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... 복합소재로 이 회사가 특허출원한 신소재. 경도가 1도로 30도의 스틸에 비해 아주 소프트해 타구감과 스핀컨트롤이 뛰어나다고. 또 볼을 쉽게 띄우며, 바운스각도를 작게 설계해 안정적 샷을 구사할수 있다는 것. BeNi웨지는 듀얼(로프트 52도) 샌드(56도) 로브(60도) 웨지 세가지가 있다. 이 회사는 또 시니어 여성 주니어골퍼를 위해 기존의 588웨지에 그라파이트샤프트를 장착한 신제품을 판매한다. 무게 4백30g으로 스틸에 비해 50g이나 가벼워졌다고. ...

한국경제 | 1997.11.07 00:00

... IMT-2000의 개발을 앞당겨 국제경쟁력을 확보하기 위해서라도 PCS용 주파수가 필요하다고 밝혔다. 또 국내에서 상용화한 CDMA(부호분할다중접속)기술을 세계적으로 확산한다 는 측면에서 국내 정보통신업계가 PCS및 이동전화용 듀얼모드 단말기를 개발, 수출할 수 있는 길을 열어줄 필요가 있다고 주장했다. 이와관련, 정보통신부 관계자는 SK텔레콤의 PCS 주파수 요구에 대해 PCS 업체가 서비스를 개시한뒤 검토하자고 한 적은 있으나 현재까지 배분키로 결정한 ...

한국경제 | 1997.11.04 00:00

... 1.5m)에 최대한 접근했다. 다만 높이가 1.485m로 아토스(1.63m)에 비해 조금 낮으나 오히려 아담한 느낌을 준다. 차의 무게를 줄이기 위해 국내 최초로 엔진니어링 플라스틱 연료탱크를 달았다. 고강도 강판과 듀얼 에어백, ABS 등의 선택사양으로 안전성도 높였다. 기본모델외에 "M-100 스포츠", "M-100 스타일"(클래식형) 등 세종류가 있다. 이밖에 회사 사정으로 출시 일정에는 다소 변동이 있을 수 있지만 기아자동차도 올 연말과 내년초 ...

한국경제 | 1997.10.31 00:00

... 28km로 기존 동급 모델의 2배 이상이며 이산화탄소 배출량도 절반 가량 줄인 차세대 자동차 이다. 도요타측은 "프리어스"가 이산화탄소 외에도 다른 배기 공해물질을 최고 90%까지 줄였다고 강조했다. 시판 가격은 2백15만엔(듀얼 에버백.ABS 장착.4도어 기준)으로 휘발유 전용의 동급 모델에 비해 약 30% 비싼 수준이다. "프리어스"는 길이 4.3m에 높이 1.5m로 도요타의 소형차인 "코롤라"에 비해 자체가 약간 작다. 도요타는 오는 12월 10일부터 ...

한국경제 | 1997.10.15 00:00

... 한다. 사이드 임팩트 바와 같은 안전장치는 물론 브레이크, 보조 안전장치 등도 대형차 수준에 접근해야 한다는 얘기다. 이번 모터쇼에 등장한 소형차는 이런 면에서도 과거와는 다른 모습을 보여주고 있다. 모든 소형차가 듀얼 에어백은 물론 사이드 에어백을 달고 있으며 ABS도 빠뜨리지 않고 있다. 폴크스바겐 골프는 듀얼 에어백과 사이드 에어백, ABS를 장착했다. 레이저 용접을 통해 차체 강성을 극대화했으며 과거보다 커진 14~16인치의 대형 휠을 ...

한국경제 | 1997.09.25 00:00

... 골프가방과 같은 크고 긴 짐도 실을수 있다. 안전도도 높다. 컴퓨터 안전설계에 의한 고강성 차체구조와 차체의 40%에 달하는 고장력 강판채택 등으로 국내법규는 물론 유럽안전법규(98 유러스테이지)를 만족하는 안전도를 확보했다. 듀얼에어백, ABS 등 첨단안전사양도 장착돼 있다. 또 MPV 특유의 다양한 기능성 확보와 함께 차량 경량화를 위해 신소재로 개발된 엔지니어링 플라스틱 연료탱크를 국내 최초로 장착하는 등 신기술이 대거 적용됐다. 엔진은 8백cc ...

한국경제 | 1997.09.25 00:00

... "R4"를 연상케하는 디자인이다. 도어는 슬라이드 오픈 방식이다. 전장이 채 4m가 안되지만 전고를 비롯한 실내를 넓혀 최대적재공간은 2천6백리터나 된다. 서스펜션과 레이아웃은 신형 클리오와 동일하며 3점식 시트벨트와 듀얼에어백 ABS를 표준 장착했다. 엔진은 1.2리터, 1.4리터 두가지가 있다. 그랑 에스파스는 기존 에스파스를 더욱 크게 만든 미니밴이다. 7개의 풀 사이즈 좌석에 짐싣는 공간도 넉넉하다. 에스파스에 비해서는 27cm가 길어졌다. ...

한국경제 | 1997.09.25 00:00

... 높아졌으며 전장이 5cm, 전폭이 1.2cm 각각 커졌다. 내년 3월부터 시판된다. 차체 전체에 아연도강판을 적용해 차체에 대한 보증기간을 12년으로 늘려 놓았다. 가솔린 6종, 디젤 2종의 다양한 엔진을 제공하고 있다. 디젤 엔진은 세계 최초로 4밸브 직접분사 방식을 사용했다. 듀얼에어백은 물론 사이드에어백을 장착해 안전에 만전을 기했으며 뒤 가운데 좌석에도 3점식 시트벨트를 적용했다. (한국경제신문 1997년 9월 26일자).

한국경제 | 1997.09.25 00:00

... 아토스는 초기 설계단계부터 컴퓨터를 이용한 충돌해석으로 최적의 보디를 설계했으며 동급최대의 넓은 윤거와 축거 확보로 주행 안전성을 증대시켰다. 고장력강판의 적용범위를 대폭 늘렸고 사이드 패널을 한조각으로 만들었으며 듀얼임팩트바, 충돌성능이 강화된 2.5마일 범퍼, 충격흡수식 스티어링 휠, 안티서브머린 시트 등을 적용한 것이 특징이다. 특히 아토스는 우물 정자 형상의 서브 프레임이 엔진룸에 적용되어 정면충돌시의 차량 안전성을 획기적으로 강화했으며, ...

한국경제 | 1997.09.25 00:00

자동차용품전문생산업체인 세이프웨이(대표 임상빈)는 후방사각지대가 잘 보이지 않는 기존 자동차백미러의 문제점을 획기적으로 개선한 신제품 "듀얼 세이프티 룸미러"를 개발, 본격 시판에 나섰다. 이 제품은 기존 평면거울로 된 백미러옆에 3분의1크기인 볼록렌즈 거울을 붙여 운전자의 우측시야를 40도 가량 넓히면서 사각지대를 없앤 제품이다. 이 룸미러는 상하좌우 운전자가 원하는 방향대로 조정할수 있으며 특히 차선변경시 고개를 좌우로 돌려 주위를 ...

한국경제 | 1997.09.02 00:00