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... 국유기업의 개혁여부다. 국유기업의 개혁을 놓고 권력투쟁이 벌어지고 있기 때문에 두가지 문제는 서로 밀접히 연관돼 있다. 중요한 경제협력국인 중국경제의 진로는 우리경제에 매우 중요하며 국유기업의 개혁방안은 최근 주요산업이 구조조정의 몸살을 앓고 있는 우리에게 시사하는 점이 많으리라고 생각된다. 최근 중국경제는 물가안정과 고도성장 그리고 국제수지개선에 성공해 거시경제적으로는 매우 양호하나 미시적으로는 산업생산부진 투자감소 재고누적 등으로 몸살을 앓는 모순을 보이고 ...

한국경제 | 1997.07.21 00:00

... 대통령후보가 결정되고 대통령선거가 임박한 상태에서 특정기업의 인수시 특혜논란우려등 정치적인 요인도 3자인수에 부정적인 여건이다. 재경원은 이와함께 크라이슬러의 경우처럼 정부가 기아채무를 보증한다든지 산업합리화업체지정등 인위적으로 구조조정에 개입하는 방안에 대해서도 강한 거부감을 보이고 있다. 정부가 개입하는 모습은 절대 보이지 않겠다는 것이다. 결국 정책당국자들이 생각을 종합하면 우선 인원감축 경영진퇴진 자산매각 등 뼈를 깎는 자구노력을 먼저 실행해 스스로 ...

한국경제 | 1997.07.21 00:00

... 기아자동차의 제 3자 인수 문제에 대해 "정부와 채권은행단이 결정할 일"이라고 전제한 뒤, "삼성은 자동차 진출 초기때부터 기존 업체를 인수해 경쟁력을 갖출 생각은 없었다"고 강조했다. 임부회장은 또 "국내 자동차 업계가 구조조정이 필요한 것은 사실이지만 그 방법은 인수.합병이 아니라 부품업체 공동육성이나 부품 공용화 등이 돼야 할 것"이라고 덧붙였다. 한편 임부회장은 삼성 보고서 유출 파문과 관련, "검찰의 조사결과 삼성의 무혐의가 밝혀진 이상 명예 ...

한국경제 | 1997.07.21 00:00

... 있을 것으로 예상된다는 얘기다. 대기업정책도 변화가 예상된다. 최근 정부는 대기업들의 기조실을 없애고 재무구조 개선을 서두르는등 강경한 대재벌 정책을 써왔다. 정권 후반기라는 점을 고려하면 이같은 강경한 대책에 얼마나 무게가 ... 남은 6개월여를 허송케할 가능성이 있다. 뒤늦게 시작한 노동개혁 교육개혁 금융개혁의 3대 개혁과제는 산업의 구조 조정등과 함께 내년으로 이월될 것이라는 전망도 그래서 나오고 있다. 기업들 역시 최고 경영자들이 정치 바람에 ...

한국경제 | 1997.07.21 00:00

... 펀드들의 대량매도가 폭락의 직접적인 원인"이라고 설명했다. 그는 또 "앞으로 1~2개월간 단기폭락에 따른 반발로 조정회복장세가 펼쳐지겠지만 기본적으로 공급이 수요를 초과하는 상황이어서 전기동값은 2천2백~2천5백달러 사이에서 등락을 ... 같다"고 말했다. 그후 장세는 9월이 지나봐야 전망할 수 있다고 그는 덧붙였다. 동양선물의 백승현 딜러도 "수급구조나 큰손들의 매매동향으로 보아 전기동은 약세를 벗어나기 어려운 상황"이라며 "지금같은 분위기라면 2천2백달러선까지도 ...

한국경제 | 1997.07.21 00:00

... 주식시장은 국가사회의 모든 현상이 용해되어 나타나는 곳이라고들 한다. 이런 관점에서 볼때 그같은 시세패턴은 우리경제의 구조와 우리 의식 상태를 그대로 반영한 것이라고도 볼 수 있으며 이런 증후군은 증시를 비롯한 곳곳에서 발견되고 있다. ... 유화주의 경우가 될 것이다. 그 다음은 95년도 이후부터 줄창 대세상승의 중요한 근거로 제시되었던 미국증시조정론이다. 미국 다우지수가 4천선을 기록할 때부터 증시가 조만간 하락세로 발전되고 미국계 자금이 대거 한국증시에 ...

한국경제 | 1997.07.21 00:00

... 후유증에서 벗어나 자율적인 경기회복 과정으로 돌아섰다고 진단한후 "그러나 일본경제가 중장기적으로 안정성장을 지속하려면 기업및 금융기관의 재무구조개선 기업.노동자 양측의 불안감 극복 공적연금등 공공부문의 재무체질개선 등이 뒤따라야 할것"이라고 분석 했다. 이를위해 정부는 공적규제의 개혁과 금융시스템의 개혁등 구조조정을 강력히 추진하고 제도적 제약과 불확실성을 제거해 보다 매력적인 시장으로 만들어야 한다고 백서는 덧붙였다. (한국경제신문 1997년 ...

한국경제 | 1997.07.19 00:00

기아그룹에 대한 부도유예협약 적용으로 또다시 구조조정 문제가 자동차업계의 최대 관심사로 떠올랐다. 구조조정이 불가피하다면 그 형태와 방향은 어떻게 나타날까. 물론 섣불리 예단할 성질은 아니다. 그러나 삼성의 보고서파문으로 한바탕 논리전을 펼쳤던 업계는 실제상황을 앞두고 수많은 변수를 분석하고 대응책을 마련하는데 신경이 곤두서 있다. 우선 기아그룹 문제가 어떻게 결론날지부터가 큰 변수다. 물론 기아그룹이 피눈물나는 자구노력으로 모든 계열사를 ...

한국경제 | 1997.07.18 00:00

... 등 6개국에 대한 가입지원금과 나머지 중동부 유럽 후보국들을 위한 가입준비 지원금으로 오는 2000~2006년 약 1천5백억마르크가 소요될 것"이라고 전했다. EU의 동유럽 확대 비용에서 가장 큰 비중을 차지하는 것은 구조조정 지원금으로 집행위는 이를 위해 이 기간동안 신규가입국들에 약 7백억마르크, 가입대기국들에게 1백40억마르크를 투여할 예정이다. 신문은 "EU 분담금이 국내총생산(GDP)의 최고 1.27%까지 가능하기 때문에 새로운 협상없이도 ...

한국경제 | 1997.07.18 00:00

... "기아 회생의 엔진"역할을 할수 있을것인지 관심이 집중되고 있다. 경영혁신기획단은 그룹의 자금운용을 총괄하고 구조조정과 같은 자구노력을 총괄할 "태스크 포스팀". 지난 82년 "2.28 자동차산업합리화 조치" 위기를 극복한 회사재건비상대책 ... 재무팀이 없었어도 계열사의 모든 재무현황을 한눈에 꿰뚫고 있었던 재무통. 박제혁 기아자동차부사장은 82년 당시 기획조정실부장으로 회사재건비상 대책위원회의 위원장을 맡아 회사회생에 결정적인 역할을 한 인물이다. 오민부 그룹기조실전무는 ...

한국경제 | 1997.07.18 00:00