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... A300-600등 최신기종 9대를 새로 도입, 자사 보유 항공기의 평균기량을 줄이는 한편 예비기의비율을 현재 6.5%에서 10%수준으로 대폭 끌어 올리기로 했다. *** 승무원 승무시간 6%정도 줄이기로 *** 또 안전운항을 위해 조종사등 승무원의 월 승무시간을 지금에 비해 6%정도 줄이고 이들에 대한 안전관리교육을 강화하며 기존의 안전관리실, 보안관리실 등을 오는 상반기안으로 확대 개편키로 했다. 올해의 수송신장률을 매년 평균인 10%이상에서 4%로 낮추고 총 1,180만명의 ...

한국경제 | 1990.01.09 00:00

... 소련영공통과를 모두 허가 받아 놓고 교통부의 허가절차를 밟고 있으며 앵커리지 공항이 정상화될때까지 소련당국에 영공통과를 요구할 계획이다. 그러나 유럽까지 논스톱 비행이 어려운 일부 기종과 뉴욕행 항공기등은 앵커리지공항을 이용하되 조종사가 눈으로 공항사정을 확인할수 있는 낮시간으로 앵커리지 기착시간을 조정 운행시킬 방침이다. 대한항공기의 소련영공 통과는 한소 양국이 최근 서울-모스크바간 직항로 개설시기를 4월로 합의함에 따라 자연스럽게 이뤄지고 있는 것이며 ...

한국경제 | 1990.01.08 00:00

... 역사 1928 = 미 NBC방송, 미국내에 해안 중계소 설치 1948 = 연합군 전범재판 결정에 따라 도조 히데키 전총리등 일본 전범 동경에서 교수형 1973 = 이란국왕, 페르시아만 석유수출국 원유값 두배 인상 발표 1986 = 미조종사들, 9일동안 무급유로 4만252km 시험비행 마치고 앤드루 공군기지에 안착 1 일 1 성 "인품은 하나님과 천사들이 아는 것이고 평판은 인간들의 생각이다." (교육자이며 국회의원인 호레이스만)

한국경제 | 1989.12.23 00:00

... F16등 두 기종을 놓고 이를 검토해 왔다. 우리 공군은 이를 위해 미국방부와 공군,해군및 생산회사인 MD와 GD로부터 수집한 방대한 자료와 일본, 캐나다, 유럽국가등 14개국의 자료를 검토해 왔다. 그동안 수집된 자료와 조종사들의 성능평가 비행자료를 근거로 항공기의 성능,안전성, 군수지원의 효율성, 작전운영의 융통성, 신무기 체계의 유용성등 총 1,022개 세부항목을 검토, 이를 종합한 평가보고서가 지난 6월 작성됐다. 국방부가 두 회사와의 협상조건에 ...

한국경제 | 1989.12.21 00:00

대한항공은 안전운항 체계를 확립하는 방안의 하나로 국내 일부 비행장의 야간비행을 당분간 중지하고 운항회수도 줄일 방침이다. 대한항공 조중건사장은 21일 최근 항공기 사고를 계기로 조종사 들로부터 운항상의 문제점및 애로사항등을 들어본 결과 대한항공 자체의 문제점 외에도 국내 일부 비행장 시설에 문제가 있는 것으로 드러나 이를 운항스케쥴에 반영시키기로 했다고 말했다. 조사장은 국내 비행장중 현재 완공단계에 있는 목포비행장의 경우 현재 상태에서 ...

한국경제 | 1989.12.21 00:00

... 높았다 남북적십자 실무접촉 끝내 무산될 듯 "혁명극" 공연 반대 - 강행 맞서 # 경제면 : 수출 또하나의 시장 베트남 진출이 어렵다 정부 투자규제로 업계선 "발만동동" 경쟁국선 현지지사 설립 "붐" # 사회면 : "조종사 응급조치 미흡했다" KAL기 조사반 "한쪽 엔진고장나도 이륙, 비행가능" 정비불량 / 조작실수 정밀조사 중앙일보 # 1면톱 : 새해예산 법정기한내 통과 예결위, 부별심의도 못들어가 야 5공청산연계 지연작전 # 경제면 : ...

한국경제 | 1989.11.27 00:00

대한항공 175편 김포공항 추락사고를 조사중인 교통부사고 대책조사반은 27일 사고기인 F-28기가 평소보다 높은 이륙각도로 상승했다는 목격자들의 진술과 이륙직후 갑자기 엔진이 멈췄다는 김석중 기장의 말에 따라 조종사의 실수나 이륙장치 정비불량으로 사고가 났을 가능성이 크다고 분석, 이에대한 집중 조사를 펴고 있다. **** "음성기록장치"에선 별 내용 못찾아 **** 추락당시 사고기는 적정 이륙각도인 15도보다 배나 큰 30도정도로 상승한 ...

한국경제 | 1989.11.27 00:00

... 잡으려했으나 실패한 점등으로 미루어 조정사의 실수보다는 엔진고장쪽에 비중을 두고 조사를 펴고있다. 사고조사반은 그러나 F-28기의 이륙활주거리가 5,540피트인데 활주로 3,000피트 지점에서 이륙이 이루어졌다는 목격자들의 진술을 토대로 조종사가 이륙거리를 충분히 확보하지 못한 상태에서 기체상승을 시도하다 사고를 냈거나 최대 이륙중량 33.11 톤인 기체에 화물을 너무 많이 실어 중량 초과로 사고가 났을 가능성도 배제하지 않고 있다. 사고기제원 전장 29.61m 전폭 ...

한국경제 | 1989.11.25 00:00

... 잡으려했으나 실패한 점등으로 미루어 조정사의 실수보다는 엔진고장쪽에 비중을 두고 조사를 펴고있다. 사고조사반은 그러나 F-28기의 이륙활주거리가 5,540피트인데 활주로 3,000피트 지점에서 이륙이 이루어졌다는 목격자들의 진술을 토대로 조종사가 이륙거리를 충분히 확보하지 못한 상태에서 기체상승을 시도하다 사고를 냈거나 최대 이륙중량 33.11 톤인 기체에 화물을 너무 많이 실어 중량 초과로 사고가 났을 가능성도 배제하지 않고 있다. 사고기제원 전장 29.61m 전폭 ...

한국경제 | 1989.11.25 00:00

... 이들을 상대로 사고당시의 역할과 시계불량에도 불구하고 무리한 착륙을 시도하게 된 경위등을 조사한뒤 혐의가 드러나면 형법상 업무상 중과실치사상죄를 적용할 방침이다. 검찰관계자는 "교통부로부터 ICAO(국제민간항공기구)의 사고조사 결과및 기술적인 문제에 대한 자문을 받아 조종사등의 중과실여부를 가릴 방침" 이라고 말하고 "이와함께 회사측이 조종사들에 대해 안전수칙을 무시한 무리한 운항지시를 했었는지에 대해서도 철저히 조사하겠다"고 밝혔다.

한국경제 | 1989.11.21 00:00