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... 발표했다. 지난 91년 마북리연구소에서 16명의 연구인력으로 수소자동차 개발에 착수한 현대자동차는 3년10개월간 30억원을 투입,서울대와 산학공동 연구개발끝에 초저공해 수소자동차 개발했다고 밝혔다. 수소자동차는 미국의 빅3,일본 닛산 마쓰다,독일 BMW 벤츠등 선진자동차 메이커들도 철저한 보안을 유지한채 개발하고 있는 첨단자동차이다. 이번에 개발된 수소자동차는 기존 엑센트차체에 새로 개발한 DOHC 수소 연료엔진을 탑재했으며 수소연료를 실린더내에 직접 ...

한국경제 | 1994.10.20 00:00

... 제작기술의 축적을 도모할수 있다는 장점이 있다. 또 수소자동차에 사용되는 전자제어식 직접분사 인젝터,전자제어장치 관련기술은 수소자동차외에도 폭넓게 적용할수 있는 기술로서 가솔린 연료및 기타 가스연료엔진의 개발에 크게 기여할수 있다. 현재 세계적으로는 독일의 BMW와 벤츠,일본의 마쓰다 닛산이 수소자동차 를 개발했다고 발표했고 미국의 빅3가 GM을 중심으로 개발중이나 대외 발표는 없었다. (한국경제신문 1994년 10월 21일자).

한국경제 | 1994.10.20 00:00

... 선보일 제2브랜드상품은 "히타치"브랜드보다 30%이상 싸게 공급될 예정이다. 고기능 고부가가치화를 지향해오던 일본전자메이커들의 전략에 큰 수정이 가해지고 있는 것이다. 자동차업계 역시 흐름을 거역하지 못하고 있다. 지난5월말 닛산이 판매가 88만7천엔의 "루키노"를 내놓은 것을 시작으로 도요타 스즈키 다이하쓰 마즈다 미쓰비시자동차등 전자동차업체들이 앞다퉈 저가모델을 내놓고 있다. 자동차업계의 저가싸움은 수입자동차들의 염가공세와 시장잠식에 큰 자극을 받았다. ...

한국경제 | 1994.10.17 00:00

일 혼다자동차와 닛산자동차는 각각 프랑스 푸조와 독일 폴크스바겐 으로부터 승용차용 디젤엔진을 도입,96년부터 영국현지공장에서 생산 하는 승용차에 탑재할 계획이라고 니혼게이자이(일본경제)신문이 14일 보도했다. 혼다와 닛산이 타업체로부터 엔진을 도입키로한 것은 이번이 처음이다. 이는 유럽소비자들이 연비가 높은 디젤승용차를 선호하고 있는데 따른 것으로 지난해 유럽연합(EU)역내승용차시장(1천1백20만대)중 디젤승용차점유율은 20%이며 올해에는 ...

한국경제 | 1994.10.14 00:00

히로시마 아시아드의 특징중 하나는 100만 시민들이 모두 자기일처럼 나서 대회를 치르고 있다는 점이다. 그런 이번 대회에 마쯔다( MAZDA ) 얘기가 빠질수 없다. 마쯔다는 도요타 닛산에 이어 일본 랭킹 3위를 다투는 세계적 자동차회사. 74년의 역사를 갖고 있으며 본사가 히로시마에 있다. 마쯔다는 이번대회 69개 공식 스폰서중 하나이다. 조직위원회에 3억엔(24억원)을 후원했다. 마쯔다도 기업인이상 대가없이 부담할리는 없고 각종 광고권한을 ...

한국경제 | 1994.10.14 00:00

일본 혼다자동차와 닛산자동차는 최근 잇달아 96년부터 생산하는 모든 소형차의 판매가격을 현행보다 최대 30% 낮추기로 했다고 발표했다. 방법은 부품을 공용화하고 부품수와 종류를 30%씩 줄여 생산코스트를 낮추겠다는 것이다. 이미 미국의 크라이슬러가 소형차 네온을 개발하면서 사용했던 생산방법 이다. 크라이슬러의 네온이 일본소형차보다 2천~3천달러 싼 가격으로 미국소형차 시장을 휩쓸자 일본메이커들이 재빨리 크라이슬러의 생산방법을 받아들이고 ...

한국경제 | 1994.10.14 00:00

... 1백39대의 자동차가 참가, 이집트 알렉산드리아를 출발해 카이로까지 총 4천7백10Km를 달린 경주다. 무쏘는 파라오랠리에 첫 출전, 프랑스 버기사의 "보거인", 영국 랜지로버사의 "랜지로버", 일본 미쓰비시의 "파제로", 닛산의 "패트롤", 이스즈의 "빅 호른", 미국 크라이슬러사의 "체로키"등의 세계 유수의 4륜 구동차들을 따돌렸다. 무쏘는 대회 5일째부터 선두로 부상, 대회 하루전까지는 줄곧 종합1위를 유지했으나 마지막날인 12일 경기에서 선두를 ...

한국경제 | 1994.10.13 00:00

... 전개될 다국적 메이커들의 해외사업내용에서 한가지 주목할 만한 사실은 해외생산능력의 확대가 아시아지역, 특히 중국과 동남아시아에 집중되고 있다는 것이다. 특히 중국시장에는 폴크스바겐등 유럽메이커들이 일찍 자리를 잡았고 도요타 닛산을 비롯한 거의 대부분의 일본업체들이 기술제휴 또는 합작의 형태로 중국에서 생산거점을 확보하기 위한 경쟁에 나섰으며 GM과 포드도 경쟁대열에 가담하고 있다. 중국과 동남아지역을 겨냥한 한국메이커들의 해외사업활동도 90년대 들어 ...

한국경제 | 1994.10.10 00:00

[ 도쿄=이봉구특파원 ]닛산자동차는 96년부터 현행 모델보다 가격이 10- 20% 싼 신차를 판매,"신가격체계"에 돌입할 계획이라고 일본경제신문이 5일 보도했다. 이 보도에 따르면 닛산은 원가절감에 성공한 "세피로"의 판매가 호조를 보임에 따라 저가전략에 본격 착수키로 했다. 닛산은 가격인하를 위해 모델교체등을 통해 원가를 약 30% 절감할 방침 이다. 닛산은 이에따라 자동차 부품사에도 원가절감계획을 시달,시행에 들어 갔다. 닛산의 ...

한국경제 | 1994.10.05 00:00

... 시장점유율이 72.3%로 전년동기보다 1.6%포인트,8월에 비해서는 3.9%포인트 높아졌다. 이에비해 9월중 일본자동차의 시장점유율은 24%로 지난해보다 2.3%포인트, 8월에 비해서는 3.8%포인트 낮아졌다. 이는 닛산의 판매량이 10.7%늘었고 마쓰다와 미쓰비시가 소폭 증가한 것과는 달리 도요타와 혼다가 각각 11.1%,8.7% 판매량이 감소했기 때문인 것으로 풀이된다. 일본자동차는 그러나 올들어 9월말현재까지 지난해보다 0.2%포인트 높은 ...

한국경제 | 1994.10.05 00:00