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... 조사계획이 미국측이 UR해운 협상을 통해 추진하고 있는 국내 운송시장 개방요구와 크게 밀접한 관련이 있는 것으로 보고 있으며 따라서 이에 대한 대책이 시급히 마련돼야 한다는 지적이다. 지난 84년 제정된 미국의 신해운법상 미연방해사위원회는 외국선사들에 대해 미국 항구사용을 거부하거나 항차당 1백만달러까지의 벌금을 부과하고 해당국가 선사의 운임요율을 정지시키는등 제제조치를 통해 불공정거래 행위를 시정할 수 있는 권한을 갖고 있다.

한국경제 | 1990.12.06 00:00

오는 연말부터 내년초 사이에 철도, 지하철, 버스, 연안여객선, 국내 항공등 각종 대중 교통요금이 잇따라 인상될 것으로 보인다. 3일 교통부의 국감 제출자료에 따르면 각종 교통운임은 그동안의 종사원 인건비 상승과 유가인상등으로 인상요인을 안고있으나 전반적인 물가대책을 감안,억제책을 펴오다가 91년중의 결손보전 또는 원가보전 수준으로 단계적인 인상을 실시키로 하고 경제기획원등 관계당국과 협의 중이다. 이에따라 기획원과 교통부는 현재 인상시기,인상률등에 ...

한국경제 | 1990.12.03 00:00

철도청은 내년초 수도권전철 운임을 기본운임(1구간 요금)에 한해 현재의 2백원에서 2백50원으로 올릴 계획이다. 일반열차 운임은 새마을호의 경우 9%, 나머지 열차는 5%씩 올리고 화물운임은 9%, 소화물운임은 20%씩 올릴 계획이다. 철도청은 29일 국감제출자료를 통해 이같이 밝히고 이같은 운임의 인상으로 여객부문에서 4백8억여원, 화물에서 2백49억여원, 소화물에서 41억여원등 모두 7백억원가량의 철도 수입증대를 예상했다. 한편 철도청은 ...

한국경제 | 1990.11.29 00:00

내년도 아시아해운산업이 페만사태와 미경기침체로 크게 위축될 전망이라고 아시안 월스트리트 저널지가 26일 보도했다. 저널지는 이같은 전망을 반영, 최근 노후선가가 하락하고 있으며 선복량과잉우려속에 화물운임도 계속 떨어지고 있다고 밝혔다. 현재 노후선가는 선령및 크기에따라 다소 차이가 있지만 최고 수준이었던 지난 89년보다 20-35%나 하락했다. 반면 연료보험등 각종 비용은 페만사태에 따른 긴장고조와 이라크 쿠웨이트산 원유수입금지조치로 ...

한국경제 | 1990.11.26 00:00

... 선박증가등이 맞물려 선박과잉률이 12%이상으로 높아질 것으로 전망했다. 선박과잉률은 85년 16%에서 88년 8%, 89년 6%로 낮아졌으며 올해에는 9%로 89년보다 다소 높아진 것으로 추정됐다. KMI는 이에따라 내년의 해상운임은 올해에 이어 계속 하락할 것으로 전망했다. 이와관련 KMI동향분석실장 이경순 연구위원은 91년의 건화물종합운임 지수(MRI)는 올해 잠정평균치 260보다 20~30포인트(약10%) 떨어진 230~240선까지 내려갈 것이라고 ...

한국경제 | 1990.11.26 00:00

국내 가전3사가 수출부진 타개책의 일환으로 최근들어 중남미시장을 적극 공략하고 있으나 이 지역을 운항하는 외국선사들이 해상운임을 대폭 인상해 시장진출에 큰 어려움을 겪고 있다. *** 외국선사들, 가전 3사 제품운임 10% 인상 *** 21일 업계에 따르면 삼성전자, 대우전자, 금성사등 국내 가전3사는 중남미국가들이 전자제품에 대한 수입규제조치를 잇따라 완화하는 조치를 단행하자 중남미시장을 새로운 수출돌파구로 인식, 적극적인 시장공략을 ...

한국경제 | 1990.11.22 00:00

90년대 해운산업은 단순한 해운불황보다는 세계금융의 위기에 크게 좌우될 것이라는 전망이 해운업계 일각에서 일고 있다. 13일 해운업계에 따르면 올들어 해운운임지수가 하락세를 면치 못하고 있고 게다가 지난 8월에 발발한 중동사태이후 세계경기가 침체될 기미를 보이고 있어 해운산업도 불황이 예고되고 있다. 또한 중동사태이후 선박유가가 급등세로 돌아서자 해운업계에서는 중동사태를 계기로 해운경기가 더욱 악화돼 해운불황이 조만간에 도래할 것이라는 ...

한국경제 | 1990.11.13 00:00

한진해운은 내년 1월부터 극동-북미수입항로운임동맹 (TWRA)에서 탈피, 비동맹으로 운항한다. 한진은 13일 내년부터 대만국영선사 양밍과 극동-북미항로를 공동 운항키로함에 따라 극동-북미 항로의 운임을 신축적으로 운영키로하고 TWRA측에 탈퇴의사를 밝혔다. 한진의 TWRA 탈퇴로 TWRA에는 현대상선을 비롯한 9개 선사만 남게됐다. 일반적으로 비동맹선사의 운임은 동맹선사의 운임보다 평균 10~20%정도 낮은 편이다.

한국경제 | 1990.11.13 00:00

지난 8월 극동-북미항로 취항 외국 9개선사에 2천만달러의 운임덤핑 벌과금을 물린 미국이 최근 한국내 항만차별서비스를 조사키 위해 한미 양국선사들에 항만서비스와 관련된 자료제출을 요청함으로써 해운시장개방 문제가 한미간 새로운 현안으로 떠오르고 있다. 12일 워싱턴 관계자들에 따르면 미연방해사위원회(FMC)는 미국의 APL, 시랜드와 우리나라의 현대상선 한진해운등 4개선사에 한미양국간 항만 서비스의 내용을 제출토록 요구하고 앞으로 2주이내에 ...

한국경제 | 1990.11.12 00:00

페르시아만사태이후 해운업체들이 수출입화물의 운송비를 대폭 인상 하고 있는데 이어 보험 하역료등 각종 부대 비용도 큰 오름세를 보이고 있어 무역업계의 부담이 가중되고 있다. 10일 무역협회에 따르면 북미수출운임동맹(ANERA) 중동항로동맹 (JAPPEA) 중동항로동맹(JAPPERCON) 유럽운임동맹등 주요동맹 해운 회사들이 지난 9월부터 유가상승에 따른 주가비용인 유가할증료를 40피트컨테이너기준 55달러에서 1백10달러로 두배 인상한데 이어 ...

한국경제 | 1990.11.10 00:00