통합검색

... 따르면 36개도 시.군의 전입인 구는 21만4백67명이고 전출인구는 19만8천7백23명으로 1만1천7백44명이 늘었다. 또 19개 시 지역은 1만4천5백24명이 늘어난 반면에 17개 군지역에선 2천7백80명이 줄었다. 같은 생활권 내에서도 도시지역에는 인구가 늘고 농어촌은 인구가 줄 고 있다고 볼 수 있다. 인구의 증감은 같은 시지역 단위나 군지역일지라도 차이가 난다. 시 지역중 수원, 성남, 의정부, 안양 등 9개시는 인구가 늘었으나, 과천, 미금, ...

한국경제 | 1993.04.20 00:00

최근들어 서울 부산 대구 인천등 전국의 주요 지자체들이 상업지역 확대,건폐율 용적률완화등을 앞다투어 추진하고있어 도시과밀화 등으로 인한 교통 환경등 각종도시문제가 크게 우려되고있다. 특히 대도시 생활권의 광역화에 따른 광역지역계획을 지자제실시이후 심해진 지역이기주의로 엄두조차 못내고있는 가운데 지방의회까지 민원수렴이란 명분을 내세워 토지이용률을 높이는데만 급급,마구잡이식 도시개발을 부추기고있다. 3일 건설부와 전국의 주요지자체에 따르면 ...

한국경제 | 1993.03.03 00:00

... 따라 도시계획에 대한 지자체의 자율성이 높아지면서 국토계획과의 연계문제가 대두되고 있는데. "도시의 지역 지구 도시정비문제까지 지방에 위임하고 건설부는 도시기본계획만 간여하고 있는데 문제점이 한두가지가 아니다. 교통 통신발달로 생활권역은 나날이 광역화되고 있는데 개발도시단위로 도시계획이 이뤄지고 국토계획은 구체적인 집행력을 거의 상실하고 있어 광역도시권계획이 전혀 이뤄지지 않고있다. 이래서는 국토균형발전이 요원하다. 수도권집중억제를 위해서라도 광역지역개발계획에 ...

한국경제 | 1993.03.01 00:00

... 31.341㎢로 줄이고 주거지역을 6.518㎢, 상업지역을 0.791 ㎢로 하는 도시기본계획 변경안을 의결했다. 이에따라 광명시는 광명(2.531㎢), 철산(2.383㎢), 하안(1.915㎢), 소 하(0.48㎢) 등 4개 생활권으로 집중개발된다. 도는 또 과천시 과천동 522-3 일대 7천6백36㎡에 길이 466m, 너비 16m 의 지하도로를 건설해 과천시를 남북으로 통과하는 국도 47호선의 교통체 증을 해소하기 위한 시설결정을 의결했다.

한국경제 | 1993.02.27 00:00

... 1백67억원 융자 2백57억원등 모두 8백60억원을 투입,각종 사업을 펴나갈 계획이다. 전남도는 이에따라 수산물 부가가치제고분야에 1백59억원을 투입하는 것을 비롯 인공어초 시설확대등 수자원 보호 조성에 76억여원,수산기술고도화 분야에 64억여원을 투입키로했다. 또 어업구조조정및 현대화사업 81억6천만원,어촌 정주생활권 확충에 4백66억여원을 들이고 경쟁력부족 품목에 대한 피해구제,수출 유망품목육성등을 통해 수입개방에 적극대응키로 했다.

한국경제 | 1993.02.23 00:00

[대구=신경원기자]대구시는 오는 2001년까지 4개의 외곽연결방사축도로와 4차순환선외곽에 2개의 순환도로를 각각 신설하는등 교통체계를 광역생활권 위주로 개편키로 했다. 대구시는 16일 이같은 내용을 골자로한 "도시교통정비 기본계획"을 확정 발표했다. 이계획에 따르면 기존의 4개 방사선축에 신령.성주.구지.청도 방면의 4개축을 추가해 방사선도로를 확대신설,정비키로 했다. 또 현풍~고령~성주~구미~군위~영천~청도를 잇는 2차 외곽순환선과 ...

한국경제 | 1993.02.16 00:00

... 고속도로를 추가로 건설할 계획이다. 12일 한국도로공사에 따르면 오는 2001년에는 자동차보유대수가 1천2백 만대로 늘어나 교통수요가 폭주할것으로 예상되며 이에따라 현재 1천6백km 의 고속도로를 3천km로 확충,전국을 반나절생활권으로 포괄하는 고속도로 망을 구축해 나갈 방침이다. 도공은 이와함께 정보화시대에 맞도록 고속도로의 각종시설을 현대화해 효율적인 교통처리를 도모하고 첨단교통관리시스템을 도입해 고속도로의 지능화사업도 함께 진행해 나가기로 했다. 도공은 ...

한국경제 | 1993.02.13 00:00

... 시외이전업체가 계속 늘고있는 것은 부산지역에서는 더이상 공업용지 확보가 어려워 설비확장을 할수없는데다 임대료 지가상승에 따른 자금부담이 가중되고 교통난으로 물량수급에 애로가 뒤따르기 때문이다. 이전지역으로는 부산의 동일 생활권인 양산 김해등이 주대상지로 꼽힌다. 77년이후 시외이전업체의 업종별 현황은 기계조립금속이 42.9%인 2백37개사로 가장 많았고 화학고무가 1백25개사(22.6%) 섬유의복 49개사(8.9%) 목재합판과 제1차금속이 각각 30개사로 ...

한국경제 | 1993.02.09 00:00

교통부는 2일 사업구역을 벗어난 시계외장거리 직행좌석 시내버스요금을 상.하한 30%범위내에서 조정,시.도가 자율실시토록 각시.도도 지시했다. 이는 최근 생활권의 확대에 따른 노선의 장대화등으로 일반시내버스 요금이 직행좌석시내버스 요금보다 낮게 책정되는 불균형을 해소하기 위한것이다. 교통부는 시행시기및 조정폭은 주민의 부담,업체의 경영상태등을 감안해 시.도지사가 결정토록 했다

한국경제 | 1993.02.02 00:00

... 도시구조를 선진국 수준으로 다져놓기 위해 장기발전 계획을 짜고있고 수도 광역 행정체제를 전제로한 구도시계획을 마련하고있는 실정이어서 민자당의 분할안에 크게 당혹해 하고있다. 더욱이 서울을 4~5개 시로 나누더라도 이미 단일생활권으로 구축된 수도권의 현실에 비추어 광역행정 기구 창설이 불가피할 것이기때문에 분할안은 설득력이 약하다는 주장이다. 서울시는 오히려 2년전 자체적으로 외부용역을 의뢰,마련해 놓은 서울시 주도의 광역행정체제를 강화하는 내용의 ...

한국경제 | 1993.01.30 00:00