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... 않았다. 그러나 런던, 파리, 프랑크푸르트등 유럽 금융시장에 대한 정보교류가 필요 하다는 인식아래 뒤늦게 추가됐다는 후문이다. 대기업 총수로는 정세영현대그룹회장, 김우중대우그룹회장, 김석원쌍용그룹 회장, 김만제포철회장, 김선홍기아그룹회장, 최종현선경그룹회장등 7명이 포 함됐으며 구평회무역협회장은 월드컵유치위원장자격으로 정몽준의원은 축구 협회장자격으로 2002년 월드컵유치를 위해 동행한다. 전문경영인으로는 강진구삼성전자회장, 김광호삼성전자사장, 배순훈대우전 자사장, ...

한국경제 | 1995.02.14 00:00

... 고려대는 14일 올림픽공원 제1체육관에서 열린 012배 94~95 농구대잔치 남자부 플레이오프 준준결승 3차전에서 양희승(19득점 7리바운드) 전희철 (17득점 8리바운드)의 외곽슛을 앞세워 김영만이 무득점에 그친 중앙대를 64-54로제압하고 2승1패를 기록,준결승전에 진출했다. 이로써 남자부는 기아자동차-고려대, 삼성전자-SBS의 4강대결로 좁혀졌으며 16일부터 3전2선승제로 결승진출을 다툰다. (한국경제신문 1995년 2월 15일자).

한국경제 | 1995.02.14 00:00

... 86-77로 역전승했다. 이로써 중앙대는 3전2선승제에서 첫경기 패배를 만회하며 1승1패를 마크, 오는14일 오후 3시30분 고려대와 준결승 티켓을 놓고 마지막 대결을 갖게 됐다. 성남경기에서는 강동희(19득점)의 3점슛이 터진 기아자동차가 박재현을 앞세워 배수의 진을 친 상무에 고전하다 81-76으로 역전승, 2연승으로 4강이 겨루는 준결승전에 안착했다. 또 여자부에서는 코오롱이 현대산업개발을 연장 접전 끝에 74-66으로 제압, 신용보증기금을 74-54로 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... HCD- 를 선보여 인기를 끌었다. 현대는 이제 세계자동차업계가 주목하는 "다크호스". 이 차가 앞으로 현대차의 전형이 된다는 점이 관심을 모으기에 충분했다. 그만큼 국내업체들은 신차개발의 노하우를 축적해 나가고 있다. 현대 기아 대우 모두 매년 1~2개 차종을 새롭게 선보인다는 구상이다. 해외고객들을 만족시켜 나가겠다는 것이다. 현대자동차의 경우 올해 미국시장에서 엑센트를 처음 판매한다. 내년에는 엘란트라의 후속차종인 J-2카를 선보인다. 96년에는 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 변압기 주유기등 9개품목에 대한 ISO 9001 인증을 획득했다. 이 회사는 국제교역상의 필수요건인 국제ISO 인증획득을 계기로 적극적인 수출활동촉진과 함께 국내인증에 따른 정부물량입찰시 경쟁력을 확보하게 됐다고 밝혔다. 기아자동차는 13일 사내홍보교재로 활용하기 위해 연간 홍보활동에 대한 사례들을 모은 "홍보이벤트 보도집"을 발간. 작년 한햇동안의 언론 보도기사중심으로 제작된 이 보도집은 5x7배판, 446쪽에 국내판 해외판등으로 구성되어 있으며 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 아세안국가에 수출하게 된다. 터키에도 공장을 짓기로 현지업체와 합작에 합의했으나 현지외환사정이 극도로 악화돼 접어놓은 상태다. 그러나 터키가 준EU(유럽연합)국인만큼 이문제만 해결되면 공장건설을 서두른다는 방침을 세워놓고 있다. 기아는 인도네시아에 공을 들이고 있다. 올해 안에 공장을 착공해 늦어도 98년부터는 본격 생산을 시작한다는게 기본 방침이다. 이공장 건설은 기아의 첫 해외투자이다. 연산 10만대의 승용차조립공장뿐 아니라 엔진등 대부분 핵심부품공장도 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 활용된다. 또 이곳에는 부평의 연구소기능도 상당부분 넘겨올 계획이어서 연구동과 다양한 시험장비도 설치될 예정이다. 대우는 그동안 부평공장에 간이 주행로만 확보하고 있어 신차개발을 위해서는 해외업체에 시험을 의뢰했어야 했다. 기아자동차는 지난92년말 아산만공장에 6백억원을 들여 52만평규모의 주행시험장을 완공, 가동중이다. 이곳에는 충돌시험장을 비롯한 다양한 시설이 갖춰 있어 신차개발에 큰 도움을 얻고 있다. 아시아자동차는 30만평규모의 주행시험장을 확보한다는 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

현대 기아 대우등 승용차3사들은 모두 2000년 세계 10대 자동차메이커가 되겠다는 야심만만한 목표를 세워놓고 있다. 물론 이같은 지위에 오르기 위해서는 과감하게 생산능력을 확충하는 것이 필요하겠지만 연구개발 강화로 통한 제품경쟁력을 높이는 것이 더욱 절실 하다. 따라서 연구개발 투자에 한 각업체의 각오는 매우 단단하다. 각업체들은 매출액대비 4%선에 불과했던 연구개발투자가 올해는 5%이상으로 높이기로 했다. 97년이후 목표는 7%이다. ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

... 현대자동차는 곧 독일에 유럽현지연구소를 세운다. 독일 프랑크푸르트에 세워지는 이 연구소는 엔진 섀시등 차량 전반에 대한 연구작업을 펼치게 된다. 도쿄의 연구소도 보다 확대하며 요코하마에 연구소를 세우는 방안도 검토 하고 있다. 기아는 일본에 대규모 기술연구소를 건립중이다. 도쿄와 나리타공항의 중간지점에 위치한 이연구소는 1천9백평의 부지위에 지하2층 지상8층 연건평 2천5백평 규모이다. 기아는 이연구소의 연구인력을 1백50명으로 늘려 자동차전분야의 연구개발 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00

국내업체들의 생산확충계획을 살펴보면 마치 전국이 자동차공장화할 것이라는 착각마저 갖게 된다. 현재 국내완성차조립공장은 9곳. 울산(현대) 광명 평택(기아) 부평 부산(대우) 광주(아시아) 송탄(쌍용) 울산(현대정공) 창원(대우중공업)등이다. 그러나 몇년만 지나면 19곳으로 늘어나게 된다. 이같은 공장 늘리기는 그만큼 경제규모의 생산체제를 급히 갖추지 않으면 21세기에 살아남을수 없다고 스스로 판단하고 있기 때문이다. 게다가 노사분규의 ...

한국경제 | 1995.02.13 00:00