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... 재래부정기선을 용선, 사실상 운항사업에 참여함으로써 국적선들의 물량을 잠식하는등 큰 피해를 야기시키고 있다는 지적에 따라 내달부터 이들업체의 운항실태에 대한 전면적인 정밀조사를 실시하기로 했다. 해항청은 조사작업과 함께 10월까지 운임신고제도를 대폭 개선하여 월 1ㅎ뢰이상 기항하는 부정기선도 운임신고대상에 포함시켜 불법 운항업체들의 덤핑행위를 강력히 규제할 방침이다. 불법운항업체들의 침해가 가장 큰 것으로 알려진 한일항로의 경우 사실상 선주가 한국/일본인 ...

한국경제 | 1989.09.22 00:00

... 일방적인 횡포로 인한 소비자피해가 늘고 있다. 본격적인 이사철을 앞두고 이삿짐운송업소의 이용방법과 이사비용 등을 살펴본다. 현재 이삿짐센터에서 2.5톤 트럭 1대를 빌러 20km이내 지역으로 이사할 경우 정부에서 인가한 운임은 1만6,677원, 그러나 대부분 업소에서 정부인가 운임과 아랑곳없이 3만-4만원의 운임을 일방적으로 요구하고 있는 실정이다. 여기에다 운전기사를 포함, 3명의 인부가 이삿짐을 나르면 1인당 1만5,000 원씩의 인건비가 ...

한국경제 | 1989.09.16 00:00

... 12만7,000톤의 13.4%인 1만7,000톤에 불과하고 86.6%는 외국선박을 이용했다는 것. 이는 지난해의 적치물량 22만8,000톤중 41%인 9만4,500톤이 국내선박을 활용했던 것에 비해 국전선활용률이 크게 줄어든 것이다. *** 운임 10%만 국내선박...외화 낭비 *** 이로 인해 연간 600만~800만달러에 달하는 정부조달물자의 운송운임중 10%내외만이 국내선박에 돌아갈 뿐 대부분을 외국선박회사들이 차지, 외화낭비의 요인이 되고 있다. 이같은 현상은 ...

한국경제 | 1989.09.16 00:00

... 적자를 낸 이후 3년6개월만에 다시 적자로 돌아설 전망이다. *** 국제수지기준은 통관기준보다 5% 적어 *** 국제수지 기준에 의한 무역수지는 본선인도가격(FOB)으로 계산하기 때문에 수출은 FOB를 기준으로 집계하고 수입은 운임/보험료 포함가격(CIF)으로 계산 하는 통관기준에 의한 무역수지에 비해 수입액이 통상 5%정도 적게 나타나며 여기에 항공기 임대수입이나 선박/철구조물등 국제수지 기준에서는 빠지거나 잡히는 시점이 통관기준과 다른 부분을 조정하도록 ...

한국경제 | 1989.09.06 00:00

영국하주협의회(BSC)는 유럽-미국간항로를 운항하는 대형해운회사들이 다른회사들의 해운시장진출을 방해하고 하주들의 선박운임을 상승시킬 수 있는 카르텔을 형성하고 있다고 EC(유럽공동체)집행위원회에 제소한것으로 알려졌다. 영국의 선박화물주들로 구성된 BSC는 5일 대형해운회사들이 미항구는 물론 내륙횡단수송까지 포함하는 북유럽-미국간 선박운임협정(NEUSARA)을 체결했다고 밝히고 EC위원회가 EC규정을 위반한 이같은 해운협정에 대해 조사할 ...

한국경제 | 1989.09.06 00:00

... 장애자에 각종 감면 혜택 부여 *** 위원회는 장애자에 대한 증여세, 상속세및 부가가치세및 사용차량의 세금및 통행료를 감면하고 전화료, TV시청료, 공공시설 입장료및 사용료 감면 철도, 지하철, 선박등 공공교통기관의 운임을 장애자와 그 보호인에게 감면해 주며 중증장애자의 자녀에겐 중학교 교육비르 보조해 주기로 했다. 위원회는 장애자 생활환경보호를 위해 공공주택을 임대, 분양할때 일정 비율을 무주택장애자 세대주에게 우선 분양, 임대하고 ...

한국경제 | 1989.08.28 00:00

... 하역업의 실질적인 개방을 위한 하역업에도 개방예시제등을 도입해야 한다고 강조했다. 이와함께 항만하역사업의 면허시 내인가제도를 폐지하고 면허제를 등록제로 전환, 사업허용이 수요와 공급의 원칙에 의해 이뤄지도록 해야 한다고 주장했다. 특히 관련업계의 보호조치와는 달리 하주보호조항은 하나도 없다고 지적하고 운임및 요금의 일부환급금지규정 삭제/항만하역요율 책정시 정확한 원가반영/하역부문에의 경영합리화 도입등 개선책이 마련되어야 한다고 덧붙였다.

한국경제 | 1989.08.22 00:00

... 하역업의 실질적인 개방을 위한 하역업에도 개방예시제등을 도입해야 한다고 강조했다. 이와함께 항만하역사업의 면허시 내인가제도를 폐지하고 면허제를 등록제로 전환, 사업허용이 수요와 공급의 원칙에 의해 이뤄지도록 해야 한다고 주장했다. 특히 관련업계의 보호조치와는 달리 하주보호조항은 하나도 없다고 지적하고 운임및 요금의 일부환급금지규정 삭제/항만하역요율 책정시 정확한 원가반영/하역부문에의 경영합리화 도입등 개선책이 마련되어야 한다고 덧붙였다.

한국경제 | 1989.08.21 00:00

... 관광터미널 개장이 다소 어려움을 겪을 전망이다. *** 대기업체 입주 꺼려...중소업체만 입주 희망 *** 18일 관련업계에 따르면 용산 관광터미널은 현재 서울지역에 난립해 있는 45개 업체들을 한 곳에 모아 업체간의 과당경쟁및 운임덤핑 방지, 도심의 교통혼잡 요인제거등을 위해 설립이 추진돼 왔으나 거의 완공단계에 들어선 지금까지도 정작 영업 당사자들인 전세버스업체들은 입주를 하려는 중소업체 와 입주하지 않으려는 대기업체간에 합의점을 찾지 못하고 있어 개장까지는 ...

한국경제 | 1989.08.18 00:00

... 890달러, 노스웨스트항공(NWA)은 820달러, 유나이티드 항공(UAL)은 760달러를 받는등 항공권을 구입한 여행사및 여행및 여행기간 등에따라 할인폭을 다르게 책정, 경쟁을 벌이고있다. 서울-파리노선도 대한항공의 왕복요금은 공시운임의 12%를 할인한 3,184달러 (12명이상 단체의경우 1,730달러)이고 프랑스항공(AFR)은 무려 52%를 깍은 1,731달러를 받고있다. 이밖에 서울-홍콩, 서울-뉴욕노선등도 대한항공이 정상요금의 12-35%를, 외국항공사들은 ...

한국경제 | 1989.08.16 00:00