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... 수출실적 1억달러에 대해 무역금융을 지원받게 될 전망이다. 재무부 관계자는 이들 기업에도 수출실적 1억달러까지 달러당 평균 4백원씩 무역금융을 지원하게 되면 총통화 증가액은 연간 약 3천억원에 달하게 되며 이중 한은 이 재할인해주는 금액은 약 1천억원에 달할 것으로 예상된다고 밝혔다. 이 관계자는 그러나 통화에 미치는 영향을 최소화하기 위해 보완작업을 진행하고 있다면서 무역애로타개 합동위원회가 다시 열리는 오는 24일 이전에 금융통화운영위원회의 ...

한국경제 | 1992.02.17 00:00

기업자금사정호전등에 따라 단자사들이 보유하고있는 어음이 급격이 줄어들고있는 것으로 나타났다. 16일 금융계에 따르면 지난12일 현재 단자사들이 보유하고있는 할인어음은 9조2천9백26억원을 기록,이달들어서만 6천4백41억원이 감소했다. 이처럼 단자사들이 기업의 어음을 할인매입한뒤 보유하고있는 어음의 규모가 격감한 것은 최근 대기업들이 중개어음등으로 자금을 확보하여 어음할인수요가 크게줄어든데다 만기가 돌아오는어음도 제때에 결제하고있기 때문으로 ...

한국경제 | 1992.02.16 00:00

단자회사의 기업어음할인금리가 할인기간이 짧을 수록 낮고 길수록 높아지는 기간별 차등화방식으로 바뀐다. 14일 재무부는 그동안 단자회사들이 스스로 정한 신용평가등급에 따라 기업어음할인금리를 달리 적용하던것을 15일 할인분부터는 할인기간별로 금리를 차등화해서 적용토록 했다고 발표했다. 재무부가 새로 마련한 기업어음할인금리체계는 할인기간(대출기간)이 1 15일이면 기준금리(프라임레이트)에 0.5%이내,16 29일은 1.0%이내,30 90일은 ...

한국경제 | 1992.02.15 00:00

시내버스요금이 일반의 경우 1백70원에서 2백10원으로,좌석은 4백70원에서 5백원으로 각각 올라 16일부터 시행에 들어간다. 학생은 30%할인제가 적용돼 1백20원에서 1백50원으로 올랐다. 또 시외버스요금도 일반및 직행버스는 포장도로가 당 23.06원에서 28.62원,비포장도로의 경우 25.90원에서 32.14원으로 각각 24.1% 고속버스는 2백 기준으로 당 17.67원에서 19원으로 7.5%오른 요금이 이날부터 적용된다.

한국경제 | 1992.02.15 00:00

단자사의 어음할인에 의한 대출금리의 차등화기준이 신용등급에서 어음 할인기간(대출기간)으로 변경되고 기준금리도 시중 실세금리에 따라 자율적으로 조정할 수 있게 된다. 이에 따라 단자사의 어음할인금리가 현재의 평균 연 16.9%수준에서 16.2%로 0.7 %포인트 낮아질 전망이다. 15일 재무부가 이날부터 시행키로 한 기업어음 금리체계에 따르면 그동안 단자사들은 기업에 어음을 할인해줄 때 단자사들이 자체결정한 기업신용도에 따라 금리를 차등화했으나 ...

한국경제 | 1992.02.14 00:00

... 정부가 지난해 이후 추진해오고 있는 제조업 경쟁력 강화대책을 비롯, 각종 수출진흥대책들이 요란하게 발표되고 있으나 실제로 이행되는 일이 드물어 실질적인 수출증대에는 거의 기여하지 못하고 있다. 정부가 지난 1월4일부터 무역어음 할인규모를 3조원으로 확대키로한 조치도, 현재까지 거의 실효를 거두지 못하고 있는 것으로 나타나고 있다. 각 은행이 여전히 복잡한 수속을 요구함에 따라 업체의 신용장(L/C) 거래단위가 대부분 1억원 이내인데다가 대기업의 경우 월간 ...

한국경제 | 1992.02.14 00:00

... 국회기능활성화, 지방자치 기반의 확충, 국정쇄신차원의 행정규제 대폭완화, 공직사회의 도덕성 확립과 제도화, 지가안정을 통한 부동산투기의 근절및 세제개편과 세정 개혁안을 확정했다. 이와함께 금융실명제의 단계적 실시, 농어촌 전기료할인및 TV시청료 면제, 농지세폐지, 생활필수품 가격안정대책, 남북관계 급진전및 통일에 대비한 법제도정비, 남북군축, 지역개발금융기금 설립등 지방재정확충, 국세의 지방세원화, 중앙교통대 책위설치및 교통사업특별회계설치, 인구 10만명당 ...

한국경제 | 1992.02.14 00:00

... 수출경쟁력이 더욱 약화된다고 지적,요율인상은 소폭적인 수준에 그쳐야 한다고 주장하고 있다. 무협은 기본요율인상은 공공요금인상 수준인 5%범위내에서만 인정하는 한편 유예기간을 설정,하반기부터 실시토록 하고 할증료 신설및 요율체계변경은 백지화시켜야 한다고 주장했다. 무협은 지난90년10월 일괄 7%인상된 현행요율도 대량하주에 대한 10%할인제가 제외돼 일시에 17%나 인상됐었다고 지적하면서 더이상의 추가인상은 견디기 힘든 형편이라고 주장했다

한국경제 | 1992.02.13 00:00

... 우리 업체에 비해 큰 폭의 인센티브를 주고 있다. 도요타,닛산,미쓰비시,이스즈,마쓰다자동차등 일본 업체들은 주로 판매 대리점에 대한 인센티브에 치중하고 있으며 포드, GM, 크라이슬러 자동차등 미국업체들은 주로 소비자들에게 할인 혜택을 주고 있다. 일본의 닛산 자동차는 미국내 대리점이 닛산 자동차 1대를 팔아주면 차종에 따라 2천5백-3천5백달러를 주고 있으며 이스즈 자동차도 8백- 1천8백달러의 리베이트를 제공하고 있다. 마쓰다 자동차는 판매대리점에 5백-2천달러의 ...

한국경제 | 1992.02.12 00:00

... 미치는 영향이 큰품목의 가격을 관리할수 있도록 규정한 "물가안정 및 공정거래에 관한 법률"에 의해 나프타 유분의 가격을 관리하고있다. 이들 선발업체는 정부가 분기별로 에틸렌등의 가격을 고시하고 있으나 보편화 되다시피한 할인판매로 기준가로서의 역할을 못하고 있다고 지적 하고 있다. 대림과 유공은 현재 에틸렌 계약물량의 40%를 정부고시가 36만7천원 (t기준)보다 20%정도 싼 4백달러(30만6천원)에 수요업체에 대주고 있다. 선발업체들은 기초유분의 ...

한국경제 | 1992.02.12 00:00