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... 이들은 모두 한배를 타게될 것으로 보인다. 이들 임원들의 특징은 강력한 추진력과 근성이 있는 인물들이라는 것. 한마디로 일을 맡기면 잠을 안자고라도 해내고 마는 성격의 소유자들이다. 비서실 출신들이 많은 것도 특징이다. 닛산과의 비즈니스가 중요한 만큼 일본어 실력이 좋고 일본주재 경력자들도 다수를 차지하고 있다. 이필곤회장과 홍종만대표는 철저한 관리통이다. 이회장은 삼성물산에서 경리로 뼈가 굵었다. 초기 투자가 엄청난 이사업을 진두지휘하는데 그보다 ...

한국경제 | 1995.03.02 00:00

... 사업확장차원이 아니라 주력업종의 기술경쟁력및 상품이미지를 높이는데 있다"고 덧붙였다. 최대표는 자동차산업과 관련 "유럽의 부품관련 특수기술을 도입하는 문제를 모색중"이라고 언급한후 "그러나 유럽기업과의 본격적인 협력시기는 일본 닛산으로부터 자동차기술을 충분히 습득한 후에나 가능할것"이라고 말했다. 그는 또 "2년전 독일 지멘스사와 반도체합작사 설립을 논의한 적은 있으나 구체적인 사업추진은 유보증"이라며 "미국내 반도체 생산기지를 건설하는 사안이 마무리되는 ...

한국경제 | 1995.03.01 00:00

"콧수염의 사나이" 코리 페이빈(미.35)이 미PGA투어 닛산LA오픈(총상금 120만달러)에서 2년연속 우승했다. 26일(현지시간) 미국 로스앤젤레스 리비에라CC(파71)에서 열린 대회 4라운드에서 페이빈은 4언더파 67타로 선전, 합계 16언더파 268타로 2위권에 3타차의 역전승을 거두었다. 페이빈은 94년에 이어 이대회 2년연속 챔피언이 됐는데 이는 지난66-67년의 아놀드 파머이래 28년만이며,리비에라CC에서 두번 연속우승하기는 ...

한국경제 | 1995.02.28 00:00

프로와 아마추어의 격차,그리고 "18세골프"의 경험부족. 아마 이런 것들이 테드 오의 2라운드 80타를 만들어 냈을 것이다. 24일(현지시간) 미LA근교 리비에라CC(파71)에서 계속된 95닛산LA오픈 2라운드경기에서 한국교포인 테드 오(한국명 오태근)는 9오버파 80타로 무너져 2R합계 10오버파 152타로 커트오프통과에 실패했다. 이날 커트오프통과타수는 1오버파 143타였다. 선두는 2주전의 뷰익초청대회에서 우승한 케니 페리(미국.34)로 ...

한국경제 | 1995.02.27 00:00

... 전국 8대도시에 판매망을 구축,삼성자동 차를 판매한다. 나머지 지역은 딜러들이 삼성자동차의 마케팅전략에 따라 판매에 나서게 된다. 수출시장에서는 그룹의 80여개국 2백54개 해외지점및 판매망을 활용하게 되며 기술도입선인 닛산의 해외유통망도 활용하게 된다. 삼성은 생산 첫해인 98년부터 중동 중남미 아시아지역에 대한 수출에 나설 계획이다. 99년에는 미국에는 독자판매법인,유럽에는 합작판매법인을 세워 선진국시 장 공략에 나서며 해외판매금융사도 설립할 ...

한국경제 | 1995.02.26 00:00

아마추어로는 유일하게 미PGA투어 닛산 LA오픈골프대회(총상금 120만달러)에 출전한 재미교포 테드오(18)가 1라운드에서 공동71위를 마크했다. 23일(현지시각) 미국 캘리포니아주 리비에라CC(파71.전장 6,946야드) 에서 열린 대회 첫날 경기에서 테드오는 1오버파 72타(35.37)를 기록, 출전 142명의 선수중 중간인 71위를 달리고 있다. 고교3년생인 아마추어가 오는8월 메이저대회인 USPGA선수권대회가 열리는 이 코스에서 ...

한국경제 | 1995.02.24 00:00

... 높아지고 있어 안전도가 크게 개선되고 있는 것으로 나타났다. 포항제철은 23일 쏘나타 엑센트 세피아 씨에로등 4개 신차종에 사용되고 있는 강판의 무게에서 차지하는 고장력강판의 비중이 최고 45%에 달해 일본 의 도요타나 닛산의 30~50%수준에 근접하고 있는 것으로 나타났다고 밝혔다. 고장력강판이란 제곱 당 35 이상의 인장강도를 가진 강판으로 기존 차종들 의 이 강판사용 비중은 20~22%선에 그쳤었다. 차체의 부식을 막는 표면처리강판 채택비중도 ...

한국경제 | 1995.02.23 00:00

... 위해 이필곤21세기기획단회장과 현명관비서실장등 그룹임원과 자동차 담당임원들이 지난13일 미국으로 출국했다. 이건희회장은 지난달11일 미국으로 출국,뉴욕의 미주본사를 점검했으며 미 국내 크고 작은 각종 모터쇼를 참관하고 있다. 이필곤회장과 현명관실장도 지난8일부터 11일까지 일본을 방문,나고야에 있 는 도요타 쓰쓰미공장과 규슈에 있는 닛산 도요타공장,토쿄의 닛산디젤공장 등을 둘러보고 귀국했었다. (한국경제신문 1995년 2월 15일자).

한국경제 | 1995.02.14 00:00

지난 5년간에 걸친 엔고로 해외수출시장에서 가격경쟁력을 잃었던 일본 자동차업계가 중가전략으로 해외시장공략에 나섰다. 혼다와 닛산은 오는 4월부터 2만8천달러선의 아쿠라 TL모델과 3만달러선의 인피니티I30모델을 각각 미국시장에 선보일 계획이다. 이같은 가격대는 최고급형 아쿠라 레전드의 3만5천5백달러,인피니티 J30의 3만8천5백50달러에 비해 무려 8천달러가량 싼 것으로 독일과 스웨덴의 경쟁사들은 대응전략마련에 골몰하고있다. 혼다는 ...

한국경제 | 1995.02.10 00:00

일본의 도요타 니산 이쓰주등 3개 자동차기업은 태국에서 생산되는 픽업트럭의 부품을 오는 97년말까지 상호공급하는 내용의 계약을 체결 했다고 8일 공동성명을 통해 밝혔다. 이들기업은 도요타가 픽업트럭에 사용되는 실린더 블록,니산이 실린더 헤드,이쓰주가 커넥팅 로드와 크랭크새프트를 각각 공급키로 했다고 발표했다. (한국경제신문 1995년 2월 10일자).

한국경제 | 1995.02.09 00:00