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... 대학생 수배 *1면톱 = 고속철도 차량선정 일본 탈락 *산 업 = 안국화재 삼성그룹 계열사 잔류 *사 회 = 법원경매물이 줄고있다 *1면톱 = 고속전철 완공 3년 연기 *산 업 = 철강반제품 공급부족 심각 *사 회 = 환승요금제 95년 시행 *1면톱 = 경부고속철 차종선정서 일본탈락 *산 업 = 중하위그룹사 업종전문화 진통 *사 회 = ''개발이익환수'' 허점많다 *1면톱 = 클린턴 내달10일 공식방한 *산 업 = 팩시밀리-복사기 수출급증 *사 ...

한국경제 | 1993.06.14 00:00

... 전문직업캐디제도 정착시키는 자연적 방법이 더 바람직하다는 의견이 많다. 다시말해 코스지형이나 운영방침등 골프장 상황에 따라 등급별로 전문화된 캐디를 두든가,아니면 4백1캐디나 무캐디제등을 실시하든가 자율에 맡기자는 것. 이때 전문캐디는 "팁"제가 아닌 요금제로 전환하는등 캐디관련 말썽의 요소는 철저히 배제함을 전제로 한다. 이같은 의견들은 자연적캐디감소추세 직업캐디로서의 자긍심확립의 필요성등에 기인,"캐디의 소수정예화 전문화"의 방법이다.

한국경제 | 1993.06.08 00:00

교통부는 19일 국내선 항공요금 체계를 단순거리 비례제에서 기본요금제로 바꾸기로 했다. 기본요금제가 도입되면 서울~제주와 서울~부산을 제외한 대부분의 국내선 항공요금이 평균 30~40% 인상된다. 교통부는 현재 항공기의 이착륙시 연료비용이 많은데도 항공요금체계가 단 순거리비례제로 돼 있어 불합리하다는 업계의 지적에 따라 기본요금제를 도 입키로 했다고 밝혔다.

한국경제 | 1993.05.20 00:00

... 줄것을 촉구했다. 18일 대구상의가 정부에 제출한 건의서에 따르면 우리나라의 전력요금이 kw당 47원으로 중국의 35원,인도네시아의 34원,미국의 38원등 주요경쟁국에 비해 크게 높은 수준을 보이고 있다. 특히 하절기에는 계절별 차등 요금제까지 있어 최고 70.7%까지의 추가요금 을 부담하고 있는 실정이다. 건의서는 이같은 산업용전력요금이 고임금과 함께 우리기업의 경쟁력약화 의 가장 큰 원인이 되고 있다고 지적,하절기 산업용전력요금의 적용단가 대 폭인하와 함께 ...

한국경제 | 1993.05.18 00:00

... 디지털방식의 기술을 전제로 일원화된 체제로 제공하는 것이다. 가입자 입장에서 기호에 따라 마음대로 선택해 요구를 충족시킬수 있는 서비스이다. 이는 다양한 서비스제공으로 크게 느는 통신수요에 효율적으로 대처할수 있는 이점이 있다. 또 통신망의 다원적설비에 따른 중복투자를 피하고 설비활용도를 높임으로써 거리의 원근에 상관없이 정보량에 따른 전국단일요금제를 실시할수 있게 해준다. 한국통신은 우리나라에서도 오는 7월부터 상용서비스를 실시할 계획이다

한국경제 | 1993.04.20 00:00

... 판단,부하량을 자동으로 분산시키는 시스템이다. 이같은 설비가 갖춰질 경우 전력수요가 공급예비율까지 넘어서더라도 한꺼번에 전기공급이 끊어지는등의 사고를 미연에 방지할수 있으며 각가정이 통신망으로 통합됨에 따라 원격검침을 통한 시간대별 차등요금제도의 도입도 가능하다. 그러나 총투자비가 5천억원을 넘어서는 막대한 것이어서 그동안 사업진행을 미뤄왔었다. 따라서 한전은 배전설비자동화통신망을 CATV전송망으로 함께 활용한다는 방침아래 지난해부터 CATV전송망사업 진출을 검토해왔다. ...

한국경제 | 1993.04.19 00:00

... 도모해야 할 것이라고 밝혔다. 김대통령은 이날 청와대에서 최창섭 한국언론학회장(서강대교수)등 언론학 자 10명을 초청, 오찬을 함께 한 자리에서 "언론이라는 이름으로 민폐와 관 폐를 끼치는 일은 없는지 신문의 과당경쟁에 따른 자원낭비는 없는지를 언 론 스스로가 되돌아 봐야 한다"고 말했다. 김대통령은 또 "광고요금제도의 미비등으로 사이비언론의 횡포가 그치 않 고 있는데 이러한 문제들에 대해 여러분 배전의 노력이 요청된다"고 강조했 다.

한국경제 | 1993.04.06 00:00

... 따르면 교통부는 현행 국내선 항공요금체계는 단 순 거리비례제로 서울~광주.대구.속초.예천 등 상당수 구간의 수입이 운항 원가에 못미치는 문제가 있다고 보고 요금구조 개편작업을 추진중이다. 교통부는 이와 관련, 항공요금에 기본요금제를 도입하고 기본구간을 초과 하는 거리에 할증요금을 붙인다는 원칙을 세우고 앞으로 항공요금을 인상할 때 이를 적용할 계획이다. 교통부 관계자는 "항공기는 뜨고 내릴 때마다 장.단거리에 관계없이 비슷 한 수준의 착륙료.인건비.연료비 ...

한국경제 | 1993.02.08 00:00

... 지적이 일고있다. 양 항공사는 그동안 국내선 단체여행객에 40%까지 요금을 할인해줬으나 다음달부터 30%를 내려 10%까지만 해주기로 하는등 할인율을 대폭축소 또 는 폐지키로 한데 이어 3월부터 요금체계를 현재의 거리제에서 기본요금제 로 변경,서울-속초,광주,예천등 단거리구간은 최고 50%까지 인상할 움직임 을 보이고 있다. 국제선 요금은 서울~도쿄간 1백85-2백17달러(편도),서울~로스앤젤레스(편 도) 6백달러선으로 지난 10년간 한차례도 인상하지 ...

한국경제 | 1993.02.01 00:00

... 13일 현행 국내선 항공요금체계는 단순거리 비례제로 서울-광 주 등 일부구간은 운행원가에도 못미치는데다가 이로 인해 항공사의 경 영을 압박하고 있다고 판단,요금체계를 전면 개편키로 했다. 교통부는 이에따라 항공요금에 기본요금제를 도입하거나 운항거리에 따 라 할인 할증제도를 도입하는 방안을 검토중인데 현재로서는 기본요금을 도입하는 방안이 유력시되고 있다. 이와관련 교통부관계자는 "운항거리에 따라 할증 할인하는 방식은 각종 문제점이 노출돼 현재로서는 ...

한국경제 | 1993.01.13 00:00