "출범 당시부터 한국 해운의 부활을 이끌겠다는 목표로 묵묵히 노력하고 있다"며 ...

한국경제 | 2018.03.14 16:45 | YONHAP

... "저장시설이 충분하면 장기도입계약을 통해 비수기인 여름철을 포함, LNG 수입이 연간 균등하게 나타나지만 난방 수요가 집중된 겨울철에 현물시장에서의 수입이 급증하는 상황"이라며 "이 결과로 LNG선 단기 운임이 장기용선료 대비 급등했으며 LNG선 선주는 초과이익을 창출하게 되고, 겨울철 급증하는 수요를 감당하기 위해 필요한 LNG선대도 증가할 수 밖에 없다"고 분석했다. 유 연구원은 중국 정부의 LNG 저장시설 확충 계획에 따라 장기적으로 ...

한국경제 | 2018.03.07 07:38 | 정형석

... 세계적으로 LNG선 발주가 급증한 데는 1990년대 도입된 초기 LNG선 교체 주기가 도래한 영향도 크다고 전문가들은 분석했다. LNG 소비 1위국인 일본과 2위인 중국이 LNG 발전을 늘리면서 수요가 증가한 데다 미국이 셰일가스 생산을 늘리고 러시아가 LNG 수출에 나서는 등 공급이 확대된 측면도 크게 작용하고 있다. 수급이 빠듯해지자 LNG선 용선료(선박 임차료)도 1년 새 70% 급등했다. 안대규 기자 powerzanic@hankyung.com

한국경제 | 2018.03.05 19:04 | 안대규

... 모습을 보여주는 것이기에 외부에서 보기에도 안심이 된다고 할 수 있다. 2000년대 초반, 해운호황기에 불황에 대비한 아무런 대책도 세우지 못해 질타를 받아온 해운업계로서는 교훈적인 조치라고 할 수 있다. 현대상선은 여전히 높은 용선료 부담으로 어려움을 겪고 있는 것으로 알려져 있다. 한진해운의 미주항로를 인수한 SM상선은 신생 정기선사이므로 대형 외국 정기선사와 경쟁하기에는 힘에 부치는 상태다. 미주항로를 기반으로 하는 원양정기선사인 현대상선과 SM상선이 오늘의 ...

한국경제 | 2018.03.02 18:18