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... 이유로 선사들이 해상운임을 일방적으로 인상키로 해 국내 수출입업체들의 채산성이 더욱 악화될 전망이다. 20일 해운업계에 따르면 아시아유럽운임동맹(FEFC)은 다음달부터 유럽발 아시아행 컨테이너 운임을 FEU(1FEU는 40피트 ... 부당하다고 덧붙였다. 하주협의회 관계자는 "선사들이 해상운임을 인상하기 전에 화주들과 사전에 통보 또는 협의토록 한 해운법을 무시하고 있다며 정부차원의 대책마련이 필요하다"고 말했다. ( 한 국 경 제 신 문 1999년 9월 21일자 ...

한국경제 | 1999.09.20 00:00

... 납부시한을 하루 앞두고 과징금을 대신할 수 있는 은행의 지급보 증을 확보하지 못해 선박을 압류당할 위기에 처했다. 28일 해운업계에 따르면 대서양운임동맹(TACA)에 가입한 전세계 15개 선사 (국적 3개사 포함)는 지난 9월19일 EU집행위원회로부터 총 3억1천8백만달러 의 벌금을 부과받았다. EU측은 운임동맹의 우월적 지위를 남용, 불공정 담합행위를 해 이같이 벌금을 부과한다고 밝혔다. 이에대해 TACA소속 선사들은 "모든 운송규칙을 ...

한국경제 | 1998.12.29 00:00

... 봐야 고작 2천달러를 벌기도 버겁다. 그런데 해상화물운송비가 그 이상 오르면 수출을 하기 어렵게 된다. 국내 해운업체(국적선사)들이 미주 및 유럽항로의 해상운임을 올리는 데는 이유가 있다. 이 지역 수출은 증가하는데 수입은 큰폭으로 줄어 컨테이너와 선복능력이 부족해져 운임을 올릴 수밖에 없다는 것이다. 더욱이 해상운임의 경우 항로동맹의 담합가여서 우리나라 국적선사들이 단독으로 결정할수 없다고 국내 해운사들은 설명했다. 그러나 수출업체들은 이 지역 ...

한국경제 | 1998.11.16 00:00

... 수주할 수 있는 튼튼한 기반이 됐다고 자부한다. 또 중국의 농업기계화 정책을 추진하고 있는 관련기관 및 정부를 대상으로 밀착영업을 펼쳐 약 2천만달러어치의 농기계를 수주했다. 10개 성에 애프터서비스센터도 설립했다. 또 해운 분야에서는 중국~미주, 중국~유럽 항로의 수출화물 증대와 신규 동남아 항로의 개설, 유럽항로에서의 적시 동맹가입에 따른 운임인상 효과로 중국에서의 매출이 작년대비 1백60% 늘어났다. 자동차 분야에서도 후베이(호북)성 우한(무한)시에 ...

한국경제 | 1998.11.10 00:00

유럽연합(EU)집행위는 17일 가격담합을 이유로 한진 등 범대서양해운동맹 협정(TACA)소속 15개 회원사들에게 모두 2억7천3백만에쿠(약 3억달러)의 벌금을 부과했다. 대상 해운사들은 2개월안에 EU측에 부과된 벌금을 납부해야 ... 대한 정보 교환 등을 통해 EU의 경쟁 관련 규정을 준수하지 않았다고 밝혔다. 집행위는 또 이 회사들의 행위가 해운사들의 경쟁력을 약화시켰을 뿐 소비자들에게 이익을 가져다주지 않았다고 주장했다. TACA 회원사들은 지난 95년이후 ...

한국경제 | 1998.09.17 00:00

아시아에서 미국으로 향하는 해운 운임이 다음달부터 1백50달러 가량 상승하는 등 세계 각 노선의 운임이 잇달아 상승할 전망이다. 3일 해운업계에 따르면 아시아에서 미국이나 유럽쪽으로 나가는 컨 테이너 화물이 늘어남에 따라 아시아~미국간 운항선사 모임인 아시아. 미주운임동맹(TSA)과 아시아~유럽간을 운항하는 선사들로 이뤄진 아시아. 유럽운임동맹(FEFC) 등이 각각 운임인상 계획을 마련하고 있다. 현대상선과 한진해운 등이 포함된 TSA는 5월1일부터 아시아에서 미국 ...

한국경제 | 1998.04.03 00:00

... 기대감에 증권가 사람들은 봄바람을 맞는 처녀가슴처럼 설레고 있다. 홍성국 대우증권 법인부차장은 "지난주부터 해운 항공사 등 외화부채가 많은 기업과 건설등 부채비율이 높은 회사 주식이 시장의 관심을 받기 시작한 것은 다분히 ... 재무구조 개선 기대 쌍용 종목 : 호남석유 이유 : 환율.유가하락 수혜.부채비율 2백6%에 불과 종목 : 한진해운 이유 : 선사동맹 중심으로 운임인상추진.흑자전환 가능성 LG 종목 : 동양강철 이유 : 98년 매출 20% ...

한국경제 | 1998.03.23 00:00

무역업계가 항공 해운 육운등 각종 물류비 인상으로 고전하고있다. 22일 업계에 따르면 원화 환율이 급등하면서 달러베이스에 의해 책정되는 해상운송비를 비롯한 각종 물류비가 잇따라 오르고있다. 대한항공 아시아나 항공등 국적항공사들이 ... 30%선에서 인상조정돼야하고 인상전에 최소한 60일정도 유예기간을 줘야 무역업계가 적응할수있다고 주장하고 있다. 해운의 경우 구주수출운임동맹이 올들어 유가할증료를 TEU당 5.8달러에서 14.3달러로 인상했고 한일항로와 동남아항로 ...

한국경제 | 1998.01.22 00:00

내년부터 해상과 항공화물의 운임이 동시에 인상될 전망이다. 29일 국내 해운업계에 따르면 구주항로운임동맹(FEFC)은 내년 1월부터 일관 운임인상을 단행키로 했다. FEFC은 웨스트바운드항로에서는 TEU(1TEU는 20피트 ... 이에따라 내년부터 FEFC 정식회원으로 가입하게 되는 현대상선은 이같은 운임 인상방침을 그대로 따르게 되며 한진해운도 이와 동일한 수준으로 임금을 조정할 계획이다. 한편 항공업계는 내년부터 운송대리점에 대한 할인율을 폐지하거나 ...

한국경제 | 1997.12.29 00:00

... 복잡한 공급체인과 물류관리 아웃소싱에 대한 화주의 수요에 의해 촉진되고 있다. 결국 이러한 변화는 글로벌 해운사의 형성을 촉진했고 지금은 효율적이고 신뢰성이 높으며 경제적인 서비스를 제공할 수 있는 복합운송회사 동맹체의 ... EDI 물리적 검사와 종이 문서의 제거를 통한 운영효율화의 필요성을 증가 시키게 될 것이다. 또한 대규모 글로벌해운동맹의 출현과 피더 및 육상운송의 연계 강화는 효과적인 조화와 시스템 통제를 가능하게 할 수 있을 것이다. (한국경제신문 ...

한국경제 | 1997.11.24 00:00