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... 조선전기를 "백성을 위한 나라", 조선전기를 "백성을 위한 나라", 조선후기를 "근대로 가는 길"이라는 타이틀로 각각 정리했다. 밥그릇이나 씻어라-중국 선불교 답사기1 (이은윤 저 자작나무 8천5백원) = 소림사, 조주 백림선사, 진주 소림사, 조주 백림선사, 진주 임제선사 등 중국 하남.하북성 내의 주요 선종사찰과 유적, 그에 관련된 선사들의 이야기. 용팔이1,2-한국주먹현대사 (김용팔 저 한뜻 각권 6천5백원) = 87년 통일민주당 창당방해사� ...

한국경제 | 1997.07.03 00:00

SK텔레콤 =업계 경쟁 심화에도 불구 디지털 휴대폰 가입자 급증 등 시장확대 추세로 실적호조 예상및 무선호출 위성시스템 상용화 추진 등으로 강세. 한진해운 =세계 경기회복으로 물동량 증가세 예상되고 독일선사 인수로 시너지효과에 따른 향후 외형성장 및 수익성 호전 기대되며 강세. 농심 =안양 안성 등 전국에 대규모 토지 보유한 자산가치 우량주로 정보통신 광고업 진출 추진과 주력제품인 라면값 인상으로 실적개선 기대되며 강세. 삼성화재 =우량계열사 ...

한국경제 | 1997.07.02 00:00

1조5천억원 규모의 LNG선 프로젝트가 사전자격심사를 끝내고 본입찰을 앞둠에 따라 해운사와 조선사들의 수주경쟁이 치열하게 불붙고 있다. 해운사 조선사를 막론하고 LNG선 수주는 업체의 경영에 커다란 활력소가 되기 때문이다. 해운사의 경우 LNG선 2척을 운용하면 연간 매출이 4백억원, 순이익은 20억원 정도가 발생할 것으로 기대하고 있다. 조선사들도 1척을 수주할 경우 약 2천여억원의 매출을 늘리수 있는데다 수익성도 높기때문에 해운사의 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

1조5천억원 규모의 LNG선 프로젝트가 사전자격심사를 끝내고 본입찰을 앞둠에 따라 해운사와 조선사들의 수주경쟁이 치열하게 불붙고 있다. 해운사 조선사를 막론하고 LNG선 수주는 업체의 경영에 커다란 활력소가 되기 때문이다. 해운사의 경우 LNG선 2척을 운용하면 연간 매출이 4백억원, 순이익은 20억원 정도가 발생할 것으로 기대하고 있다. 조선사들도 1척을 수주할 경우 약 2천여억원의 매출을 늘리수 있는데다 수익성도 높기때문에 해운사의 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

... 4척과 인도네시아 1척 카타르 2척등 총 7척. LNG선 1척당 건조가격을 2억5천만달러(약2천2백억원)로 볼 때 총1조5천억여원에 이르는 국내 해운.조선업계 사상 최대 프로젝트이다. 게다가 LNG선 수주는 해운사와 조선사 모두에 막대한 부가가치를 창출할 기회여서 입찰에 응하는 업계의 자세에는 비장함마저 감돌고 있다. 해운사의 경우 LNG선 1척을 운영할 경우 연간매출 4백50억원 순이익 20억원씩의 매출 증대 효과를 볼 수 있게 된다. 또 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

1조5천억원 규모의 LNG선 프로젝트가 사전자격심사를 끝내고 본입찰을 앞둠에 따라 해운사와 조선사들의 수주경쟁이 치열하게 불붙고 있다. 해운사 조선사를 막론하고 LNG선 수주는 업체의 경영에 커다란 활력소가 되기 때문이다. 해운사의 경우 LNG선 2척을 운용하면 연간 매출이 4백억원, 순이익은 20억원 정도가 발생할 것으로 기대하고 있다. 조선사들도 1척을 수주할 경우 약 2천여억원의 매출을 늘리수 있는데다 수익성도 높기때문에 해운사의 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

1조5천억원 규모의 LNG선 프로젝트가 사전자격심사를 끝내고 본입찰을 앞둠에 따라 해운사와 조선사들의 수주경쟁이 치열하게 불붙고 있다. 해운사 조선사를 막론하고 LNG선 수주는 업체의 경영에 커다란 활력소가 되기 때문이다. 해운사의 경우 LNG선 2척을 운용하면 연간 매출이 4백억원, 순이익은 20억원 정도가 발생할 것으로 기대하고 있다. 조선사들도 1척을 수주할 경우 약 2천여억원의 매출을 늘리수 있는데다 수익성도 높기때문에 해운사의 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

1조5천억원 규모의 LNG선 프로젝트가 사전자격심사를 끝내고 본입찰을 앞둠에 따라 해운사와 조선사들의 수주경쟁이 치열하게 불붙고 있다. 해운사 조선사를 막론하고 LNG선 수주는 업체의 경영에 커다란 활력소가 되기 때문이다. 해운사의 경우 LNG선 2척을 운용하면 연간 매출이 4백억원, 순이익은 20억원 정도가 발생할 것으로 기대하고 있다. 조선사들도 1척을 수주할 경우 약 2천여억원의 매출을 늘리수 있는데다 수익성도 높기때문에 해운사의 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

1조5천억원 규모의 LNG선 프로젝트가 사전자격심사를 끝내고 본입찰을 앞둠에 따라 해운사와 조선사들의 수주경쟁이 치열하게 불붙고 있다. 해운사 조선사를 막론하고 LNG선 수주는 업체의 경영에 커다란 활력소가 되기 때문이다. 해운사의 경우 LNG선 2척을 운용하면 연간 매출이 4백억원, 순이익은 20억원 정도가 발생할 것으로 기대하고 있다. 조선사들도 1척을 수주할 경우 약 2천여억원의 매출을 늘리수 있는데다 수익성도 높기때문에 해운사의 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00

4차 프로젝트의 점수 배분은 선박가격 60%, 금융조건 30%, 운영선사비용 10%이다. 이중 운영선사비용(선박운영비용의 8~10%인 "이윤"과 4~5%인 "일반관리비" 로 구성)은 예년의 경우 응찰 업체들이 모두 최저비용(2백50만달러선)을 써낸 것으로 볼 때 변별력을 거의 갖지 못할 것으로 보인다. 따라서 이번 프로젝트의 당락을 좌우하는 관건은 선가와 금융조건이 될것이란게 지배적인 전망이다. 우선 선박가격은 배점이 가장 높다는 점에서 ...

한국경제 | 1997.06.30 00:00