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... 유치산업보호나 특정산업 지원과 같은 정부조치가 어려워진다. 업계지도는 기술개발지원등 제한적 수단으로 할 수 밖에 없다. 중형항공기나 환경,지역균형개발등의 부문에서는 정부가 최소한도로 개입을 계속할 것이다" -현대그룹의 일관제철소 신규진출도 허용할 것인가. "그렇지 않다. 일관제철소는 이미 낙후된 기술이다. 더구나 이산화탄소 를 엄청나게 배출하는 공해산업이다. 환경때문에도 안된다. 철강산업 경쟁력차원에서 도움이 안된다" -차관 말씀을 정부 공식견해로 ...

한국경제 | 1994.12.02 00:00

... 연산1백30만t규모의 냉 연공장을 건설한다. 15일 현대강관은 현대자동차등 그룹계열사들이 집중적으로 몰려있는 울산시 동구 방어진의 10만평 부지에 냉연공장을 건설키로 최종확정했다고 발표했다. 현대강관은 부산 가덕도에 추진중인 일관제철소와 별개로 울산과 율촌 둘 중 한곳에 냉연공장을 건설키로하고 타당성을 검토해왔다. 현대강관이 울산에 건설키로한 냉연공장의 설비규모는 최종제품기준으로 냉연 70만t,전기아연도금강판 20만t,용융아연도금강판 20만t,걸컬러강판 ...

한국경제 | 1994.11.15 00:00

세계최대의 전기로업체는 박슬라브공법을 최초로 실용화한 미국의 뉴코사. 크로포드스빌과 히크만제철소의 박슬라브설비(연산200만t규모)를 비롯해 달링턴 플라이마우스 주에트등지에 봉강설비를 갖추고 있다. 지난해 조강생산은 553만t으로 일관제철소를 포함한 전세계 철강업체중 27위를 기록했다. 다음은 일본의 동경제철이다. 지난4월 세계최대 철강업체인 신일철등과 가격경쟁을 벌여 주목을 끌었던 이회사는 연산100만t규모의 핫코일 설비가 있는 오카야마공장을 ...

한국경제 | 1994.10.19 00:00

김진주 우리회사는 국민기업으로서 세계 최고 경쟁력의 제철회사라는 위상에 걸맞게 재무부문에서도 지난 91년 미국의 신용평가기관인 스탠다드&푸어스사및 무디스사로부터 일관제철소로는 세계최고의 신용등급인 A + 및 A 2 를 획득한 이래 적극적인 해외 자금조달활동을 통해 유리한 조건의 자금을 적기에 조달하여 왔다. 지난 92년의 1억5천만달러 ERB발행을 시작으로 지난 6월 3차 사무라이본드 발행까지 회사는 미국 일본및 유로시장에서 총9억7천5백만달러및 ...

한국경제 | 1994.10.17 00:00

... 사실이다. 어느 기업이든 과감한 경영혁신과 함께 21세기를 주도해 나갈 미래업종에 대한 신규진출을 적극적으로 추진하는등 21세기에 능동적으로 준비하고 있기 때문이다. 현대그룹은 이미 반도체분야에 성공적으로 진출한데 이어 일관제철소 건설을 통해 제철사업에 나서기 위해 백방으로 뛰고 있고 삼성그룹 역시 승용차사업에 신규참여하기 위해 준비작업을 활발히 진행하고 있다. 대우그룹은 반도체사업에 새롭게 뛰어들었고 럭키금성그룹과 선경그룹은 21세기에 가장 각광을 ...

한국경제 | 1994.10.14 00:00

... 상호보완성기능의 상실로 인한 추가부담 만도 제품 t당 20달러나 될 것"이라는 식이다. 물론 각국의 일관제철회사들이 규모의 경제성과 수주대응력 강화등을 위해 회사간 통합을 추진하고 있으며, 세계 10위권이내의 주요 일관제철소는 모두 2개이상의 제철소를 갖고 있다는 "근거"도 제기하고 있다. 셋째로 최근 정보통신사업 신규진출등 왕성해지고 있는 포철의 사업다각화 에 대해서도 "복합경영체제 구축이 필요하다"며 긍정 평가를 하고 있다. 철강산업의 성장한계를 ...

한국경제 | 1994.10.13 00:00

... 재테크에 치중하는 것은 설립목적에도 위배된다"며 유가증권투자액 상당부분을 무주택세입자들 을 위한 대출재원으로 전용하라고 요구했다. 포항제철 광양제철소에 대한 상공자원위감사에서 김만제포철회장은 "2001년을 정점으로 세계철강수요는 정체될 전망"이라고 전제, "현대가 연산 1천만t규모의 일관제철소를 건설할 경우 심각한 공급과잉이 우려된다" 고 말해 "현대제철소"에 대한 반대입장을 분명히 했다. 김회장은 포철을 민영화할 경우 코오롱이 신세기이동통신의 ...

한국경제 | 1994.10.12 00:00

... 중앙은행의 독립성, 부실.편법여신근 절대책등이 핵심 쟁점으로 다뤄졌다. 의원들은 정부가 시장경제체제에 걸맞는 일관성있는 산업정책이나 금융 정책을 갖고 있지 못하고 부처간에도 서로 상반된 정책을 내놓는등 혼선을 빚고 있다며 그 ... 이루어진다"고 몰아부쳐 노동부로부터 "즉각 조사에 나서겠다"는 "항복"을 받아냈다. .상공자원위=삼성승용차와 현대제철소허용문제를 둘러싼 의원들의 질문공세와 상공자원부측의 일관된 원론적인 방어가 눈길을 끌었다. 특히 이 문제에 대해서는 ...

한국경제 | 1994.10.04 00:00

... 4천8백 43만t이나 현대그룹의 전망치 5천2백41만t을 크게 웃도는 규모여서 자칫 공급과잉현상이 빚어지지 않을까 우려되고 있다. 22일 철강업계에 따르면 현재 공사가 진행중이거나 확정된 조강증설계획 만도 현대그룹의 9백30만t(일관제철소)을 비롯해 포철 5백87만t, 한보철강 5백만t, 동국제강 3백72만t, 인천제철 1백65만t, 강원산업 90만t, 기아특수강 46만t(상반기준공분 포함)등 2천6백90만t에 달하고 있다. 여기에 소요되는 사업비는 현대그룹 7조7천억원, ...

한국경제 | 1994.09.30 00:00

... 10대 자동차메이커를 목표로 설정, 10조원가량을 시설확충에 투입해 현재 2백87만대의 생산능력을 6백만대까지 끌어 올린다는 구상이다. 철강업계는 포철 15조6천억원을 비롯해 현대그룹 한보철강 동국제강등이 2000년까지 일관제철소를 비롯한 설비확충에 29조9천5백70억원의 투자를 계획하고 있다. 이에따라 2000년대초 국내조강능력은 현재보다 2배이상 늘어난 6천5백만t에 달하게 된다. 지난 90년 대규모 투자경쟁을 벌인 석유화학업계는 임박한 재투자시기가 ...

한국경제 | 1994.09.29 00:00