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[아시아나 착륙 사고] 골절상 입고도 승객 업고 뛴 이윤혜 캐빈매니저

6일 오후 3시27분(현지시간) 미국 샌프란시스코공항 28L 활주로. 착륙을 준비하던 아시아나항공 214편 캐빈매니저(최선임 승무원) 이윤혜 사무장(40)은 '쾅'하는 굉음과 함께 꼬리뼈에 큰 충격을 느꼈다. 비행기가 좌우로 심하게 흔들렸고 머리 위로 여행가방과 기체 파편이 쏟아졌다. 승객들의 날카로운 비명이 터져나왔다. 이 사무장은 7일 오후 미국 샌프란시스코 홀리데이인시빅호텔에서 열린 기자회견에서 “승객들이 대피할 때까지 비행기 꼬리가 날아간 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:35 | 전예진

'사고' 아시아나 3분기 실적 먹구름

아시아나항공 주가가 미국 샌프란시스코공항 사고 여파로 8일 5.67% 떨어졌다. 회사 측은 이번 사고로 1373억원의 손실이 발생했으며, LIG손해보험 삼성화재 등 9개 보험사에 9950만달러(약 1145억원) 규모의 기체보험에 ... 강동진 HMC투자증권 연구원은 “이번 사고에 따른 회계상, 현금흐름상 악영향은 크지 않겠지만 인명 피해로 인한 항공사 이미지 실추와 보험료 소진 등 악재가 예상된다”며 “단기적인 주가 하락은 불가피하다”고 말했다. 하나대투증권과 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:31 | 윤희은

[천자칼럼] 오렌지색 블랙박스

호주 과학자 데이비드 워런(1925~2010)은 항공사고 예방 기술에 남다른 관심을 가졌다. 어릴 때 항공기 추락 사고로 아버지를 잃었기 때문이다. 그는 1953년 최초의 제트여객기가 잇달아 추락하는 것을 보고 원인분석 장비 개발에 ... 하는데 이 과정에서 기체결함보다는 조종사 과실로 기우는 경우가 있다는 것이다. 그저께 샌프란시스코에서 발생한 아시아나항공 보잉 777의 사고 원인에 대해서도 여러 가지 설이 난무하고 있다. 일부에서는 “블랙박스를 회수한 미국 연방교통안전위원회의 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:27 | 고두현

[아시아나 착륙 사고] "43시간 비행경험 짧다" vs "문제 없어"

아시아나항공 사고 여객기를 조종한 기장이 시험 비행의 일종인 '관숙(慣熟)비행'을 한 것으로 알려지면서 논란이 일고 있다. 관숙비행이란 새 기종을 운항하는 데 필요한 운항 시간을 쌓기 위한 체험 비행을 말한다. 8일 국토교통부와 아시아나항공에 따르면 사고 항공기 214편이 샌프란시스코공항에 착륙할 때 기장이던 이강국 조종사는 관숙비행을 했던 것으로 확인됐다. 기장으로 승격해도 새 기종을 운항하려면 해당 기종에 대한 충분한 경험을 쌓아 기장 자격을 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:26 | 전예진

`아시아나 승무원들 더 큰 참사 막았다`

아시아나항공기 착륙사고 이틀이 지난 이후 인터넷과 소셜네트워크서비스(SNS)에는 속속 미담 사례가 올라오고 있습니다. 사고 이후 신중하게 대처한 승무원과 일부 승객들의 노력으로 더 큰 참사를 막을 수 있었습니다. 박영우 기자입니다. ... 있고 비행기 좌석은 형채만 겨우 알아볼 수 있을 뿐 크게 파손돼 있습니다. 밖에서 본 모습은 더 처참합니다. 항공기 윗부분은 대부분 불에 타 검게 그을린 내부 모습을 보여주고 있습니다. 이번 사고로 중국인 승객 2명이 사망하고 ...

한국경제TV | 2013.07.08 17:25

[아시아나 착륙 사고] 美 "충돌직전 착륙 포기"…전문가 "조종사 실수 단정 못해"

한국과 미국 정부 당국은 지난 6일 샌프란시스코국제공항에서 발생한 아시아나항공 214편 착륙 사고의 원인 규명에 들어갔다. 미 조사 당국인 연방교통안전위원회(NTSB)의 빌 잉글리시 사건조사팀장은 “블랙박스를 분석하고 조종사에 ... 여객기는 매우 느린 속도로 활주로에 진입하다가 중심을 잃고 활주로 방파제에 충돌한 것으로 추정된다. 존 콕스 항공안전컨설턴트는 워싱턴포스트와의 인터뷰에서 “조종사들은 오랜 비행 경험이 있는 베테랑”이라며 “왜 저속으로 비행했고 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:25 | 워싱턴=장진모

아시아나 여객기 사고‥한미 합동조사 착수

아시아나항공 여객기의 활주로 충돌을 두고 사고 원인에 대한 의견이 분분합니다. 한미 관계 당국은 명확한 사고 원인 규명을 위한 공동 조사에 착수했습니다. 정봉구 기자입니다. 사고가 발생한 지 만 하루가 지난 가운데 사고 원인에 ... 높이려는 시도가 있었다"고 밝혔습니다. 데버라 허스먼 미 국가교통안전위원회(NTSB) 위원장 "분명한 것은 아시아나의 비행속도가 적정 기준인 137노트에 미치지 못했다는 것입니다" 다만 조종사의 과실인지 기체 결함인지는 단정짓기 ...

한국경제TV | 2013.07.08 17:24

[사설] 매뉴얼 대응 중요성 일깨운 아시아나 사고

샌프란시스코 공항 착륙 사고에서 항공기가 파손된 정도에 비해 인명 피해가 적었다는 점에 외신들이 놀라는 분위기다. CNN은 “사상자수를 2명으로 막은 데는 매뉴얼대로 행동한 승무원의 침착한 대응이 큰 몫을 한 것 같다”고 전했다. ... 기내에서 탈출시켜야 한다는 것은 승무원에게 주어진 가장 중대한 미션이다. 이른바 '90초 룰'로 불리는 행동요령이다. 아시아나항공은 이런 90초 룰 수행을 비상 훈련의 주된 목표라고 보고 강도 높은 매뉴얼 교육을 해왔다. 반복된 훈련의 결과 승무원들은 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:24 | 오춘호

[인터뷰] '영웅' 이윤혜 승무원 "승객대피 생각에 생명위협 생각 못했다"

6일(현지시간) 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나 여객기 착륙사고 당시 끝까지 기체에 남아 헌신적으로 승객을 구출한 최선임 승무원 이윤혜 씨(40). 연합뉴스 보도에 따르면 이씨는 7일 샌프란시스코 현지 홀리데이인 호텔에서 ... 일문일답. - 사고 당시 상황을 설명해 달라. "(처음에는) 일반적으로 착륙할 때와 크게 다르지 않았다. 하지만 항공기가 조금 상승하는 느낌이 들다가 큰 충격을 받으면서 터치다운했다." - 위험을 어떻게 감지했는지. "착륙할 때 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:19 | 김봉구

[아시아나 착륙 사고] 윤영두 아시아나항공 사장 "사고원인 추정은 곤란…엔진 정비 문제 없었다"

윤영두 아시아나항공 사장(사진)은 8일 오후 서울 오쇠동 본사에서 열린 브리핑에서 “관숙비행 등에 대한 의혹이 제기되지만 섣불리 조종사 미숙을 언급하기 힘들고 사실과도 다르다”고 말했다. ▷기장의 보잉777 운항시간이 짧은데. ... 착륙시 조종간을 잡은 이강국 기장은 그 전에 다른 기종의 경력도 풍부한 유능한 기장이다.”(관숙비행은 조종사가 항공기를 전환할 때 해당 기종에 숙달한 다른 조종사가 교관으로 동석해 운항을 돕는 비행을 말한다.) ▷항공기 자체 결함 ...

한국경제 | 2013.07.08 17:13 | 김수언