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... 있다. 이에 따라 제천역에는 현재 1천량 이상의 화차가 발이 묶여 있고 시멘트 회사들은 벌크트럭을 추가로 확보, 시멘트 수송에 나서는 등 비상사태에 들어갔다. 단양 성신양회공업㈜의 경우 종전 화차로 하루 평균 1만8천-2만t의 시멘트를 수송했으나 철도노조 파업 이후 벌크트럭과 카고트럭을 확보하고도 수송량은 하루 평균 1만3천-1만5천t에 그치고 있다. 특히 트럭으로 시멘트를 수송할 경우 거리에 따라 차이가 나지만 화물열차에 비해 운임이 3-5배 가량 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

... 피해가 예상된다"고 말했다. 컨테이너화물 중 철도수송 비중은 부산항 10.4%, 광양항 20.9%로 파악돼 파업이장기화되면 수출입에 모두 피해가 발생하면서 수출회복에 결정적인 악영향을 미칠것으로 무역협회는 내다봤다. 무역협회는 29-30일 사이 전체 철도수송 화물은 하루 평균 12만5천t에서 1만4천t으로 격감했으며, 철도노조원 복귀율은 전체 14.4%, 기관사 9.4%라고 전했다. (서울=연합뉴스) 공병설기자 kong@yonhapnews

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

... 2∼3일분에 불과한 실정이다. 대체 운송 수단인 벌크트럭으로의 교체는 물류비 부담을 가중시키고 있다. 쌍용양회의 경우 추가 비용이 하루 7천만원이라고 아우성이다. 동해와 영월공장의 시멘트를 출하기지까지 벌크트럭으로 실어나를 경우 t당 6천원 정도 수송비가 늘어나는 데다 시멘트 연료인 유연탄 수송비도 t당 8천3백원 증가하기 때문이다. 전자업계는 출하와 관련된 직접적 피해가 아직까진 미미하다. 선적순으로 긴급 물량을 제외하고 나머지는 육송 및 해송으로 바꿨기 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

... 여부를 둘러싼 포스코와 조선업계간 갈등이일단 봉합됐다. 30일 업계에 따르면 포스코는 현대중공업[09540], 대우조선해양[42660], 삼성중공업[10140] 등과 각각 개별협상을 벌인 끝에 3분기 후판 가격 인상폭을 당초 t당 2만원보다 낮은 폭으로 조정키로 한 것으로 알려졌다. 포스코는 7월-9월 월별 인상폭을 2만원보다 낮은 수준에서 단계적으로 높이되 4분기 가격은 추후에 다시 논의키로 했다. 이에 앞서 포스코는 조선용 후판 가격을 다음달 1일 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

... 지난 2000년 'S급 인재'(핵심우수인재)로 분류해 해외에서 스카우트한 전명표 부사장(46.디지털솔루션센터장)이 3년만에 사직했다고 30일 밝혔다. 전 부사장은 미국 노스웨스턴대 경영학석사로 NCR사 국제사업개발담당 이사, AT&T 기업전략 및 사업개발담당 부사장, 루슨트테크놀로지 최고전략담당자(CSO) 등 세계적인 정보기술(IT) 업체의 요직을 거쳐 삼성전자에 계약직으로 스카우트됐었다. 삼성전자는 전 부사장의 후임으로 김병국 글로벌마케팅담당 부사장을 겸직 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

... 이날 오전까지 복귀한 철도 노조원은 파업 참가자 9천6백11명 중 14.5%인 1천3백81명에 그쳤다. 이에 따라 열차 운행률은 44.9%에 머물렀다. 화물열차도 4백34편 중 52편밖에 운행되지 않아 시멘트의 경우 평소 6만t의 3.3%인 2천t만이 수송되는 등 산업계 전반에 피해가 속출하고 있다. 한국노총은 이날 오후 서울 부산 대전 울산 등 전국 5곳에서 모두 8천여명(노동부 집계)의 조합원이 참가한 가운데 참여정부 개혁후퇴 규탄 및 2003년도 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

... 사일로(저장탱크) 근처에선 하역직원 3명이 한가로이 둘러앉아 부품인 슈터 장비를 손질하고 있었다. 팔당기지는 강원도 영월과 충북 제천에서 분말상태 시멘트 원재료를 가져와 공급하는 역할을 하고 있다. 쌍용양회 하루 철도 운송량 1만5백t 가운데 4천t을 맡고 있는 주요 출하기지로 건설 수요가 많은 서울 동부지역 물량을 충당하고 있는데다 거리상 가까워 수도권 시멘트 가공사들의 의존도가 높다. 팔당기지 정현진 공장장은 "평년 이맘 때면 오전 6시 출근해 밤 12시까지 ...

한국경제 | 2003.06.30 00:00

... 절반 수준에 그치고 있다. 여기다 파업에 참여하지 않은 기관사들을 모두 수출입 화물열차에 집중 투입하는 바람에 의왕역∼강원도 도담, 삼곡, 입석리, 옥계, 쌍용역 등으로 하루 평균 12차례씩 왕복 운행하며 1만2천∼1만4천t씩 운송하던 시멘트 수송열차는 3일째 운행이 완전 중단됐다. 지역간 여객철도의 경우 경부선이 평소 75회 운행되던 것이 24회(32%)만 운행되고 있고 호남선이 24회중 10회, 중앙.영동선이 25회중 12회(48)만 운행되는 등 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

... 있다. 30일 업계에 따르면 철도노조의 파업이 사흘째에 접어들면서 철도를 이용한 전체 화물수송 물량 가운데 40%를 차지하는 시멘트업계는 피해가 급격히 늘어나는 모습을 보이고 있다. 성신양회의 경우 종전 화차로 하루 평균 1만여t의 시멘트를 수송했으나 철도노조 파업 이후 벌크트럭 확보에 총력을 기울였음에도 수송량은 종전의 절반 수준에그치고 있다. 이에 따라 전국에 있는 시멘트 출하기지의 재고가 오늘중 대부분 바닥나 내일부터는 시멘트 공급에 본격적인 차질이 올 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00

... 없다"고 말했다. 현재는 시급하지 않은 수출입 물량은 운송을 연기하고 있으나 파업이 길어질 경우 한꺼번에 물량이 몰려 트레일러 부족으로 인해 수송차질이 빚어질 수도 있다는것이다. 또 철도수송 컨테이너는 육상수송이 어려운 40t이상 중량화물이 큰 비중을 차지하는 만큼 분산수송을 하려면 그만큼 차량수요가 많아지는 것도 문제다. 이보다 더 심각한 문제는 지난 5월 일주일간의 파업으로 부산항의 기능을 마비직전까지 몰아넣었던 화물연대가 재파업에 들어가는 것이라고 ...

연합뉴스 | 2003.06.30 00:00