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... 현지생산에 나서 현재 주요 8사, 10개 공장이 모두 생산을 개시했다. 이들 일산 공장이 91년부터 92년까지 풀생산에 들어가면 일산북미 생산차는 250만대에 달하게 되고, 일본으로부터의 수출을 합하면 북미 시장에서의 일본차의 총판매대수는 450-500만대가 될 전망이다. *** 일본 통산성, 업계에 요청 *** 통산성은 앞으로 미국의 3대 자동차메이커, UAW(전미자동차노조)와의 마찰이 격화될 가능성이 큰 것으로 보고, 북미에서 현지생산에 나서고 ...

한국경제 | 1989.12.07 00:00

... 국정감사 자료에 따르면 외제차 수입이 개방된 재작년 7월부터 올 7월말까지 국내 수입상이 들여온 외제차는 모두 850대로 이중 미제차는 전체의 18.6%인 158대에 불과하고 나머지 81.4%는 모두 유럽차인 것으로 나타났으며 일본차는 수입선다변화품목으로 묶여 들어오지 않았다. *** 미국은 수입개방 압력, 재미는 유럽이 봐 *** 결국 수입문호 개방압력은 미국이 넣고 재미는 유럽국가들이 보는 셈이다. 그동안 가장 많은 자동차를 수입한 업체는 서독 벤츠대리점인 ...

한국경제 | 1989.09.26 00:00

... 사실상 사라지고 있는 것으로 나타났다. **** 현대 엑셀 7,500-9,000달러 **** 대표적 수출 차종인 현대자동차 엑셀의 경우 구형모델은 미국 현지판매 가격이 차종별로 5,700달러-8,000달러로 주 경쟁대상인 일본차에 비해 대당 500달러-1,000달러이상 낮아 가격경쟁력 확보가 가능했으나 전자제어엔진을 사용한 신형 엑셀은 현지 판매 가격이 종류에 따라 7,500달러-9,000달러대에 달할 것으로 예상되고 있어 일부 차종을 제외한 대부분이 ...

한국경제 | 1989.08.31 00:00

... 사상최고였던 작년의 14만6,480대를 대폭 웃도는 18만대에 달할 것으로 전망되고 있다. 주축을 이루고 있는 상용차는 6만7,483대로 전년동기비 40.9% 증가했는데 이스즈자동차, 도요타자동차, 닛산자동차, 미쓰비시자동차공업, 마쓰다등 일본차가 독차지하고 있으며 특히 이스즈자동차는 50.0%, 미쓰비시자동차는 63.3%나 각각 대폭 증가했다. 승용차는 2만2,876대로 전년동기비 27.8% 증가했는데 이 또한 도요타 자동차, 혼다기연공업, 미쓰비시자동차, 닛산자동차등 ...

한국경제 | 1989.07.21 00:00

... 자동차 생산참여는 원칙적으로 제한되지 않으나 세계시장의 수요에 불구하고 과잉중복투자가 야기될 경우 민간의 자율조정 기능을 확대, 기존 자동차공업의 경쟁력을 제고하는 방향으로 유도하기로 했다고 밝혔다. *** 수출부진 해소책 일본차와 가격차이 20%이상 유지등 *** 상공부는 자동차산업의 재편은 올 7월이후 기존 자동차5사의 차종생산을 자유화하고 90년대 중반 수입선 다변화를 해제, 국내시장을 개방하며 차후 외국자본도입에 의한 생산참여를 자유화하는 단계적 추진대책을 ...

한국경제 | 1989.07.01 00:00

... 차지, 가장 많앗고 메이커별로는 BMW가 25.4%, 벤츠가 22.7%, 볼보가 16.0%, GM이 13.1%, VW가 7.7%, 뿌조가 4.9%, 포드 3.6%, 피아트 3.1%, 르노 2.0%, SAAB 1.6%등이었다. 일본차는 대일무역수지 적자를 줄이기 위한 정부의 수입선다변화정책에 따라 수입이 제한을 받고 있다. *** 외제차 대리점 거의 재벌기업 차지 *** 한편 외제차 국내대리점은 벤츠대리점인 한성자동차를 제외하면 모두 재벌기업들이 맡고 있는데 ...

한국경제 | 1989.05.27 00:00

... 미국의 재고누증, 저가품 주문이 인도네시아등 동남아지역으로 전환, 북미의 유럽지역의 이상난동으로 방한화 재고과다. 자동차(6%) = 엑셀의 라이프싸이클 도래및 가격경쟁력 약화로 대미수출 부진, 86년이후 7차례의 가격인상으로 일본차와의 가격차이 크게 축소, 부품업체의 분규로 수출차질 4월말 1만4,000대 8,900만달러. 선박(2.9%) = 현대중공업 장기파업으로 수출지연 금년 1/4분기 인도예정분 14척 3억7,100만달러 만큼 90년 이월 지난해의 ...

한국경제 | 1989.05.12 00:00

... 자동차메이커가 미 국 현지생산의 승용차로 한국시장에의 상륙을 잇따라 추진할경우 국내시장에 큰 영향을 미치게 될 것으로 우려하고 있다. 업계는 한국자동차산업이 선진국인 일본에 비해 기술에서 뒤질 수 밖에 없 는 현실을 감안할때 일본차의 우회수입은 큰 관심사항이라고 지적하고 있다. 업계는 대일무역역조가 우리경제의 문제점이고 자동차부문에서도 부품수입 등으로 6억달러의 역조현상을 보이고 있음에 비추어 소비자들의 일본차에 대 한 반응을 주시하고 있다.

한국경제 | 1989.02.17 00:00

* 수입선 다변화 품목지정을 단계적으로 91년까지 폐지할 방침. - 대일 통상마찰 해소 목적, 92년도 일본차, 전자제품등 공산품 수입 가능 - 국내 충격완화방안으로 상품을 5단계로 구분 단계적 실시 계획 * 정부, 미와의 관계유지속 북방교역 확대 방침 - 240만가구분 택지공급.주택 금융확대등의 정책 취할 방침 * 통화환수책의 문제점 지적 - 통안증권, 유통수익률보다 높게 매각 시장금리 상승부추김 현상 비판 * 한국은행, 업종별 자기자본 ...

한국경제 | 1989.01.16 00:00

... 5만대까지 늘린다는 계획을 세워놓고 있다. 일자동차메이커들의 미현지법인이 일본등 아시아지역 다음으로 꼽고있는 수출시장은 통합을 앞두고 있는 EC(유럽공동체)이다. 이와관련 비토리오 지델라 피아트자동차사장은 "현재 유럽각국이 일본차 에 대해 개별적으로 수입을 엄격히 규제하고 있으나 시장통합후엔 수입제 한이 다소 어려워질 것"이라고 예상했다. 그는 또 일본의 미현지법인들이 미수출업자를 내세워 대EC수출을 개시할 경우 EC는 대미무역흑자때문에 이를 제한하기 ...

한국경제 | 1988.09.29 00:00