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...을 체결했다. 이회사는 22일 진로그룹대회의실에서 후루카와전공사와 기술제휴에 대한 서명식을 갖고 향후 5년간 전선제조기술을 도입키로 했다고 밝혔다. 연합전선의 이번 기술제휴는 노르웨이의 AK사,독일의 AFG사,일본의 미쓰비시사에 이어 해외업체와는 4번째이다. 후루카와사는 세계적인 전선전문제조회사로 최근 광케이블부문에서 세계시장을 석권하고 있는 회사이다. 연합전선은 진로그룹계열사로 통신케이블 선박용전선및 전력케이블을 생산,세계30여개국에 수출하고...

한국경제 | 1992.04.22 00:00

*삼성제약공업=우황청심액 및 제조방법에 관한 특허권자는 당사 대표이사인 김 영설로 당사와는 무관하며 단지 우 황청심액의 제조 및 판매를 관장하고 있음. *금성사=금성통신(주)과의 합병을 검토한 바 없음. *금성통신=금성사(주)와의 합병을 검토한 바 없음. *현대자동차=멕시코에 승용차 조립공장 건설 계획이 없음. *미창석유화학공업=일본 미쓰비시석유(주)에 지분참여를 요청 한 사실이 없음.또 유상및 무상증자를 실시할 계획이 없음.

한국경제 | 1992.04.10 00:00

[동경=김형철특파원]일본자동차메이커가 유럽에서 연구개발체제를 강화하고있다고 일경산업신문이 8일 보도했다. 닛산자동차는 영국의 연구개발회사(NETC)에 46억엔을 투자,R&D활동을 강화하며 혼다기연과 미쓰비시자동차도 독일에 디자인센터를 잇따라 건설한다. 일본메이커에 의한 유럽생산이 본격화함에 따라 현지시장의 기호에 맞추기위해서이다. 닛산은 NETC의 사업소에 차량 섀시의 조립공장외에 오는93년까지 부품및 배기시험용 시설을 새로 갖춘다. ...

한국경제 | 1992.04.08 00:00

... 오리온그룹이 태국에, 히타치, JVC, 후나이 등은 말레이시아에 진출해 생산을 본격화하고 있는 아세안은 4.5%에서 21.1%로 높아져 한국을 추월했다. 컬러TV는 한국이 9.5%에서 9.4%로 감소한데 비해 일본의 히타치, 미쓰비시, 오리온, 샤프, 소니 등이 현지에 진출한 아세안은 14.3%에서 20.4%로 높아졌다. 무선전화기는 한국이 12.9%에서 6.5%로 폭락한 반면 일본업체들이 싱가포르, 태국 등에 생산기지를 이전한 아세안은 19.2%에서 ...

한국경제 | 1992.04.06 00:00

... 소각처리하는등 노하우를 축적해 점차적으로 울산시및 정부발주물량도 수주할 계획이다. 탄천 중랑천등의 폐수처리설비공사에 하청업체로 참여했던 현대는 앞으로 환경설비및 중금속처리설비제작등으로 사업영역을 넓혀나갈 방침이다. 삼성중공업도 일본미쓰비시(삼능)중공업의 하청업체로 싱가포르에 소각설비를 수주한 경험을 살려 미쓰비시의 엔지니어링기술을 제공받아 앞으로 국내에서 발주되는 소각설비수주에 대비할 계획이다. 삼성은 이미 조직되어있는 환경사업본부를 통해 정부에서 발주하는 ...

한국경제 | 1992.04.01 00:00

... 갖추고있다. 이 공장에서는 소리전달계수가 높은 알래스카산 가문비나무및 북미의 단풍나무 원목을 제재,80%는 영창악기가 국내로 들여오고 나머지는 미주지역에 판매할 계획이다. 이로써 이회사는 피아노용 원목을 적기에 안정적으로 공급받는 한편 원가절감도 실현케됐다. 영창악기는 지난해 중국 천진에 중국 천진제5주조창 일본미쓰비시상사등과 1백30만달러를 합작투자(60대30대10)해 연간 5만피스 생산능력을 갖춘 피아노프레임합작공장을 준공한 바 있다.

한국경제 | 1992.04.01 00:00

... UPI창설시기의 몇가지 일화 또한 재미있다. UPI미국인 종업원의 부인들 신발칫수를 몰래 알아내 연말선물로 신발을 싹 돌렸더니 온통 감격의 도가니였었단다. 미국의 월스트리트 저널 뿐만아니라 일본의 저명 종합경제사회연구소인 미쓰비시 종합연구소가 발행하고 있는 월간 TMS지도 작년11월 "포철 성공의 비결"이라는 특집 조사연구기사를 엮었다. 이 잡지는 포철의 성공요인으로 인본주의경영등 5개항을 꼽아 일본기업들도 본받아야 한다고 목청을 높였다. 무에서 유를 ...

한국경제 | 1992.04.01 00:00

... 베네수엘라로부터의 선박수주를 놓고 한판 쟁탈전이 벌어졌다. "5억달러"를 겨냥한 치열한 싸움이었다. 경쟁당사자는 현대중공업과 삼성중공업이었다. 하지만 경쟁의 진짜 주인공들은 따로 있었다. 주한일본종합상사들이었다. 현대중공업은 미쓰비시상사,삼성중공업은 닛쇼이와이의 서울지점을 각각 수주경쟁 창구로 삼았던것이다. 경쟁의 승자는 현대였다. 미쓰비시상사가 승리한것이다. 현대는 베네수엘라 국영석유회사의 자회사인 베플리트사로부터 5억달러어치의 유조선8척을 수주해냈다. ...

한국경제 | 1992.03.31 00:00

... 3월말까지 대우, 현대, 삼성중공업 등 국내조선소에서 건조되는 총 1백66만t의 선박을 추가 확보, 현재 20위권 밖의 선박보유량이 국내 4 위 수준으로 급성장할 전망이다. 이같은 계획에 따라 거양해운은 지난해 6월 일본 미쓰비시사와 함께 삼성중공업 에 12만t급 2척, 대우조선에 20만t급 1척, 현대중공업에 20만t급 1척을 각각 건조키 로 계약을 체결했다. 거양해운은 이에따라 오는 6월부터 미쓰비시사로부터 선박을 인수받아 단기용선형으로 선가를 상환할 ...

한국경제 | 1992.03.27 00:00

... 포텐샤가 처음인데 시트뿐 아니라 사이드 도어의 내장까지 가죽으로 처리될 것으로 알려졌다. 조광피혁은 그동안 국내자동차업체중 현대자동차에 가죽원단을 납품해 왔으나 이번에 기아자동차에 공급키로 한데 이어 상반기중 일본 미쓰비시자동차에도 수출키로 하는등 자동차시트용 가죽원단사업을 크게 확대할 계획이다. 미쓰비시자동차와는 최종품질테스트를 거쳐 주문량과 가격을 논의중인데 월간 공급물량은 30만달러로 예상하고 있다. 조광피혁이 이같이 자동차시트용 가죽원단사업을 ...

한국경제 | 1992.03.25 00:00