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우리나라의 외황선원의 월평균임금은 88만6,000원으로 육상근로자 (53만원) 보다 67% 높은 것으로 선주협회는 밝혔다. 그러나 선선의 임금인상율은 87년 4.9%, 88년 14.5%, 89년 15.9%로 육상근로자의 87년 10.3%, 88년 15.5%, 89년 18.6%보다 계속 낮게 형성된 것으로 나타났다.

한국경제 | 1990.01.31 00:00

국내 해운회사들이 해외에서 들고 있는 선주상호책임보험(P&I)의 연간기본보험료가 지난해에 비해 대폭적으로 인상돼 업계의 자금압박 요인으로 작용할 전망이다. 19일 해운업계에 따르면 올해 2월 20일로 예정된 선주상호책임보험 계약갱신 시기를 앞두고 각 클럽들이 최근 3년간 빈번했던 이재발생을 고려해 브리태니아클럽의 경우 12.5%, UK클럽 30%, 다소 유동적이나 런던스팀십클럽이 46% 내외의 연간 기본보험요율 인상을 국내 해운회사에 ...

한국경제 | 1990.01.19 00:00

... 일본업자들, 운송비 올려받아...운임면에서 실효없어 *** 또 효성물산은 수입물자 수송을 위해 최근 북한의 청진, 진남포에서 일본을 거쳐 부산으로 들여오는 루트를 이용하고 잇으나 "후지산호"사건 (북한이 선장 억류)으로 일본 선주들이 위험부담을 내세워 추가 운송비용을 요구함 으로써 운임면에서 큰 실효를 거두지 못하고 있는 실정이다. 한편 해움업계도 이같은 남북간 교역 확대 추세에 따라 국적선을 이용한 수송루트 개발에 힘쓰고 있는데 장선유한공사의 경우 ...

한국경제 | 1990.01.18 00:00

... 인천-천진 항로 개설을 서두르고 있다. 또 원양수산업체인 동원수산과 범주해운, 한국장기신용은행, 유공해운이 공동으로 위해시해운연합총공사와 합작으로 인천-위해 항로 개설을 합의한 것으로 알려졌다. 이에따라 해항청은 내달 중에 선주협회 산하의 북방해운협의회를 열어 항로별 선사를 선정토록 하는 한편 3월께 우리 정부와 관련선사 관계자들로 관민합동 대표단을 중국에 보내 중국정부와 최종적인 항로 개설 협의를 마무리 짓고 늦어도 6월까지 항로를 개설할 방침이다. ...

한국경제 | 1990.01.18 00:00

대한적십자사는 17일 지난 10일 어로작업중 조난당한 경남 충무시 도천동 소재 혜원수산상사 소속 어선 제 77삼양호 (65톤, 선주 구운규) 갑판장 우일남씨등 조난구조자 4명을 인수하기 위해 해양경찰대 소속 경비정 1척과 민간어선 1척을 동지나해 공해상으로 보냈다고 발표했다. *** 중국 강서성 홍십자위에 보호중 *** 한적에 따르면 조난당한 삼양호는 지난 12일 새벽 5시께 동지나해역에서 선장 장건일씨등 9명의 선원을 태우고 꽃게잡이를 ...

한국경제 | 1990.01.17 00:00

... 럭키금성 대우 고려헙섬등 유럽지역수출업체들은 지난해까지만 해도 FOB(본선인도가격) 조건의 수출품을 부산 컨테이너 터미널까지만 보내면 됐으나 올들어서는 부산에서의 THC를 톤당 6,000원 TEU당 6만9,078원씩 별도로 요구받아 선주나 운송주선인들과 잦은 마찰을 빚고 있다. 이들은 특히 CIF(운임보험료포함가격)조건으로 상품을 유럽지역에 보낼 경우 그곳에서 수입지역 THC를 요구받은 현지바이어가 계약 위반이라고 불평해오고 있다며 거래선이 끊길 것을 우려하고 ...

한국경제 | 1990.01.16 00:00

... 영명과 에버그린이 동맹측의 이같은 신운임 체계를 부분적으로 수용하고 있고 국적선사인 한진해운과 조양상선도 조만간 이를 수용할 것으로 알려졌다. 더우기 구주항로에 취항하고 있는 동맹/비동맹 선사들은 오는 18일 런던 에서 선주회의를 갖고 지난해부터 논의돼온 선복감축을 위한 협의체 구성을 본격화할 것으로 알려져 구주항로도 만만치 않은 운임인상이 예상되고 있다. 한편 호주항로에 있어서도 수입항로의 경우 이미 지난 1일부로 냉동화물 5%, 일반화물(잡화류) ...

한국경제 | 1990.01.13 00:00

... 도입의 전면 중단및 해외신건조, BBC 도입의 금지 등으로 선박이 크게 부족한 것으로 나타났기 때문이다. 또한 재무부가 BBC 도입을 끝까지 반대할 경우 해운업계는 재무부나 상공부와 관계없이 해항청으로부터 용선허가를 받아 외국선주로부터 선박을 용선, 결국 용선료만 낭비하게 돼 국가적으로 큰 손해만 입게된다는 사실도 재무부의 태도를 누그러뜨리게 한 것으로 풀이된다. 한편 해운업계는 지난 87년 하반기부터 해운경기가 계혹 회복되자 선박의 신속한 확보를 위해 ...

한국경제 | 1990.01.11 00:00

...------------------------- ------------------------------------------------------- 신한 전자 1신 26,700 23,500 3,200 13.6 대원전선우선주 16,000 13,700 2,300 16.7 대 성 전 선 18,400 16,000 2,400 15.0 대 붕 전 선 17,400 15,000 2,400 16.0 도 신 산 업 16,100 12,500 3,600 28.8 ...

한국경제 | 1990.01.11 00:00

... 도입의 전면 중단및 해외신건조, BBC 도입의 금지 등으로 선박이 크게 부족한 것으로 나타났기 때문이다. 또한 재무부가 BBC 도입을 끝까지 반대할 경우 해운업계는 재무부나 상공부와 관계없이 해항청으로부터 용선허가를 받아 외국선주로부터 선박을 용선, 결국 용선료만 낭비하게 돼 국가적으로 큰 손해만 입게된다는 사실도 재무부의 태도를 누그러뜨리게 한 것으로 풀이된다. 한편 해운업계는 지난 87년 하반기부터 해운경기가 계혹 회복되자 선박의 신속한 확보를 위해 ...

한국경제 | 1990.01.11 00:00