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... 개발하게 되어있는데 시간에 쫓긴 나머지 졸속 계획이 수립되어서는 안된다. 충분한 시간을 갖고 연구를 거듭해 멋있는 신도시가 건설돼야 할 것이다. 우이환씨(시민대표) = 일산에서 생산되는 쌀은 최고급 쌀이다. 왜 전천후 농지를 없애고 주택을 지으려 하는가. 일산지역 주민들의 호당 평균 소득은 연간 1,000-2,000만원선이다. 서울의 중산층 수준에 손색없는 소득계층의 주민들에게 땅값, 집값, 농기구값을 물러주겠다며 나가라할 수 있는가.

한국경제 | 1989.12.13 00:00

... 개발하게 되어있는데 시간에 쫓긴 나머지 졸속 계획이 수립되어서는 안된다. 충분한 시간을 갖고 연구를 거듭해 멋있는 신도시가 건설돼야 할 것이다. 우이환씨(시민대표) = 일산에서 생산되는 쌀은 최고급 쌀이다. 왜 전천후 농지를 없애고 주택을 지으려 하는가. 일산지역 주민들의 호당 평균 소득은 연간 1,000-2,000만원선이다. 서울의 중산층 수준에 손색없는 소득계층의 주민들에게 땅값, 집값, 농기구값을 물러주겠다며 나가라할 수 있는가.

한국경제 | 1989.12.13 00:00

... 압력을 가하고 있으며 첨단산업부문의 경쟁력은 아직 약하다. 홍콩 베어링증권사에 따르면 권위주의통치의 오랜 역사끝에 "완만하고도 고통스러운" 민주화과정을 거친 한국과 대만은 부분적으로 사회불안이 심화되고 있다. 지가상승에 따른 중산층의 좌절감과 국부증대에 비례한 생활수준의 향상을 요구하는 소리는 더욱 높아질 것이다. 또 다른 용 홍콩은 97년의 본사귀속을 앞두고 그 어느때보다 위기감이 고조되고 있다. *** 베트남/태국은 고속성장 지속 *** 귀속이후 ...

한국경제 | 1989.12.12 00:00

... 통과시켰다. *** 교통체증유발 부담금 징수 가능케 *** 교체위는 이날 도심통행료 징수조항과 관련, 오는 92년 1월1일부터 시범운영에 들어간다는 법안 심사소위의 합의를 토대로 논란을 벌였으나 자동차는 사치품이 아니며 생필품으로 중산층에 부담을 주게되며 법제정 정신상 경과조치를 1년이상 두는 것은 무리이고 스티커 부착문제등 정부의 운영방법이 미흡하다는 반론이 우세, 여야협의를 거쳐 이 조항을 삭제시켰다. *** 교통체증유발 기업등에 부담금 부과 *** ...

한국경제 | 1989.12.12 00:00

... 압력을 가하고 있으며 첨단산업부문의 경쟁력은 아직 약하다. 홍콩 베어링증권사에 따르면 권위주의통치의 오랜 역사끝에 "완만하고도 고통스러운" 민주화과정을 거친 한국과 대만은 부분적으로 사회불안이 심화되고 있다. 지가상승에 따른 중산층의 좌절감과 국부증대에 비례한 생활수준의 향상을 요구하는 소리는 더욱 높아질 것이다. 또 다른 용 홍콩은 97년의 본사귀속을 앞두고 그 어느때보다 위기감이 고조되고 있다. *** 베트남/태국은 고속성장 지속 *** 귀속이후 ...

한국경제 | 1989.12.11 00:00

... 에게 공급하는 문제를 논의키로 했다고 밝혔다. *** 분당 중대형 아파트에 투기조짐으로 변경 *** 이 관계자는 "정부가 이처럼 당초의 주택공급계획을 조정하게 된 것은 최근 분당아파트 1차 분양신청결과 중/대형 아파트에는 중산층의 과열 투기현상이 빚어진 반면 전세금 인상등으로 주택문제에 심각한 영향을 받고 있는 저소득 근로자들에 대한 배려는 제대로 이뤄지지 않았다는 사회적 비판이 있었기 때문"이라고 밝혔다. 이에따라 정부는 당초 48만채를 공급키로 한 ...

한국경제 | 1989.12.09 00:00

... 모집에 1만3,346명이 신청, 82.8대1의 경쟁을 나타냈다. 불과 18세대를 모집하는 한양의 36평형의 경우 경쟁률이 170대1을 나타내기도 하는 등 30평형대에 비교적 많은 사람이 몰려 당초 정부가 기대했던대로 서울지역의 중산층이 분당지역에 대해 강한 호기심을 가지고 있을 것이라는 가정을 뒷받침했다. 전문가들은 이번에 전용면적 40.8평 초과분에 대해서만 채권입찰제가 실시되기 때문에 그 바로 밑의 크기 즉 47-53평형에 대해 집중적인 신청이 있을 ...

한국경제 | 1989.12.07 00:00

... 잔여노선은 93년말에나 완공될 예정이다. 건설부는 분당개발이 끝나는 오는96년 매일 서울을 오가는 교통인구 6만1,000여명중 32%가량이 승용차, 36%가량이 전철, 32%가량이 버서를 이용할 것으로 보고 있으나 당초 신도시가 중산층 유입을 의도한 것을 감안하면 실제 승용차이용도는 훨씬 더 높을 것으로 관측된다. *** 중산층 대거 입주 교통체증 가중될듯 *** 건설부 관계자는 이에대해 "서울의 베드타운이 아닌 자체 생활권으로 묶는 자족도시로 개발을 추진하고 ...

한국경제 | 1989.11.28 00:00

... 사회안정의 필수조건으로 꼽았다. 시민들은 그러나 "현정치체제로 빈부격차의 해소가 가능하리라고 보는가" 라는 질문에는 50.7%가 불가능, 7.4%가 절대불가능하다고 응답, 현 정치권에 대해 강한 불신감을 표시했다. *** 정부정책 중산/부유층만 유리 *** 이같은 불신감은 그동안 정부정책이 중산층이상(34%)과 부유층(53%) 에게만 유리하게 시행됐으며 정부의 빈부격차에 대한 정책의지가 미약하기 때문(85.6%)인 것으로 지적됐다.

한국경제 | 1989.11.19 00:00

... 사회안정의 필수조건으로 꼽았다. 시민들은 그러나 "현정치체제로 빈부격차의 해소가 가능하리라고 보는가" 라는 질문에는 50.7%가 불가능, 7.4%가 절대불가능하다고 응답, 현 정치권에 대해 강한 불신감을 표시했다. *** 정부정책 중산/부유층만 유리 *** 이같은 불신감은 그동안 정부정책이 중산층이상(34%)과 부유층(53%) 에게만 유리하게 시행됐으며 정부의 빈부격차에 대한 정책의지가 미약하기 때문(85.6%)인 것으로 지적됐다.

한국경제 | 1989.11.18 00:00