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... 폭증하는 교통수요에 대처하기 위해 동서고가로와 낙동대로의 미개통 구간을 조속히 완공하고 엄궁삼거리~구덕로간 산복도로등 도시계획이 확정된 8개 도로도 조속히 건설하는 한편 남해고속도로와 만덕로,구포~대전 간 국도 14호선,사상로등을 확장키로 했다. 낙동강변 고수부지에는 시민 체육공원과 휴게시설등을 갖춰 미국의 포토맥 강변공원과 같은 수변(수변) 휴식공간으로 조성하며 생활권별로 근린공원과 어린이 놀이터를 최소한 1곳 이상 설치할 방침이다.

한국경제 | 1993.06.21 00:00

해운항만청은 도서지역의 개발을 촉진하고 주민들의 이도현상을 막기위해 모든 연안항로의 여객선을 고속선으로 대체해 육지와 1일 생활권이 유지되 도록 할 방침이다. 해항청은 이를 위해 오는 2천년까지 정부예산과 계획조선자금,업체의 자기 자금등 모두 1천9백58억원을 들여 현재 연안항로를 뛰고 있는 1백50척의 여 객선중 절반에 해당하는 70척을 연차적으로 고속선으로 대체해 나갈 계획이 다. 18일 해항청이 마련한 "도서 교통불편 해소대책"에 ...

한국경제 | 1993.06.18 00:00

... 많이 바뀐데다 도로시설이 크게늘어나 지역발전등에 따라 재조정 이 필요하다는 판단에 따른 것이다. 13일 보사부에 따르면 경인대권 강원대권등 8개대진료권을 비롯해 시.군을 기본 단위로 하는 1백40개 중진료권을 행정망 체계및 생활권등을 고려,수정 키로 했다. 보사부는 우선 시흥시 의왕시 군포시로 행정구역이 변경된 전시흥군 진료 권을 폐지하고 시흥시는 안양시 진료권에 편입시키는 한편 의왕및 군포시 진료권을 1개 진료권으로 재편성키로 했다. 또 관할 도는 ...

한국경제 | 1993.06.14 00:00

... 3호터널을 이용한다는 것만으로 도심진입요금을 부과한다는 것은 엄청난 논리적 모순이며 불공평한 조치이다. 이는 마치 도심(그 정의도 애매하지만)을 진입하는 길이 3호터널(혹은 1호터널을 포함해서)뿐인 것처럼 가정하고 있는 것이다. 생활권상 혹은 직업상 할수 없이 터널을 통과해야 하는 사람들이 유달리 추가부담을 내야한다는 것은 납득하기 어렵다. 둘째 이 방안에는 "시내로 진입하는 1인승 승용차=불필요한 자동차"라는 결코 성립될수 없는 논리적 등식이 내재되어 ...

한국경제 | 1993.06.10 00:00

정부는 현재의 용도지역설정이 장기적 산업구조변화와 생활권역의 발전추세에 맞지않는다고 보고 전면적인 국토조사를 토대로 용도지역을 대폭 조정할 계획이다. 정부는 이의 전단계로 우선 현재 10개로 세분화돼있는 용도지역의 분류를 5개로 단순화,개발용도로 쓸수있는 토지를 전국토의 41.7%수준(4만1천3백37 )으로 크게 늘리기로했다. 1일 건설부에 따르면 현재의 용도지역이 대부분 지난70년대(75년이후)에 설정됐기때문에 그동안의 산업및 도시발전패턴과 ...

한국경제 | 1993.06.01 00:00

미아로와 동선동 석관동 일대가 서울 북부지역의 부도심으로 개발될 전 망이다. 6일 성북구에 따르면 현재 북부지역 주민들의 생활권 안에 상업기능이 취약, 도심 진입을 위한 교통난이 가중되고 무허가 유흥업소가 밀집하는 등 여러가지 문제가 많다면서 미아권 동선권 석관권을 부도심으로 개발할 예정이라는 것. 이를 위해 성북구는 기본계획을 마련, 6~7월중 주민공청회와 구의회의 의견을 수렴한 뒤 오는 8월 서울시에 승인 요청할 방침이라고 밝혔다. ...

한국경제 | 1993.05.07 00:00

... 보강된다. 중앙도시계획위원회는 최근 수원은 수도권 남부지역 중추관리 중심 산 업배후 지원도시 수도권 교통중심등으로 육성시키는 내용의 도시계획변경 안을 조건부로 가결했다. 2천11년이 목표인 이 변경안에 따르면 현재 70만명인 수윈시의 인구는 1백 50만명으로 배 이상이 늘어나는 것으로 돼있다. 시가화구역은 현재의 31.45㎢에서 44.67㎢로 늘어나고 서부.동부등 2대 생 활권이 중앙.동수원.서수원.북수원 등 4대생활권으로 늘어난다.

한국경제 | 1993.05.07 00:00

... 내리는 때의 움직일줄 모르는 차량행렬속에서 맛보는 답답함과 짜증스러움을 경험해 보지 않은 사람이 없을 정도가 되었으니 말이다. 서울의 차량대수는 작년 한햇동안에 한주 평균 500여대씩 늘어나 160여만대에 이르렀다. 하나의 생활권이나 다름없는 인천과 경기도의 차량대수를 합치는 경우에는 무려 270만대나 된다. 이런 추세라면 가까운 미래에 길거리를 차량들로 메워 한치도 움직일수 없게 만드는 상황이 될지도 모를 일이다. 더구나 7년뒤인 2000년에는 차량보유대수가 ...

한국경제 | 1993.05.04 00:00

... 서울 동대문구(구청장 박종심)가 3일 확정한 `구단위 도시기본계획''에 따르면 구지역을 청량권역, 전농권역, 장안권역, 이문권역 등 4개 중생활 권으로 개발하며, 이를 위해 기존의 토지용도지역을 크게 조정하기로 했 다. 중생활권은 인구 10만~15만명 규모로 지형지세와 공공시설, 철도시설 과 토지이용방안 등을 감안해 간선도로 교차지역과 전철역을 중심으로 구 분된다. 구는 청량권역 개발을 위해 현재 일반주거지역인 신설동 일대 동아제약 주변을 일반상업지역으로, ...

한국경제 | 1993.05.04 00:00

... 상가가 밀집해 있는 수색역.연신내역. 불광역.신사오거리 등 4개 지역을 상업지역으로 용도변경해 상업중심 지구로 개발하기로 했다. 은평구는 이를 위해 현재 건설중인 수색~일산, 서오릉~일산 구간 도로를 늦어도 내년까지는 완공하고, 불광역과 연신내 인근에서 경기도 서북부를 연결하는 도로 개설도 검토중이다. 은평구는 또 이들 지역의 사양산업을 교외로 이전하고 이 터를 상업용 으로 재개발하는 한편 생활권별로 공공복지시설을 확충할 계획이다.

한국경제 | 1993.05.03 00:00