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삼성항공과 현대우주항공등 항공기제조업체들이 조종사 정비사등 운항관련 경력자들을 포함,대대적인 인력 확충에 나서고 있다. 11일 관련업계에 따르면 현대우주항공은 이달중 항공기와 인공위성 복합재료부문등의 연구직과 항공기 생산및 생산지원을 담당할 기술직등 총 1백명을 채용키로 했다. 현대우주항공은 신입사원과 경력사원을 4대 6의 비율로 뽑기로 했으며 이번 채용과는 별도로 조종사와 정비사등 운항 인력을 추천과 스카우트형식 으로 상시 채용할 계획이라고 ...

한국경제 | 1996.04.27 00:00

아시아나항공이 여성인력을 적극 활용한다는 방침아래 이른바 "금녀 직종"을 파괴, 조종사 정비사 운전기사 등의 직종에 여성들을 잇달아 채용해 화제. 아시아나는 지난 1월 여성파일럿시대를 선언하며 여성조종훈련생 2명을, 지난달엔 정비훈련생 5명을 각각 입사시킨데 이어 이달들어 공항계류장 내에서 운행하는 승객수송용 버스인 "램프버스" 운전기사 2명을 40대 주부로 채용. 화제의 인물은 호우기씨(49)와 임태금씨(43)로 이들은 지난 92년과 ...

한국경제 | 1996.04.23 00:00

... 첨단기술 =생산과정을 컴퓨터화하고 로봇을 제작 통제하는 시스템 엔지니어, 광학재료 파인세라믹스 등 신소재를 이용한 부품개발및 활용에 종사하는 과학자, 바다밑 광물을 캐내는 해양 채광업이나 해저고고학 해저탐사업자, 우주항공사 조종사및 우주선에서 쓸 전자장비 약품을 만드는 전문가등이 유망신직종으로 부상하고 있다. 레저.생활문화 =인테리어및 패션 디자이너, 교육및 학습, 가사대행 서비스에 관련된 직업, 레저전문가 운동전문치료사 생활정보 제공업 도시 기획평가사 ...

한국경제 | 1996.04.12 00:00

... lies ahead : 당신의 것 (인생)은 미래에 있다. knapsack : 배낭 ---------------------------------------------------------------------- 정치인은 조종사를 뒤따라 비행기에서 뛰어내렸다. 수도승은 학생을 보고 말했다. "학생, 나는 세상을 살만큼 살아왔어. 학생의 인생은 이제부터가 아닌가. 그러니 마지막 남은 낙하산은 학생이 쓰게나. 행운을 비네" "걱정마십시오. 낙하산은 ...

한국경제 | 1996.04.12 00:00

... concluded ) monk : 수도승 impending crash : 임박한 불시착 ---------------------------------------------------------------------- 조종사가 비행기의 추락이 임박했음을 알렸을때 그속에는 학생 수도승, 그리고 정치인 해서 세사람의 승객이 있었다. "안됐습니다만 이 비행기에는 낙하산이 셋뿐입니다. 나는 가서 사고에 대해 보고를 해야 하니 하나는 내가 사용해야겠습니다. 조종사가 ...

한국경제 | 1996.04.10 00:00

... 매출과 비교하면 2,000여배나 성장한 셈이지요. -"바로 이것이다"하고 대외적으로 내세울만한 대한항공 특유의 영업전략과 서비스전략이 있을법 한데요. 조사장 =항공사의 경쟁력은 운항등 제반 분야에서의 연륜과 노하우, 그리고 조종사와 승무원등 인적 자원의 자질문제로 귀착된다고 할수 있습니다. 따라서 지난 27년간 축적해온 경험과 노하우야말로 대한항공만의 강점이랄 수 있죠. 다양한 성격의 고객 모두를 일률적으로 만족시키기란 현실적으로 불가능 합니다만 ...

한국경제 | 1996.03.29 00:00

... 조회장으로부터 돈을 받으면서 당시 김포공항에서 KE015 여객기 추락을 해명하면서 사회에 물의를 일으킨데 대해 죄송하다며 앞으로 이같은 일이 없도록 하겠다고 말했다는데. 전씨 =들은 기억이 없습니다. 당시 KAL기 추락이 문제가 있다면 관련 법규에 따라 처리될 사안이지 대통령에게 부탁한다고 될 성질의 일은 아닙니다. 김부장검사 =당시 조종사와 스튜어디스가 사망했다는데. 전씨 =기억나지 않습니다. (한국경제신문 1996년 2월 27일자).

한국경제 | 1996.02.26 00:00

... 패밀리"(one family)여서 상당한 장점이 있다고 하는데요. 박사장=분명히 다른 경쟁사에 비해 장점이 있습니다. 새 비행기를 많이 가지고 있다는 점에서 자본코스트가 많이 들지만 유지보수비용 효율성 가동시간등이 매우 좋고 조종사 기능직 정비사 훈련면등에서도 큰 잇점이 있죠. -기종을 다양화할 필요성은 느끼지 않으시는지요. 박사장=보잉 747 767 737이 많지만 장기적으로 봐서는 사이즈를 다양 하게할 필요가 있습니다. 그렇다고 하더라도 5가지 ...

한국경제 | 1996.02.16 00:00

...-------------------- 영감님은 딸집에 왔다. 두 손자녀석들의 방에 들어가보니 책상에서 열심히 공부하고 있었다. 한녀석은 항공에 관한 책을 읽고 있었다. "커서 뭐가 되겠어"하고 할아버지가 물었다. "조종사가 될 거예요" "그럼 넌 커서 뭐가 되고?"하고 할아버지는 또 한녀석에 물었다. "아무것도 안될래요. 그저 어른이 되고 파요" 녀석은 플에이보이잡지의 최신호를 보다말고 자못 동경하는 투로 말했다. (한국경제신문 1996년 2월 ...

한국경제 | 1996.02.01 00:00

... 관계자는 "자가용비행기를 운항하는데 그런 고급인력이 필요한지 의문스럽다"며 "그 이면에는 복선이 깔려있다고 본다"고 지적했다. 이 관계자는 "현재로서는 삼성의 스카우트 움직임을 막을 대응방안이 없다"며 "인간존중의 기업철학을 관련 조종사들에게 호소하는 수밖에 없다"고 덧붙였다. 삼성그룹 관계자는 이에대해 "비즈니스용 제트기의 도입을 추진하는 과정에서 기장스카우트를 타진해왔다"며 "접촉결과 대한항공의 일부 기장들이 격무에 시달려 애로사항이 많다며 긍정적인 반응을 ...

한국경제 | 1996.01.30 00:00