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... 위한 방편이라는 주장도 있는데 이에 대한 견해는. 명성그룹은 증인의 친인척과 관련됐다는 항간의 소문때문에 부당하게 해체됐다는 주장이 있고 한국화약이 인수하는 과정에서 그 자신이 과소 평가됐다는 설도 있는데 사실인가. 대한선주를 부실기업으로 정리함에 있어 한진그룹이 인수하게 된 경위를 알고 있는대로 말해달라. 국제그룹정리와 관련, 당시 김만제재무장관은 계열기업만을 처분하여 재무구조를 개선하는 방안과 그룹해체로 타기업에 인수시키는 방안을 마련 하여 ...

한국경제 | 1989.12.22 00:00

북미, 구주항로 취항선사를 중심으로 주로 국내 대형 해운회사들이 집하하는 삼국간 수송물량이 올들어 지난 83년 이후 6년만에 처음으로 증가세로 돌아설 전망이다. 19일 선주협회 집계에 따르면 올들어 지난 10월말 현재 국내 해운회사의 삼국간 수송물량은 모두 2,253만6,000톤으로 지난해 같은기간의 2,010만 7,000톤에 비해 12.1%가 증가했다. 국내 해운회사들이 이 기간중 삼국간 화물수송으로 벌어들인 운임수입도 작년동기대비 ...

한국경제 | 1989.12.19 00:00

... 정치자금유용여부와 부실기업정리 당시의 직권 남용여부등을 집중 조사했었으나 정치자금유용부분은 증거가 없어 무혐의 처리됐으며, 부실기업정리문제는 당시 금융통화위원장이었던 정인용씨(현 아시아개발은행 부총재로 필리핀 거주)가 국내에 없는데다 대한선주 회장이었던 윤석민씨등이 수배중인 상태에서 기소중지 사건으로 처리됐다" 면서 "국회가 고발을 할 경우 부실기업정리와 관련된 부분이 될 것으로 보인다"고 말했다. 검찰은 국회가 이의원을 고발해오면 지금까지 국회고발사건을 서울지검 ...

한국경제 | 1989.12.16 00:00

... 있도록 했다. 이에따라 외항선사들은 가장 유리한 선박확보방안으로 지적되고 있는 수출선의 장기용선제나 수출선의 국취부나용선을 활용할 것으로 보인다. *** 수출선은 국취부나용선 활용 *** 수출선의 장기용선제는 국내선사가 외국선주 (혹은 페이퍼 컴퍼니)와 계약, 국내조선소에서 배를 짓도록 한후 거의 무기한으로 용선하는 것으로 조선가에 의존한 용선료의 안정 해외 저임선원승선 용선료만 비용으로 계상되는데 따른 부채증가 억제(재무구조개선)등의 잇점이 있다. ...

한국경제 | 1989.12.08 00:00

... 지난해 같은기간의 144만5,415톤에 비해 57.7% 늘어났다. 그러나 이 가운데 80척 166만3,451톤은 상반기에 수주한 것이고 하반기이후 5개 월간 수주한 선박은 17척 61만6,473톤에 불과하다. *** 서방선주들이 시장관망...신조선 발주둔화 *** 하반기의 수출선 수주가 부진한 요인은 3/4분기중 서구선주들의 하기휴가로 인한 상담중단과 4/4분기이후 세계해운사들이 선가 보합세에 대한 향후 시장관망추이등으로 신조선발주 움직임이 상당히 ...

한국경제 | 1989.12.07 00:00

... 특수성을 감안한 별도의 어선원법을 제정해 달라는 건의서와 청원서를 정부와 국회에 각각 제출하기로 했다. 조합장들은 이날 회의에서 현재 연근해 어선원에 대해 시행되고 있는 임금체계는 생산된 어획고에서 공동경비를 공제한 전액을 선주와 어선원간에 일정비율로 분배하는 일종의 비율급제로서 계획생산이 불가능한 어업의 특수성을 감안한 불가피한 임금체계이며 이 제도가 50여년간 시행돼 오면서도 별다른 문제가 없었다고 주장, 현재의 선원법을 개정하는데 반대한다고 밝혔다. ...

한국경제 | 1989.12.07 00:00

한진의 이날 합병비율변경은 한진의 자산가치를 재종함으로써 이뤄졌다. 한진은 대한선주를 인수하면서 578억원의 부채를 승계했으나 이 부채의 회계처리과정에서 당초에는 일시계상방법을 택했던 것을 이번에는 부채의 상환조건을 감안, 현재 가치로 환산한 가액(29억원)만을 계상한 것이다. 이에따라 당초의 회계방식으로는 9,800원선이던 한진의 주당 자산가치는 2만4,150원선으로 껑충 뛰었다. 한진측은 새로 조정된 이 자산가치와 대한종합운수의 자산가치비율이 ...

한국경제 | 1989.12.06 00:00

... 일본등 선진 해운국들은 이미 자동화선박을 운영하고 이에따른 다기능 선원제도를 도입하고 있으며 이같은 추세는 갈수록 국제적으로 확산될 전망이다. 이같은 추세에 따라 우리 해운업게에서도 3-4년전부터 자동화 선박및 다기능 선원제도의 도입론이 대두되어 왔으나 선원노조의 강력한 반발에 부딛쳐 별 진전이 없었으나 최근 선주와 노조간에 다기능 선원제도의 도입이 불가피한 것에 의견을 같이하고 오는 94년께 다기능 선원제도를 실시키로 잠정 합의했다.

한국경제 | 1989.12.05 00:00

... 수출항로의 운임이 다소 회복될 전망이다. *** 평균 10%의 선박량 감축기간 오는 91년 3월까지 연장 *** 4일 해운산업연구원에 따르면 지난 7월 북미항로의 동맹선사와 비동맹 선사간 협의체인 태평양안정화협정(TSA) 가입선사들이 선주회의를 갖고 금년 4월부터 내년 3월까지로 되어 있던 평균 10%의 선박량 감축기간을 오는 91년 3월까지로 연장했다. *** 우대운송계약화물에 대해서도 일괄 운임인상 및 할증료 적용 *** 또 북미수출화물의 실질적인 운임회복을 위해서는 ...

한국경제 | 1989.12.04 00:00

... 수출항로의 운임이 다소 회복될 전망이다. *** 평균 10%의 선박량 감축기간 오는 91년 3월까지 연장 *** 4일 해운산업연구원에 따르면 지난 7월 북미항로의 동맹선사와 비동맹 선사간 협의체인 태평양안정화협정(TSA) 가입선사들이 선주회의를 갖고 금년 4월부터 내년 3월까지로 되어 있던 평균 10%의 선박량 감축기간을 오는 91년 3월까지로 연장했다. *** 우대운송계약화물에 대해서도 일괄 운임인상 및 할증료 적용 *** 또 북미수출화물의 실질적인 운임회복을 위해서는 ...

한국경제 | 1989.12.04 00:00