통합검색

... 무산될 위기를 맞고있다. 28일 환경처에 따르면 환경파괴가 우려되는 개발대상지역에 대해선 지금까지 현행 환경정책기본법상의 환경영향평가제도를 근거로 환경영향평가를 해왔으나 협의사항이 제대로 이행되지 않아도 이를 제재할 법적근거가 ... 개발사업자들의 무분별한 자연파괴행위를 사업초기단계부터 막을수 있을것으로 기대해왔다. 그러나 현재 택지개발 도시개발 철도건설등 대규모개발사업의 승인기관인 건설부 교통부등은 환경영향평가협의업무는 전문성이 부족,평가서검토능력이 없으므로 ...

한국경제 | 1992.10.28 00:00

... 김동권(이상 민자) 김태식 이희천(이상 민주) 김두섭(국민)의원은 이날 질의에서 관치금융과 대기업그룹일변도의 경제정책청산 쌀수입개방등 농어촌문제 경부고속전철및 영종도신공항건설사업문제 주택및 교통난해소방안등을 집중추궁했다. ... 김두섭의원은"경부고속전철건설을 중단하고 대신 시급한 6대도시지하철건설에 대한 지원강화와 경부고속도로의 8차선확장 서울~대전철도복복선화등에 우선적으로 투자해야한다"고 요구했다. 이희천의원은 "정부가 쌀수입개방을 하지않겠다는 당초 약속과는 달리 ...

한국경제 | 1992.10.28 00:00

24일 환경처에 따르면 지난해 국립환경연구원의 용역결과를 토대로 주 거지역의 경우 70데시벨, 비주거지역 75데시벨의 철도환경기준안을 지난 3월 마련,환경정책 기본법 시행령에 반영키 위해 교통부, 철동청 등과 협 의에 나섰으나 이들 교통당국의 반발로 답보상태를 면치 못하고 있다는것 이다. 환경처가 철도소음환경기준안을 마련한 것은 최근 철도소음과 관련된 민 원이 급증하고 있는데다 지난 6월말 경부고속전철의 일부구간이 착공돼 철 도소음의 ...

한국경제 | 1992.10.24 00:00

... 기획원의 충정은 이해하고도 남는다. 그리고 앞으로도 공공요금의 안정화노력은 지속되어야 한다. 다만 지나친 억제정책이 간헐적인 대폭인상으로 연결되는 현재의 방식이 과연 옳은 것인가 하는 점은 따져봐야할 일이다. 물가를 장기적으로 ... 공공서비스가 종전처럼 독과점이 아니고 경쟁적 양상을 띤다는 점도 유의해야 한다. 상수도는 생수업체와,우편은 택배조직과,철도 지하철은 버스 택시등과 경쟁해야 한다. 이런 경향은 앞으로 더 늘어날 것이며 이는 공공서비스도 시장메커니즘에 ...

한국경제 | 1992.10.13 00:00

... 감안,기획원과의 협의없이 징수기관에서 요금을 자율결정하거나 주무부처에서 요금변경을 승인하는 것이 바람직하다고 주장했다. 보고서는 또 과도한 요금억제정책을 지양,인상요인을 즉시 반영토록 하고 적자보전 위주의 요금인상방식에서 탈피해야 한다고 강조했다. 이를위해 유형에 따라 ?자본집약적인 철도와 지하철은 재정에서 투자비를부담하되 경상비를 요금으로 충당하고 ?대규모시설을 관리해야 하는 전력및 상수도는 시설투자비등을 보전하는 수준에서 요금을 결정하며 ...

한국경제 | 1992.10.12 00:00

...부차관은 7일 오전 방한중인 성수인중국국가계획위원회부주임의 예방을 받고 양국간 건설협력방안을 협의. 최평욱철도청장은 7일 부산철도차량정비창을 방문,기관사등 현업종사자들과 간담회를 갖고 애로사항을 들었다. 김태준특허청장은 ... 친목도모와 연구원 발전에 관한 의견을 나누고자 제1회 "KDI선후배 만남의 날"행사를 갖는다. 서상목21세기정책연구원장은 9,10일 이틀간 서울여의도63빌딩에서 "21세기를 향한 한국교육의 선택"을 주제로 정책토론회를 개최한다. ...

한국경제 | 1992.10.07 00:00

정부는 대도시 교통체증해소를 위해 지하철 전철 경전철등 도시철도건설 재원을 충당키위해 내년하반기부터 휘발유에 목적세성격의 주행세를 신설 하고 현재 휘발유에 부과하고있는 부가가치세를 도시철도투자재원으로 전용 할 방침이다. ... 특별회계법''을 개정키로 했다. 6일 교통부가 국회에 제출한 자료에 따르면 이밖에 그동안 억제일변도로 시행돼온 교통요금정책을 지양, 버스와 택시의 요금인상시기를 정례화시켜 객관적인 인상요인이 있을 경우 이를 허용키로 했다.

한국경제 | 1992.10.06 00:00

... "종합교통계획법"제정이 시급한 것으로 지적됐다. 교통개발연구원주최로 30일 호텔롯데월드에서 열린 "21세기 교통정책국제심포지움"에서 이같은 의견이 제시됐다. 이날 심포지움에서 교통개발연구원의 손의영교통경제실장은 "우리나라의 ... 앞으로 5년동안 12조9천억원을 조달할수 있을것이라고 주장했다. 또 교통개발연구원의 이종호교통계획실장은 도로.철도.항만.공항등 교통시설투자계획을 심의.조정할 종합조정기구의 설치와 함께 이기구의 권한과 책임을 제도적으로 뒷받침할 ...

한국경제 | 1992.10.01 00:00

... 물가를 "5%이내"로 억제하게될 것이라는 말까지 나오고 있다. 경제기획원은 "최근 물가동향의 구조적분석"이란 정책자료를 통해서 이렇듯 예상보다 밝은 물가안정에의 기대를 피력했다. 다소 성급하고 희망적 관측이란 느낌이 들긴 하지만 ... 노력하고 계속해서 경계를 늦추지 않느냐에 달려있다고 생각된다. 숱한 불안요인을 우선 경계해야 한다. 대선에다 철도 우편요금 수업료등 공공요금 인상이 벌써 예고되고 있고,버스 택시요금이 또 들먹이고 있는가 하면 민간소비가 많이 ...

한국경제 | 1992.09.29 00:00

... 평균관세율인하(10.1%에서 8.9%)로 관세는 올해보다 0.1% 줄어든 3조4천58억원이 계상됐다. 긴축정책의 영향으로 자금난을 겪고있는 중소기업을 살려 경쟁력을 높일수있도록 금융지원을 확대한 것이 두드러진 특징이다. ... 사회간접자본시설에 가용재원을 최대한 투입해 향후 성장잠재력을 뒷받침하는데 중점이 두어졌다. 도로에 2조1천49억원,철도에 1조2천3백62억원,지하철에 3천8백억원,공항에 1천9백9억원,항만에 3천5백80억원을 투입하고 댐과 공단지원에 ...

한국경제 | 1992.09.24 00:00