통합검색

전북 정주.정읍.고창지역 연탄수송업자들이 연탄 1개당 현행운임 12원75전을 20원으로 인상하지 않을 경우 수송거부등으로 맞설 움직움을 보여 성수 기를 앞두고 연탄파동이 우려되고 있다. 20일 정주시에 따르면 한일연탄과 서울연탄등 2개소의 연탄공장은 45대의 수송 차량과 연탄운송계약을 맺고 정주시와 정읍.고창군등지의 연탄소매상에 1개당 12원7 5전씩의 상하차비와 운임을 받고 수송하고 있다는 것. 그러나 운송업자들은 현행 운임책정 시기가 ...

한국경제 | 1990.08.21 00:00

유가급등에 따라 해상운임이 오를 움직임이어서 수출업계에 타격이 우려된다. *** 미국, 11월부터 운임 30% 인상 *** 18일 무역협회및 관련업계에 따르면 미주지역 해운회사들의 모임인 북미 수출운임동맹(ANERA)은 최근 유가상승을 반영, 운임을 오는 11월 1일부터 평균 30%가량 인상키로 결정했다. 이에따라 미국 캐나다등에 우리나라 전체수출의 36%가량을 의존하고 있는 업계는 운임상승에 따른 수출단가인상이 불가피해져 가뜩이나 부진한 ...

한국경제 | 1990.08.19 00:00

... 8~9월엔 큐우슈우 섬 이남지역으로 태풍이 통과하고 태평양연안으로 항해해야돼 운항위험이 그만큼 높아진다고 선사들은 밝히고 있다. 극동~북미항로의 현대상선 한진해운등도 지금까지는 요코하마 나고야등에 기항했으나 이해역에 대한 단순통과금지조치를 피하기위해 고베등 세토나이카 해역내로 일본기항지를 변경해야하는 것으로 알려졌다. 부산-요코하마간 현재 운항시일은 약 3일이어서 운항시일 20시간연장은 운임에도 30% 정도 영향을 미칠 것으로 보인다.

한국경제 | 1990.08.14 00:00

... 제때 대지못해 바이어로부터 클레임을 제기받았다. 또 D사는 중동지역에 건설장비를 수출하기 위해 인천항에서 선적을 계획 했으나 접안시설 부족으로 대기중이던 선박이 일본으로 회항, 고베항에서 환적수송했기 때문에 고베까지 해상운임을 추가로 부담하고 납기도 20여일 이나 지연됐다. 역시 이 회사는 철강제품을 중동지역으로 수출하기 위해 대만국적 선박에 선적하기로 용선계약을 체결했지만 인천항의 포화상태로 배를 대지 못해 용선계약이 취소되는 바람에 적기선적이 ...

한국경제 | 1990.08.13 00:00

이라크의 쿠웨이트 침공사태는 단기적으로는 해상운임 인상효과를 가져올 것으로 보이나 장기적으로는 해상물동량 감소와 건화물선복량의 증가로 운임 이 하락해 결국 해운경기를 악화시킬 것으로 전망됐다. 10일 해운산업연구원이 분석한 이라크.쿠웨이트 사태에 따른 세계해운경기의 파급효과와 전망에 따르면 이번 사태로 이라크와 쿠웨이트의 원유공급이 전면 중단 됨으로써 유가가 단기적으로 폭등할 것에 대비,조기물량 확보심리로 가수요가 발생 돼 원유의 해상물동량도 ...

한국경제 | 1990.08.10 00:00

... 불안정한 조짐을 보이고 있는 해운경기에 선박유가의 폭등세가 겹쳐질 경우 지난 2년동안 불황에서 탈피해 흑자로 반전된 국내 해운업계에 큰 타격을 줄 것으로 우려하고 있다. 해운업계에서는 선박유가 앙등세가 지속될 경우 해운운임의 연계인상이 뒤따를 것으로 보고 있으나 단기간에 끝날 경우 해운회사들만 손해를 볼 가능성이 높다는 지적이다. 고유가시대가 개막될 경우 국내 해운회사들의 선박운항 경비가 가중돼 선사들의 경영수지를 악화시킬 뿐만 아니라 전반적인 ...

한국경제 | 1990.08.09 00:00

이라크/쿠웨이트사태로 세계주요항만의 선박유가 (벙커C유)가 2백가까이 폭등운임인상의 요인이 되고 있을 뿐더러 해운업계의 경영수지가 크게 악화될 것으로 우려되고 있다. 9일 해항청에 따르면 LA 싱가폴등 세계 주요항구의 선박연료가는 페르시아만 사태이후 톤당 1백 20~1백50달러로 7월말 사태전의 톤당 70~80달러보다 2배 정 올랐다는 것. 현대상선 한진해운등 북미항로취항 선사들의 주급유지인 LA 항은 7월 30일톤당 70.70달러이던 ...

한국경제 | 1990.08.09 00:00

... 통해 단계적으로 복합운송업체가 주선한 컨테이너화물 중 선사 선하증 권(B/L)을 하주에게 전달해 주는 경우에 한해 복합운송업체가 국적선사로부터 일정 율의 집화보상금을 받도록 합의했다는 것이다. *** 선사 선하증권 건당 운임의 1.25-2.5% *** 이에 따라 1단계로 오는 10월 1일부터 동남아항로의 컨테이너화물에 대해 B/L 건당 해상운임의 1.25-2.5%의 집하보상금을 받고 내년 1월 1일부터는 전항로에 확대 적용하게 된다. 그런데 한일항로의 ...

한국경제 | 1990.08.04 00:00

... 선물량 확보를 위해 원유구입이 러쉬를 이뤄 유조선시황이 급등할 것으로 예측되나 장기적으로는 결국 유가상승에 따른 수요의 감축으로 원유시장이 침체될 것으로 전망했다. 그러나 일반화물선의 경우는 유가상승으로 운항원가가 상승, 운임에 원가상승분 을 반영하게 되는데 이경우 원가상승분 이상으로 반영돼 오히려 호재로 작용되며 겸 용선의 원유수송 투입으로 운임상승 효과도 있을 것으로 예상했다. 이에반해 무역업계는 만약 이같은 중동사태가 악화될 경우 과거 ...

한국경제 | 1990.08.03 00:00

... 것으로 회사가 정리중이거나 도산직전으로 사 실상 문을 닫고 있는 등 등록기준 미달업체는 등록을 취소하고 등록후 일정기간이상 사업을 개시하지 않았거나 사업이 일시 중단되어 있는 업체에 대해서는 영업정지 처 분을 내렸다. 또 운임신고 지연 및 운임변경미신고 또는 일부 등록기준에 미달되는 업체에 대 해서는 과징금을 부과했으며 기타 경미한 위반사항에 대해서는 경고 및 시정조치를 내렸다. 등록이 취소되는 업체는 오는 10일까지 청문회를 통해 이의를 제기할 수 ...

한국경제 | 1990.08.02 00:00