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... 득달같이 처리하더니 화급한 경제 민생법안에 대해선 줄줄이 어깃장을 놓아 표류하는 법안이 한둘이 아니다. 요소수 대란에 이어 중국의 수출 통제로 인해 원자재 확보에 어려움을 겪는 기업들은 절박한 상황인데 이를 도울 공급망안정화지원법은 ... 제외하는 유통산업발전법은 3년 넘게 발목이 잡혀 있고, 드론·로봇 등 무인배송 수단을 허용하는 생활물류서비스발전법도 막혀 있다. 홍익표 더불어민주당 원내대표는 5인 이상 50인 미만 사업장에 대한 중대재해처벌법 유예기간 ...

한국경제 | 2023.11.26 17:40

... 100만배럴의 자발적 추가 감산을 했지만 유가 하락세를 막지 못했다. 미국을 필두로 카르텔에 가담하지 않은 비(非) OPEC+ 국가들이 원유 생산량을 급격히 늘리고 있어서다. 중국이 대표적이다. 캐나다와 브라질도 코로나19 팬데믹 물류대란 이후 유가가 상승하자 생산시설 투자를 늘렸다. 세계 4위 산유국에 등극한 중국 24일 미 에너지정보국(EIA)에 따르면 중국은 일일 425만배럴 이상의 원유를 생산하며 비슷한 생산량을 기록 중인 캐나다를 근소하게 따돌리고 4위 ...

한국경제 | 2023.11.24 16:21 | 이현일

... 대책을 마련해 시행했다고 설명했다. 중국이 팬데믹 기간 세계에서 가장 강력한 봉쇄 조치를 포함한 '제로 코로나' 정책을 취했던 것도 외국기업의 자본 유출을 불러온 요인이라고 BBC는 지적했다. '제로 코로나' 정책으로 인한 물류대란에 맞서 인도에 새로운 생산기지를 건설한 애플을 비롯해 많은 중국 진출 기업들이 공급망 다변화 정책을 취하면서 외국 투자 자본의 유출이 일어나고 있다는 것이다. 여기에 경기부양을 목적으로 한 중국 금융당국의 저금리 기조도 외국 기업들이 ...

한국경제 | 2023.11.15 10:51 | YONHAP

... 수소 생산시설이 없다 보니 울산, 충남, 인천 등 100㎞ 이상 떨어진 석유화학단지로부터 수소를 공급받고 있다. 이 때문에 수소 운송에 많은 비용이 드는 편이다. 김명규 충청북도 경제부지사는 “화물차 파업 등으로 물류 대란이 발생했을 때 수소 공급이 원활하지 않다 보니 이용자들의 불편이 컸다”며 “지역 수소 생산시설에서 수소를 생산·공급하면 수소 수급 안정화는 물론 운송비 절감으로 수소 단가도 낮출 수 있다”고 ...

한국경제 | 2023.11.13 19:23 | 강태우

10년 뒤면 일본에서 고속도로 전용도로를 달리는 화물 전용 운송 수단을 볼 수 있을 전망이다. 운전기사 부족으로 2030년 일본 전체 화물의 34%가 멈출 것으로 예상된다는 ‘물류 2024년 문제’의 대응책이다. 니혼게이자이신문은 일본 국토교통성이 고속도로 중앙분리대나 갓길에 설치한 물류 전용 라인에서 자율주행 카트가 화물을 실어 나르는 구상에 착수했다고 12일 보도했다. 향후 시범 운영 등을 거쳐 10년 뒤 자율주행 카트 ...

한국경제 | 2023.11.12 18:27 | 정영효

... 이뤄진다. HMM은 해상운송뿐 아니라 통관, 내륙 운송 등 전 구간 운송을 지원하기로 했다. HMM은 코로나19 팬데믹으로 물류 대란이 일었던 지난 2021년 구호물품 운송 후원을 시작했고, 올해로 3년째 후원을 이어오고 있다. 올해 휴먼아시아와 협력해 운송 후원을 한 것은 지난 9월에 이어 두 번째다. 이날 인천 서구 네파물류센터에서 진행된 '요르단 난민캠프 2차 구호물품 운송' 전달식에는 HMM, 네파, 휴먼아시아 등 관계자 20여명이 참석했다. ...

한국경제TV | 2023.11.10 10:32

주식회사 서프컴퍼니(대표 최선진)가 현대자동차 그룹의 사내 벤처로, 해상운임을 정보 비대칭 해소를 목표로 한 물류 플랫폼을 선보였다. 해당 플랫폼의 아이디어로 해양수산과학기술진흥원에서 주관한 '2023 해양수산 창업 콘테스트'에서 사업화 부문 최우수상을 수상하기도 했다. 물류 대란은 해상 물류의 핵심 요소 중 하나인 '선복' 부족으로 인해 발생했다. 여기서 '선복'은 컨테이너를 운반하는 지정된 공간을 나타내며, 지역적인 락다운 및 공장 및 항만의 ...

한국경제TV | 2023.10.24 16:28

... 올렸거든요. 하지만 이 같은 팬데믹 호황을 다시 기대하기는 어려울 전망입니다. 코로나19 이전 화물사업부 매출 비중은 전체 20% 초반에 불과했습니다. 하지만 펜데믹 기간 항만적체, 하역지연, 낮은 선박 회전율 등 글로벌 물류 대란이 일어난 덕에 항공물류는 반사이익을 봤습니다. 특히 킬로그램당 3~4달러 수준이던 화물운임은 펜데믹 시기 최고 12 달러까지 치솟았습니다. 수요가 밀려드는데 가격까지 높으니까 그 만큼 장사를 잘 할 수 밖에 없었던 거죠. ...

한국경제TV | 2023.10.19 14:41

... 이달 중 '택배 수준의 편의성'을 기치로 내건 화물운송 중개 플랫폼 '화물잇고'를 출시할 계획이다. 판매자에서 물류센터까지 기업간거래(B2B) 운송인 '미들마일' 시장에 집중할 화물잇고는 배차 시스템을 디지털로 전환하고 스마트 배차 ... 말했다. 장기적으로 화물 수송의 다단계 구조 등 낡은 관행을 개선해 화물연대의 집단 운송 거부에 따른 반복적인 물류대란 사태를 해소하는 데 일조할 것이라는 전망도 있다. 화물연대 파업은 다단계 알선 외에 차주에게 지입료만 받는 지입 ...

한국경제 | 2023.10.16 15:45 | YONHAP

... 세계식량계획(WFP) 자료에 따르면 9천만명으로 아프리카 최대 인구 대국인 나이지리아에서만 약 20%가 끼니를 제대로 때우지 못하고 있다. 비룟값은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 뛰기 시작했다. 공급망 대란으로 물류비용이 증가했기 때문이다. 그리고는 전쟁이 터졌다. 미국과 유럽 등 서방 국가들이 러시아에 제재를 가한 뒤 생산 원가도 높아졌다. 비료 생산에는 일반적으로 천연가스가 쓰인다. 또 러시아의 우방 벨라루스가 화학비료의 ...

한국경제 | 2023.10.16 10:41 | YONHAP