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... 전하는 MC가 되겠습니다" 톱개그맨 김국진(30)이 MC로서의 위치를 확고히 하고 있다. MBCTV "일요일 일요일밤에"의 보조 MC에 이어 "김국진의 스타다큐" (월요일 오후 7시30분)에서 차분한 진행으로 훈훈한 감동을 선사하고 있는 것. "스타 다큐"는 톱스타들의 인간적인 모습을 다루는 휴먼 다큐멘터리 프로그램.그는 가벼운 농담을 자제하면서도 특유의 익살스런 진행으로 눈길을 끌고 있다. "제 이름을 걸고 하는 프로라 더욱 책임감이 느껴집니다. ...

한국경제 | 1997.06.03 00:00

...(BCTOC)가 연말까지 해산된다. 해양수산부는 2일 컨테이너항만의 운영체제 개선을 위해 자성대부두 운영권을 민간 해운회사에 넘기기로 하고 내달중 입찰 공고를 낼 방침이라고 밝혔다. 자성대 부두 운영권 입찰에는 국내외 선사가 모두 참여할 수 있도록 하되 전체 5개 선석의 운영권을 단일 선사나 선사간 컨소시엄에 이양해 항만 운영의 효율을 높이도록 할 계획이다. 운영권을 가진 선사는 임대료로 연간 매출액의 일부를 국가에 내도록 하고 임대기간은 올해 ...

한국경제 | 1997.06.02 00:00

... 혹은 반원 모양으로 각각 캔버스위에 배치한뒤 벽에 걸수 있도록 만든 작품. 강하고 경직된 물성을 가진 무쇠를 커다란 동심원을 만들거나 여러개의 원형으로 말아올려 부드럽고 율동감 넘치는 조형물로 재창조, 전혀 다른 느낌을 선사하는 독특한 기법이 그의 트레이드 마크. 딱딱하게 느껴지는 무쇠를 자유자재로 구부리고 뒤틀어 새로운 조형 세계를 창조하는 기법도 파격적이지만 특히 벽과 바닥까지 예술작품의 구조적인 요소로 사용하는 기발한 테크닉은 가히 혁명적이라는 ...

한국경제 | 1997.06.02 00:00

... 가히 압도적이다. 제미유통이 시장에 내놓는 양말은 매년 1천가지나 된다. 디자인과 색상 모양이 다른 양말을 하루 3개꼴로 개발하는 셈이다. 양말을 단순히 "사가도록"하는게 아니라 "고르도록"해 사람들에게 쇼핑의 즐거움을 선사하기 위해서다. 판매촉진이 숨어있는 진짜 의도임은 말할 나위도 없다. 이같은 다품종소량생산을 위해 10여개 협력생산업체를 선정, 1개업체당 연간 1백종류의 양말생산을 맡기고 있다. 타깃마케팅도 제미유통이 구사하고 있는 전략이다. 10대후반에서 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

현대상선이 아시아 극동지역과 북미 동해안을 연결하는 신규 컨테이너선 항로를 개설,내달 중순부터 서비스를 개시한다. 현대상선은 28일 이스라엘 선사인 짐라인사와 서로 선복을 임차하는 방식 으로 홍콩 대만 부산 오사카에서 롱비치(미국 서안) 파나마운하 자메이카 뉴욕 핼리팩스(캐나다 동안) 등지에 이르는 항로에 진출키로 했다고 밝혔다. 짐라인은 현대상선이 운영중인 아시아~북미서해안 항로의 선복을 빌려 영업을 하게 된다. 국내 선사중 처음으로 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

...문 여객선 및 연안선에서 근무하고 있는 선원들을 대상으로 제도권내의 노조활동을 주창하고 부산 포항 후포 동해 등 각 지역에 흩어져 있는 선원들을 하나의 노동조합으로 조직, 단일교섭 체제를 확립했다. 이로인해 지역 및 선사간 임금격차를 해소하고 임금체계 및 위계질서를 확립하여 불법단체 행동으로 인한 선박운항 중단을 근절했다. 또 선원구인난을 해소함으로써 선박의 정상적인 운항을 유도하여 경영정상화에 기여했다. 80년 12월부터 현재까지 선원의 근로조건 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

... 인천~단동 항로는 군사경계수역을 약 1백20km 통과하게 되며 선박을 한국과 중국 중 어느나라에 등록할 것인지는 아직 결정되지 않았다. 이번 협의회에서는 또 그동안 한국측 선박이 취항하지 못했던 일.중간 정기선 항로를 한국 선사에 즉각 개방하고, 이에대한 반대급부로 오는 99월 1월부터 한.일 정기선 항로에서 중국 선박의 운항을 허용키로 합의했다. 한.일 항로는 현재 중국을 제외한 모든 나라에 개방돼 있다. 아울러 최근 물동량 감소 현상을 겪고 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

90년 8월 최초의 한.중 합작 카페리선사인 위동항운유한공사 사장으로 취임하고 같은해 9월 골든 브리지호를 투입, 인천~위해간 항로를 성공적으로 개설했다. 이로써 한.중간 40년간의 벽을 허물고 민간차원에서 교류재개의 발판을 마련하고 공식수교 (92년 8월24일)를 앞당기는데 일익을 담당했다. 특히 항로개설후 현재까지 6년여동안 카페리 정기항로 운영으로 여객 65만여명과 컨테이너화물 12만TEU를 수송하는 등 양국간 인적 물적 교류를 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

... 맡고 있는 전문경영인으로서 해운 항만 조선 무역 등 광범위한 분야에 종사 하면서 국가경제발전에 기여해 왔다. 84년 박사장이 현대상선 경영에 참여하던 때 세계 해운업계는 불황의 늪에서 헤어나지 못하고 급기야는 당시 미국 최대선사였던 US Line이 파산하는 등 최악의 상황에 직면하고 있었다. 그러나 그는 조선산업을 일으킨 경험을 살려 해운불황기인 83~87년 5년간 44척의 신조선을 집중 투입하는 등 공격적 경영을 펼쳐 급성장했고 94년에는 LNG수송선을 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00

... 시설 투자에 절실히 요구된다. 현재 기존의 항만시설이 노후화돼 제기능을 못하고 있는 것은 말할 것도 없고 가덕도 신항의 컨테이너항만과 광양항의 컨테이너 항만은 중복투자라는 지적이 많다. 이들 두항의 역할 분담론이 사용자인 선사들의 의사와는 전혀 상관없이 탁상공론으로 진행되고 있다. 이는 영종도 인천 국제공항과 기존 김포국제공항의 역할분담보다도 더 골치 아픈 현안이 되고 있다. 현재의 항만개발은 그 동안의 우리의 경제성장에 따른 물동량 증가에 기반을 둔 ...

한국경제 | 1997.05.29 00:00