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... 천연 가스 증산에 본격적으로 나서고 있다. 특히 에콰도르/콜롬비아/아르헨티나등 그동안 생산실적이 소규모였던 중남미산유국들이 산유능력을 크게 확대시키는 추세이다. 지난 86년 14년만에 원유수출을 재개했던 콜롬비아는 올해엔 전연비 40% 늘어난 25만배럴을 수출할 목표를 세우고 있고 아르헨티나는 탐사중인 것을 포함, 총 350개소의 유전에서 증산및 신규개발에 박차를 가하고 있다. 페루도 국영석유회사인 페트로페루사와 미모빌사가 합작, 유전개발에 공동으로 ...

한국경제 | 1989.08.04 00:00

현대자동차 대우자동차 기아산업등 자동차3사들이 소비자를 보호할 목적으로 시행되고 있는 승용차 연비표시 제도를 제대로 지키지 않고 있다. ** 같은 모델이라도 배기량별 자동 수동별로 표시 ** 동자부는 승용차별 대표모델에 대해서만 연비를 표시하던 종전방식을 변경, 같은 모델이라도 배기량별및 자동/수동별로 표시하도록 하고 6월말까지 이를 완료토록했으나 자동차3사들의 비협조로 일부 차종의 연비를 아직도 표시되지 않고 있다. 17일 동자부에 ...

한국경제 | 1989.07.17 00:00

국내에서 생산되는 승용차중 연비가 가장 높은 차종은 프라이드이고 동일 배기량에서는 신형차일수록 연비가 높은 것으로 나타났다. 25일 동력자원부가 국립환경연구원에 의뢰해 조사한 승용자동차의 차종별 연비비교에 따르면 가장 연비(리터당 주행거리)가 높은 차는 프라이드 (1.3, 수동)로 휘발유 1리터당 16.79km를 주행하며 대형인 그랜저(2.4, 자동)는 9.04km, 임페리얼(3.0, 자동)은 8.06km였다. *** 동일 배기량에서는 ...

한국경제 | 1989.05.25 00:00

... 1,500억원의 투자 로 X2카를 개발하고 미국 딜러들의 강력한 요청에 따라 차명을 엑셀로 정했 다. 엑셀은 전자제어의 싸이클엔진을 탑재, 컴퓨터 및 센서에 의해 실린더로 유입되는 연료와 공기의 양을 최적의 상태에 맞게 제어함으로써 저연비 저 공해를 실현시킨 승용차로 내수판매에 이어 오는 7월부터 북미를 중심으로 해외시장에 수출된다. 풀 에어로 다이나믹 스타일의 엑셀은 소형승용차로는 처음으로 MPI방식의 전자제어연료분사장치가 채택되는등 쏘나타의 첨단시스템이 ...

한국경제 | 1989.03.30 00:00

... 세계최초로 일본에서 개발돼 자동차업계에 일대혁신을 예고하고 있다. 일본공업신문에 따르면 스즈키자동차공업이 아사히화성, 유니티카, 닛신, 일본자동차연구소, 일본화학섬유검사협회등과 공동개발한 이 엔진은 배기량 500cc로 마력이나 연비효율(리터당 주행거리)이 동급의 휘발유엔진을 각각 11%, 16% 웃도는 우수한 성능을 갖췄다. 또 천연가스는 매장량이 풍부하고 휘발유보다 30%가량 값싸기 때문에 LNG 엔진자동차가 실용화될 경우 폭발적인 인기를 끌것으로 ...

한국경제 | 1989.01.11 00:00

... 90년에 내놓을 J카에 EFI엔진을 얹을 계획이다. 기아산업은 콩코드에 EGI(EFI)방 식을 적용하고 있고 내년에 새로 내놓을 1,500cc급의 K카에도 같은 방식을 채택할 방침이다. EFI방식은 기화기방식보다 연비향상 출력증대 배가가스저감의 효과가 높은 첨단의 컴퓨터에 의한 연료분사시스팀이다. 업게는 EFI시스팀의 가격때문에 소형승용차에 적용시키기가 어려운 실정이 나 고객의 요구에 맞춰 전자화시스팀의 적용을 확대하는 추세에 있다.

한국경제 | 1988.11.04 00:00

... 현대자동차에 따르면 이 저상트럭은 기존 대형트럭보다 높이가 30cm 이상 낮아 대형화물의 적재및 하역이 쉽고 무게중심이 낮아 주행안정성을 높인 것이 특징이다. 또 최고시속도 15.6km로 증가시켜 운행시간을 단축할수 있게 됐고 연비 도 L당 4.8km로 기존트럭보다 훨씬 경제적이다. 대형 저상트럭은 지금까지 국내에서 기술상의 문제로 생산하지 못했으나 현대에서 샤시프레임과 리어액슬, 트랜스미션의 내구력을 대폭 높이는데 성공, 생산이 가능하게 됐는데 중/장거리 ...

한국경제 | 1988.10.04 00:00