통합검색

... 묶여있는 상태에서 전임자급여를 조합비로 부담하면 사업예산을 자체 충당하기가 어렵다고 목소리를 높이고 있다. 조합비를 많이 걷는 대형업체노조도 돈이 없기는 마찬가지다. 조합원이 많을수록 사업예산규모가 커지기 때문이다. 기아자동차 노조관계자는 급여의 1%를 조합비로 걷고 있지만 올해 예산 11억원에는 못미치는 규모라고 밝혔다. LG전자(금성사)노조 성무용사무국장은 "매월 1인당 기본급의 1%인 4천 5백원을 받아서는 올해 예산 5억원과 적립금 3천만원을 마련할 ...

한국경제 | 1995.02.16 00:00

기아자동차는 15일 "무회의 타임 존( Time Zone )"이라는 색다른 제도를 실시키로 결정. "무회의 타임 존"은 일정시간을 잡아 이 시간대에는 전혀 회의를 하지 않는다는 것. 기아는 우선 매월 둘째주와 매주 월요일,그리고 매일 오전9시에서 11시까지를 "무회의 타임존"으로 확정. 이 시간대에는 모든 임직원이 회의뿐만 아니라 전화연락 업무지시 사내외 방문등을 하지 않고 담당자별로 자신의 핵심업무에만 집중토록 한다는 계획. 이같은 ...

한국경제 | 1995.02.15 00:00

전경련은 14일 오전 전경련회관에서 제34차 정기총회를 열고 임기만료된 최종현회장을 차기회장으로 재선임하는 한편 김만제포철회장과 김선홍 기아그룹회장을 부회장으로 추가 선임했다. 이에따라 전경련회장단은 종전의 18명에서 20명으로 늘어났다. 전경련이 전문경영인이라 할 수있는 김만제회장과 김선홍회장을 부회장으로 새로 선임, 회장단을 확대한 것은 "오너"단체라는 인식을 불식시켜 재계를 대표하는 단체로서의 이미지를 제고하기 위한 것을 풀이된다. ...

한국경제 | 1995.02.15 00:00

... 개발했다. 이 엔진마운트의 개발로 약6백50만달러의 수입대체효과를 거두게 됐다. 엔진마운트란 엔진시동을 걸거나 외부충격을 받았을 때 진동과 충격이 일 어나지 않도록 하는 장치로 국산엔진부품개발에도크게 기여할 수 있게 됐다. 특히 이번에 개발된 기술은 샌드위치형 유체감응형으로 소음을 크게 줄일 수 있는 것이 장점이다. 이 엔진마운트는 앞으로 현대 대우 기아등 자동차완제품업체에 납품될 전망 이다. (한국경제신문 1995년 2월 16일자).

한국경제 | 1995.02.15 00:00

... 택시시장점유율은 93년 23.6%,94년 32.4%로 급격히 확대되고 있다. 이에따라 현대자동차의 시장점유율은 92년 72.4%에서 93년 62.1%,94년 53. 0%로 낮아졌으며 올1월에는 50.5%까지 떨어졌다. 기아자동차의 경우도 92년 23.4%에서 93년 14.5%,94년 14.7%,올1월 13.2% 로 계속 낮아지고 있다. 택시시장에서 대우가 호조를 보이고 있는 것은 92년말부터 업체 대표및 정 비사 초청행사등 판촉활동을 지속적으로 ...

한국경제 | 1995.02.15 00:00

... 국내업체중 지난해 산업재산권 출원을 가장 많이 한 기업은 대우전자로 특 허 실용신안 의장 상표를 포함해 전체 7천60건을 출원했다. 또 삼성전자가 5천1백76건,현대전자가 4천8백37건을 각각 나타냈으며 현대 자동차 LG전자 기아자동차 대우자동차 오리온전기 포항종합제철 럭키등이 10 대 출원기관을 차지했다. 다출원기관중에는 국내 주요 기업체이외에 한국전자통신연구소가 9백44건으 로 11위를 차지했으며 한국과학기술원(2백32건,27위) 고등기술연구원(1백15 ...

한국경제 | 1995.02.15 00:00

기아의 김선홍회장이 전경련 회장단에 합류할 것으로 보인다. 13일 재계에 따르면 최종현 전경련회장이 차기 회장단의 폭을 넓히기 위해 5~6개 그룹총수에 부회장직을 제의했으나 포철 두산 대림그룹등에서는 부정적인 반응을, 기아그룹에서는 긍정적인 반응을 보인 것으로 알려졌다. 김만제 포철회장의 경우 과거 부총리까지 지낸 경력에다 오너가 아닌 전문경영인으로서 오너격의 사업가들이 모임인 전경련의 부회장직을 맡는데 따른 체면 등을 고려해 완곡히 거절한 ...

한국경제 | 1995.02.14 00:00

"자동차는 2만개의 부품으로 이루어집니다. 원가절감이 부품에서 출발되는 이유입니다"(기아자동차 상품기획담당 박정림이사) 정세영회장이 주재하는 현대 울산공장에서의 월례경영분석회의 ,기아 전임원이 매주 금요일 갖는 원가분석회의는 언제나 부품의 원가절감 이야기 뿐이다. 그러나 요즘 이야기는 사뭇 다르다. 과거 원가절감이 단품에 국한되었다면 지금은 부품설계와 부품조립을 통한 "시스템적 원가절감" 논의가 깊숙히 진행되고 있다. 자동차업계가 개발및 ...

한국경제 | 1995.02.14 00:00

... 본격적으로 공식활동을 재개하려는 신호가 아니냐는 해석을 낳기도. 한편 이날 회의에는 정세영현대그룹회장,조석구효성그룹회장 장치혁 고합그룹회장 신준호롯데그룹부회장등이 참석했으나 새부회장으로 선임된 김만제포철회장과 김선홍기아그룹회장은 불참. 전경련회장단에 포철의 김만제 회장과 기아그룹의 김선홍회장이 가세됨으로서 철저한 오너중심체제였던 회장단은 비오너그룹과 공존관계를 구축했다. 이는 그동안 전경련이 재벌의 입장만을 대변하는 단체가 아니냐는 외부 ...

한국경제 | 1995.02.14 00:00

... 금호석유 포철 대한중석 극동건설우 코오롱상사 호텔신라 국민은행 1만5천주이상=나산실업 태평양 동양기전 현대자동차 삼환기업 충청은행 인천투금 외국인들은 1백26만주를 팔고 72만주를 사들여 압도적인 매도우위였다. 외국인들은 한화종합화학(21) 대우전자(8) 국민은행 기아자동차 제일모직(5)등을 주로 팔았고 대우중공업(10) 한화종화(8) 국민은행(7) 고려합섬(4) 외환은행(3)등을 사들였다. (한국경제신문 1995년 2월 14일자).

한국경제 | 1995.02.14 00:00